提起青藏線，浮現在大家腦中的一定是藍藍的天空，斑駁的雲朵、開闊的視野以及一路相伴的連綿不絕的山脈。有人去西藏，是為了逃離喧囂、享受空靈美景，有人去西藏是為了內心的信仰......

青藏線，對於普通人來說，那是一生必去的一場征程。

但是對於貨車司機而言，那卻是“噩夢般”的字眼，代表著高反、堵車、極端天氣以及一切不可預知的風險。為了多掙一點生活費，他們頻穿青藏線，經歷了常人難以想象的煎熬，有去無回也是常有的事情。

去年冬天，小輝輝夫妻倆因經驗不足，初次試跑青藏線便雙雙命隕，留下的一對遺孤至今牽動著所有人的心。

今年中秋，秦皇島卡嫂慧姐在回格爾木的路上，不幸追尾離世，而此事發生當天距離她老公離世正好100天...

高原地區的運費要遠高於平原地區，這是行業內心照不宣的事實，也是卡友們在明知路途凶險的情況下，依然前赴後繼奔波往返青藏線拉貨的原因。

每個人都有權選擇自己生活的方式、賺錢的途徑，旁人無權干涉，小祕書能做的僅是把冬天前往青藏線可能面臨的危險以及應對措施提前告知大家，希望對第一次跑這趟路線的司機有所幫助。

叫人無處躲藏的高原反應

青藏線全線因為海拔比較高，氣壓低，氧氣稀薄，一般人來到這裡都會有或輕或重的高原反應。直接症狀是胸悶心慌、渾身無力、頭痛欲裂等，這種症狀到了五道樑會更加明顯。

翻越崑崙山、風火山、唐古拉山等幾座高海拔大山時，更要時刻注意自己的身體狀況，一旦有異常情況要停車休息，並慎重考慮是否繼續前行。

應對措施：

進藏前需備好氧氣瓶、葡萄糖液、紅景天以及一些預防高反的藥物；

最好不要洗頭洗澡，做好保暖工作，高原感冒嚴重起來會引起肺水腫；

氧氣瓶不要頻繁使用，若休息一段時間後，高反症狀沒有減輕，建議止步並尋找救援，生命不是兒戲，每個人都應該對它負責。

零下二十度的低溫天氣

每年12月-2月是跑青藏線最冷的時候，天寒地凍、風雪交加，唯一可以取暖的是那漏著冷風的駕駛室裡的一方天地。極端天氣影響下，堵車更是家常便飯。據悉，最嚴重的一次堵車發生在2017年，唐古拉段因路面結冰導致嚴重堵車，堵車時長達70多小時，擁堵路段達80多公里，很多卡友在零下二十度的低溫天氣裡飢寒交迫地等待了幾天幾夜，不少司機生理和心理都處於崩潰的邊緣。

應對措施：

一定要提前備好足夠的乾糧和熱水以及禦寒衣物，一定不能感冒，不能感冒，不能感冒；

不要為了省錢去加零號柴油，零號柴油的扛溫能力不行，一定要加負三十五號柴油；

儘量不要夜晚開車，青藏線起伏路段多，容易磕底盤，由此導致的車輛故障率極高；

一定要及時加油，哪怕油表還有一半左右的油。到了偏遠的深山裡，再想要加油就難上加難了。

異常乾燥的空氣

冬天進藏，除了要應對極寒天氣，乾燥的空氣更讓人不勝其擾，許多人因為不注重保溼、補水，會出現面板龜裂、鼻喉不適甚至流鼻血的症狀。

應對措施：

帶上保溼效果良好的面霜及潤脣膏，保溫水壺最好也帶上，以便及時補水。礦泉水在零下二十度的天氣容易結冰，所以保溫水壺最好常備熱水。

鏟之不盡的油耗子

只要有大貨車在的地方，那一定少不了油耗子，他們就像貨執行業的一顆毒瘤，鏟之不盡，讓人抓狂。在環境惡劣的青藏線被偷油，無異於殺人誅心，把司機逼上絕路。

應對措施：

可以採用安裝防盜鎖、加裝鋼板裝甲、安裝油箱電子防盜等手段預防油耗子偷油。當然以上這些外在預防措施並不能100%保證油箱安全，卡友們在停車休息時，還是要保持警惕，不能掉以輕心。

貨運人不易，跑青藏線的貨運人更加不易，許多老司機在跑過一次青藏線以後紛紛感慨“給再多錢也不去了，那是把性命別在褲腰帶上掙錢”，當然還有一些人迫於生活壓力，懷惴著美好的憧憬，一次又一次地穿梭在這條“死亡線路”上。小祕書真心希望所有的卡友們在保證生命安全的前提下，快快樂樂地拉貨賺錢，平平安安地回家團聚。