青藏鐵路的建成意義非凡，不僅方便了藏區人民的生活出行，還促進了當地旅遊業的蓬勃發展。青藏鐵路是世界上海拔最高，在凍土上路程最長的高原鐵路。整條線路從青海省西寧出發，途經格爾木市崑崙山口沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區，最後到達拉薩。而火車從西寧經過格爾木市會被換成美國的火車頭，這讓很多人都不理解。

其實這樣做主要有兩個原因，一方面是從西寧到格爾木的路程火車的牽引動力主要是靠電力牽引，這一段路程相對平穩，環境不復雜，海拔高度差，相對來說也要小一點。但從格爾木到西藏這段路程中，火車一直處於爬坡狀態，過渡還比較早，需要更大的吸引力。如果繼續使用原來這個車頭的話，就很難將車運到目的地，有一定的風險性。

而且隨著海拔高度上升，空氣變得稀薄，這樣會給發動機工作帶來很大的影響，所以這時候我們只能選擇美國生產的原煤。火車頭就是美國專門為了應對各種惡劣的環境設計的。與中國的火車頭相比，燃煤火車頭設計難度低，但動力比店裡火車頭更大，更能滿足青藏鐵路這種逐漸上升的路段。

此外，美國的發展是以工業為主製造出來的火車頭，其安全性，穩定性及動力都是一流的，能更好地保障乘客安全。當然，這種火車機構的運營成本比較高，如果是下半段引用的話就不太適合。而且青藏鐵路他的客流量並不大，執行班次相較來說並不多，換車頭也不會對整個運營產生太大影響，所以小夥伴們就不用擔心安全問題了。

儘管中國有能力可以自己生產這樣的藉口，但因為只在個別線路上才能用到，因此中國就沒有必要自己生產了。好了文章到這裡就結束了，希望它能對你有所幫助，那麼對此你有什麼看法呢？