蜀道難,難於上青天，

那有沒有比上青天還難的事？

有,通往西藏的天路，西藏平均海拔在4千米以上,素有世界屋脊之稱

資料統計，2014年末西藏藏族人口約317.55萬人，但其土地面積卻佔全國總面積的1/8，

這裡可以說是中國還未開發的最後一片淨土，不過由於環境惡劣，地勢複雜，工程建設異常艱難，直到現在當地居民出行都是大問題

墨脫公路全長117公里，是西藏波密縣扎木鎮至墨脫縣縣城公路的新改建工程，在沒修建墨脫公路之前，這裡只有一條僅供行人和馬隊行走的山路，而且要翻越4千米以上的雪山隘口，再穿過蟻蝗，毒蟲，猛獸出沒的危險地帶，並且隨時有可能遇到雪崩，暴雨，塌方，沼澤等各類危險事故，聽了這番話，你是不是感覺來到了原始森林，當地居民必須像野人披荊斬棘般跋涉，才能來到外面的世界，

而中國在建設墨脫公路時，也要跨越層層困難，該公路新建橋樑29座，涵洞227道，先後跨越波鬥藏布江，金珠藏布江，西漠河等六條江河，是世界上最難修築的公路之一，

起伏最大，

自然坡度最大，

降雨量最大，

地震烈度最大，

地質災害最多，

地質條件最複雜，這六大難點是工程人員要面臨的問題，結合當地地形地質，氣候水文及老路現狀，技術人員根據不同的路段採用不同的技術標準和路面結構建設，起點至隧道進口段的22.9公里使用4級瀝青路面，隧道段的4.42公里採用三級水泥混凝土路面結構，剩下的採用4級公路技術標準，光運輸建設鋼材和水泥等物資就達1萬餘噸。

施工人員還要結合當地氣候決定施工路段，比如大雪封山時在低海拔河谷路段施工，夏天多雨時就在高海拔路段施工，什麼時候修能不能修都得看老天爺臉色，經過4年的艱苦修建，墨脫公路終於翻新完成，讓當地村民可以安全無憂地走出大山，其實這4年也代表了中國近些年的基建實力，

上世紀60年代這條公路就在籌劃修建中，當時沒有先進的修路裝置，當地老百姓就開山挖林，然後將路基擴寬，大部分路段都是在山體上開鑿的，1994年簡易公路終於開通，雖然當時只有141公里，但落差達到了4200米，後來國家開始翻新該公路才有了現在的墨脫公路，真正意義上講，這條公路是經歷了半個世紀才建成，前46年彷彿代表了那個窮極一時的中國，而後4年我彷彿看到了那個無比強大的中國！