3月5日早上行禮裝車完畢從寧夏出發,沿京藏高速一路向西,下午早早的在青海的共和縣賓館入住。
3月6日下午到達格爾木(格爾木市內海撥2828米)。擔心進入崑崙山口後高反,決定在格爾木多呆一天休整一下。
3月7日,駕車前往離格爾木市區55公里處的察爾汗鹽湖,察爾汗鹽湖與茶卡鹽湖齊名,總面積5856平方公里,比茶卡鹽湖大56倍,是中國最大的鹽湖,也是世界第二大鹽湖,鹽層厚度約為2-20米,鹽儲存量達600億噸以上,足夠全世界60億人吃上1000年。進入察爾汗湖區,一條路由鹽鋪設在察爾汗鹽湖上的路望不到盡頭,鹽路長32公里,又稱萬丈鹽橋,路兩邊的湖岸在Sunny照射下發出刺目的光芒,遠處水天一色。
一
從鹽湖返回格爾木時間倘早,就順道去了格爾木的將軍公園,將軍公園裡有幢將軍樓,系慕生忠將軍的住所和築路部隊辦公樓舊址,紀念青藏公路、青藏鐵路建設。
公園主體雕塑是紀念青藏公路和青藏鐵路建設的天路紀念塔,高度為39.16米,寓意為青藏公路和青藏鐵路里程之和3916公里。站在雕塑下拉薩的地方有些小小的激動,很多人想去不怕高反的地方我就快到了,而且是一路風景的去。
3月8在賓館樓下吃過早餐,在藥店買些高原安和葡萄糖口服液出發,出格爾木市區23公里到達乃吉溝檢查站,車上行禮檢查後放行(乃吉溝海拔3135米),駕車兩小時左右到達崑崙山埡口,第一次經過的遊客都在此留影,我也停車臭美兩張(崑崙山埡口海撥4767米),剛進入高海撥沒有高反症狀有些小得意,跑到對面山坡看遠處的風景。
埡口車越來越多,老公催我趕緊出發,崑崙山口後平均海撥5500米以上,只能計劃到海撥較低的那曲住宿,經過五道樑(海拔4665米),因為在路上走走拍拍,到達沱沱河(海拔4580米)已經下午了,找個飯店補充體力再前行,叫了一份犛牛肉和麵條(沒米飯),用餐過後向老闆要了開水把暖壺灌滿(高海拔多喝熱水稀釋血液,減少高反症狀),繼續我們的旅程。可可西里天空晴朗,因為才三月上旬,保護區的草原還是枯黃一片,有些地方還積雪,偶爾會看見成群的藏羚羊在草地上悠閒的吃著草。
青藏線大部分路是平坦的,也有地方因為凍土層形成的起伏路,這樣的路面,轉彎極容易翻車或騰空,有磕碰也會造成爆胎。看見一輛川牌車一路狂奔,然後兩次停在路邊換胎我把速度降了下來。
雁石坪後老公高反很嚴重,給他喝了熱水和葡萄糖口服液,再給他拿了一罐氧後繼續駕駛,到達唐古拉山埡口開始下雪,風很大,車門推開一點又讓風給合上,怕雪大了路不好走,在車上拍了張照片又開始我們的風雪路程。
下坡途中離路基有十多米遠的地方一輛引進蓋都撞得凹一半的車停著,還有一輛車停在路邊,旁邊站著幾個可能是打救援電話。這種情況我們也幫不了忙,但願車上人員平安無事。又行駛了十來公里,堵車了,處於彎道的我們處看不清前面情況,一小時後才慢慢通行,原來又是車禍,唐古拉山下去的小車和對面的貨車相撞,小車翻著面目全非,地上被子下躺著一個人可能已經不行了,出門在外,安全第一,旅友們小心駕駛。
可能是高海拔停車太久車裡開著空調氧氣少,我也開始高反,噁心、頭痛。到安多已經晚十點多了,找了個診所,倆人打吊瓶、吸氧,因為高反難受不打算繼續起路,打吊瓶功夫上網查了一下,安多所有賓館都客滿,打完吊瓶已經半夜,開車在街上轉了兩圈,連小招待所都沒空鋪。找個路邊把車停下,一人卷個羽絨睡袋在車上躺著,雖然戴著帽子天窗還是往裡灌著冷風,高反沒完全消失,仍然難受,和老公商量還是去那曲住宿,出安多的卡口路柵還沒開,路邊停了很多大車在排隊等早上放行再通過。看時間才凌晨1點半,於是去問問值班警官能不能放行,看我們車上就兩個人,叮囑晚上別開快車後放行。在路上車開著空調,偶爾開一下車窗高反症狀慢慢減弱,老公說這次遇上卡口值班警官好,要不現在還坐在車上等。
3月9問凌晨4點到達那曲(那曲海拔4507米),找個賓館洗漱後吃了一顆感康預防感冒,睡醒起來已經中午,上街轉了轉,街上綠化帶裡還養著牛,街道充充斥著牛糞味,溶化後的雪讓街道滿是泥濘。找了家比較乾淨的飯店吃過飯,買了一個枕頭包的氧氣袋充上氧(便攜氧氣罐不好控制吸氧量,吸多也會難受)。晩上繼續住宿那曲,警察查了兩次房,態度很和善。
3月10從那曲出發走當雄,途中一望無際的草原上有成群的犛毛和綿羊,路邊一幢幢藏式民居外的牛糞牆最為搶眼,別小看了牛糞牆,堆得越多的藏民越富有。
3月11日從當雄準備去那木措,早上查天氣,接連幾天都暴雪,只好遺憾的取消。在去拉薩途中念青唐古拉山下起了小雪,想著雪不大就沒選擇四驅,可能雪下有暗冰,在換檔減速時車左右打滑,幸好剛到路基邊停住了,坡下邊是一條水溝,大概離路面有七、八米深,45度的斜坡,拉好手剎下車檢視情況,這時有兩輛川A牌照的越野車停在路邊,過來詢問是否需要幫忙?看著他們裝備就是專業越野玩家。交流後一位司機大哥下去看了溝底情況然後把車退到溝底,加大馬力上了路基然後往坡上開(上坡有阻力不容易打滑),司機大哥停好車後說進藏開車和外邊不一樣,車技好不要亂跑。謝過司機大哥,上車調頭。
到達拉薩已經下午3點,下著小雨,開車在布達拉宮轉了一圈找個有停車場的賓館住下,洗漱完吃了一顆感康(很多人說高原不能洗澡,個人認為只要浴室空氣流通,不感冒就沒問題)。
3月12日早上起來去布達拉宮,布達拉宮坐落於西藏拉薩中心的紅山之上,海拔3700餘米,建築總面積13萬餘平方米,主樓高115.703米,共13層,是西藏地區現存規模最大,樣式最全,儲存最完整的宮堡式建築,人民幣50元的背面就是布達拉宮。拉薩的今日的晴朗一掃昨天陰霾,高原的晴天是給人通透和純淨。拍完照去八廊街。
轉了幾圈終於在八廊街一個賓館院裡找到車位,八廓街又名八角街,位於拉薩市舊城區,是拉薩著名的轉經道和商業中心,較完整地儲存了古城的傳統面貌和居住方式。八廊街隨著大昭寺的發展而建設和發展起來的,距今已有1300多年的歷史。八廊街上藏式茶館、土特產、唐卡、紀念品店,很熱鬧,走在街上不時有藏族美女姐姐叫辮髮,三元一條小辮子,年輕的美女可以體驗下。藏族阿媽手裡搖著轉經筒坐在門口晒太陽或從身邊悠悠走過,整個街道無不體現藏風文化。
-
1 #
-
2 #
風雪青藏線,我1971年5月第一次到達這裡,後來有三次經過這裡。五道樑很厲害!
-
3 #
直接開車走青藏線,還是很佩服的。一路艱辛但是也是一種不一樣的體驗。
-
4 #
.每一個人眼中的風景都不一樣,每個人都有自己的視角
-
5 #
旅遊不在乎終點,而是在意途中的人和事還有那些美好的記憶和景色.
-
6 #
好漂亮,妹妹文采又好!
-
7 #
文案寫的不錯,棒棒噠。
青進川出是初次自駕走西藏比較難走的一條路,海撥太高,格爾木出去四五拾公里就升到海撥四千多米以上,人容易高反,大多數人都是川進青出,川進海撥起伏較小,是逐步升高,沿途很多縣城只有海撥三千多米適合人居住。這樣走,就能使自駕者逐漸適應高海撥,更有利於自駕者有更好的精神狀態去玩好西藏。