你以為擠過北上廣早晚高峰的地鐵，咱就是見過大世面的人了？不不，來坐一次東京地鐵，你絕對懷疑人生！

作為一個有導航和地圖就能走遍天下，方向感極好、眼力極強的人（至少在國內沒有失手過），但是在東京我敗了，因為幾乎每天都會坐錯地鐵，然後每次坐錯後都有一瞬“我是誰我在哪我在幹什麼”的懵逼……

一個車站200個出口你敢信？

這就是新宿站——全世界最繁忙的車站。JR、丸之內線、都營新宿線、小田急電鐵、京王電鐵、幅都心線等等各路軌道交通在此交匯，是日本每日使用人次排名第1位的站點，也是世界上最高使用人次的車站。

在這裡換乘，就是在玩密室逃脫。

這都不可怕，可怕的是東京的鐵路和地鐵是混跑的！同一個車站同一條線路，這一輛是地鐵，下一輛可能就變成國鐵了，你能想象咱的地鐵和火車跑在一條軌道上嗎？？？更別說還有一個私鐵了！簡直是各種亂。

還有一個站臺上下兩層，4條軌道4條不同的線，一腳踏錯不知身在何方……

車站閘口也不像國內，進站後再刷卡，坐錯方向也沒關係，直接走到對面，或是上站臺層繞一圈從另一邊再下去。東京的很多車站是在進站的地方就刷卡了，而且是一個方向一個入口！

如果運氣好是島式站臺還好，咱就到對面就行了，但是！遇到的很多都是側式站臺，並且！對面那條線大概率是另一條線，壓根不是你坐的這個線的對向。

如果你一個不注意進錯口了，不好意思，起步價170（日幣也很貴啊，在中國十幾塊錢能抱著城市繞一圈了），我在慘痛的教訓下也摸出了點經驗了，錯了就錯了吧，繼續坐錯下去，總有一站能不用出站直接走到對向……

首先要解釋一下：東京地鐵和我們常說的地鐵不是一回事，東京地鐵是東京軌道交通的總稱。這個軌道交通系統裡包括了JR、私鐵、地下鐵、有軌電車。

JR：

JR是國有鐵路，在過去和我們的火車一樣，負責長途客運和城市近郊通勤客運。有了新幹線後，長途客運功能就被新幹線取代了，JR就只用來近郊通勤。在東京JR還擔任市內的交通運輸任務，比如山手線。

私鐵：

私鐵與JR的國有背景剛好相反，是私企修建的鐵路，負責城市和近郊的通勤。

東京有京急、京成等線，同一個站，因為路線不同會有好幾個車站，比如上野，有JR上野站，京成上野站，銀座線上野站，各路線內部是走不通的，所以千萬不要進錯。

地下鐵：

這是名副其實的地鐵，基本等同於國內的地鐵，擔任東京市內交通。

東京市內共有13條地下鐵，東京地鐵營運9條，都營4條。又和國內不一樣了，我們的地鐵就是該城市地鐵公司一家來運營，除了深圳有條線是港鐵在營運，其他城市都沒用例外。

東京參與營運軌道交通的公司就多了，算上JR和私鐵少說十幾家了。

說到這，就要揭曉東京地鐵為什麼如此複雜的答案了：

為了方便旅客換乘，東京別出心裁地將JR、私鐵、地下鐵無縫連線了，國鐵開到地鐵線路上，地鐵開到私鐵線路上，這都不是事。

想象一下：我們的綠皮車如果開到地鐵站去，地鐵開到火車軌道上去，不敢想不敢想。

日本這麼幹，雖然增加了國外遊客在東京旅遊坐地鐵的難度，但是熟悉了之後，就太便捷了，市內不管去哪30分鐘足以，200米以內好幾個車站想到哪就去哪簡直不要太爽。

還有一點很有特色：東京地鐵同一線路還有特急、急行、快速、普通之分，到底哪個最快這是個迷，這讓我們坐車就更要小心了，萬一你要去的哪個站是個小站特急不停，你坐上去巴巴的等著下車，要不了一會，你又不知道自己身在何方了。。。

最後送給大家一個小貼士：

1、去日本旅遊前買張西瓜卡，走遍東京都不怕，不用卡買票你很可能因為走錯口，錢花了地方也沒去到，找人退錢語言又不通，心累，這都是博主踩過的坑。

2、進站前一定要看清楚車站對不對線路對不對！一個站點好幾個車站，這和國內不一樣，千萬別大意！

3、上車前一定要看清楚方向對不對，哪一輛在你的站停，推薦谷歌地圖，這一次導航全靠它靠譜！