終於來到了31省市旅遊產業點評倒數第二篇——江蘇旅遊。

說到江蘇旅遊，此前的文章有多個評論說它“人造景點多，旅遊資源一般，只是人多又有錢，所以旅遊產業比較發達”。這種說法的潛臺詞就是，江蘇旅遊產業品質一般，因為距離客源地近，所以發達一些。

更有人指出，按照旅遊收入和GDP比值，江蘇沒有一座真正的旅遊城市。

事實是否如此？請往下看。

廣東、江蘇、四川、浙江、山東，這是旅遊產業五強。除了四川之外，其它四省都在東部沿海地區。四川也是人口大省，成都經濟近年來很有活力，旅遊需求自然也旺盛。

從這個角度來看，確實距離客源地近，是成為旅遊強省的一個必要條件。

在東部四省當中，江蘇和浙江的住宿指數不高。特別是與廣東相比，差距巨大。

住宿指數是供應指標，對應的需求是過夜遊客數量。不過江浙倒未必是過夜遊客數量不多，而是他們有其它解決需求的渠道。

例如很多民宿並未進入網路酒店預訂平臺，因此未被統計，還有大量日常流動人口，在現有統計口徑下也被計入旅遊人數，而他們在兩地都有居所，無需住酒店。

最後還有一點，江浙特別是江蘇，具有長途旅遊目的地價值的景點數量不足，大量遊客是周邊一日遊，這些都是江浙居住資料偏低的原因。

而從江蘇省內住宿資料上可以看出，蘇州、南京堪稱遊客兩大住宿和中轉中心，無錫和揚州的住宿支援力度也不錯。最北的連雲港、徐州表現也還可以，中間地區整體表現不佳。

整體來看，江蘇省份在住宿上表現出明顯的分裂跡象，畢竟你讓連雲港或者徐州和蘇州有什麼互動，是非常難的。

那麼在收入上，是否可以能夠體現出住宿上的相似規律呢？

從江蘇分地區旅遊收入示意圖上可以看出，前三名的蘇州、南京、無錫都在南部，保持了和住宿指數一致的分佈規律。顯然長三角核心區本身巨大的旅遊客流，為蘇南地區提供了良好的市場條件。

觀察具體的旅遊資料，大多數地市隊形保持得挺好，只有連雲港收入相對住宿指數偏低，鎮江相對住宿指數偏高。

這說明連雲港處於加大投入啟用旅遊市場的階段，在現階段投入回報比會比較低。鎮江距離南京太近，住宿客源應該有大部分被分流到了南京。

淮安、泰州、鹽城、宿遷則是江蘇這個旅遊強省中的旅遊窪地，而且也看不出對於旅遊發展的圖謀。對比示意圖可以發現，這四地市正好位於江蘇中部，佔地面積還不小，把江蘇旅遊市場分裂成了南北兩個互動很少的區域。

旅遊收入與當地GDP的比值，是衡量旅遊對於當地重要性的一個指標。2018年全國這個指標是6.63%。有一種說法是7%以上，才有資格被評為旅遊城市。

有業內人士認為7%這個標準太低，應該達到30%才能算是旅遊城市。而公認的旅遊目的地也確實大多遠遠超過了這個標準。

比如麗江的旅遊收入與GDP比達到了284.65%，西雙版納也有160.64%，而浙江舟山的這一資料則是71.56%。

而以此作為標準的話，江蘇根本就沒有旅遊城市，因為最高的鎮江也只有22.81%，剩下的沒有一座城市超過20%，蘇州更跌破了15%。

不過很多典型的旅遊城市也未達標，比如廈門旅遊收入和GDP比為29.26%，青島為15.56%。顯然強大的經濟發展水平，讓旅遊的表現被掩蓋了。

好在我們有另外一個指標，可以隔離當地經濟總體發展水平的影響，那就是人均旅遊收入。

人均旅遊收入還可以過濾掉本地人口對於旅遊資料的影響，是比旅遊收入和GDP比更加合適判斷旅遊產業地區影響力的資料。

如果我們把20000元設定為旅遊城市的門檻，那麼無錫、南京、鎮江、蘇州、揚州是旅遊城市。而剩下的地市是非旅遊城市，而且差距很大。

有人可能會好奇麗江旅遊人均收入是多少？說出來確實能嚇人一跳，77040.9元！

連雲港雖然有發展旅遊的意圖，可惜地理環境不佳。同樣處境的還是有徐州，雖然和努力的和周邊山東、河南的地市聯動，但距離客源地太遠，而本地市場又未被啟用。

而旅遊城市當中，只有揚州在江北，人均旅遊收入還是最低的，進一步強化了江南是旅遊福地，江北是旅遊貧瘠區這一趨勢。

那麼形成這一局面的原因是什麼呢？

對比五強旅遊資源，可以看到江蘇排在第四，超過了廣東。但是江蘇的優勢在5A景區數量有全國最多的23處，劣勢在世界地質公園一處都沒有。

這和江蘇的地理環境密切相關。江蘇是中國平原佔比最大的省份，境內沒有一處有名的大山，導致江蘇23家5A景區以古建築、湖河水系、現代新建景觀三分天下的局面。

其中除了蘇州園林、中山陵、周莊比較有號召力，剩下的很多外地人可能都沒聽說過。例如南通濠河、泰州溱湖不但知道的人不多，就算知道了也缺乏前往的慾望。

缺乏有號召力的景觀，就只能在運營上下功夫，服務好本地和周邊遊客，促進他們的反覆消費。而申請5A景區和提升運營水平強相關，且資源不足也需要5A這面金子招牌作為背書，這是江蘇5A景區數量多的原因。

從人均收入和人均消費兩個運營指標上可以看出，江蘇的運營水平一流。廣東的人均消費其實是因為統計口徑不同造成的虛高，江蘇在這一指標上也應該是五省第一。

390的百度指數再一次表明了，江蘇旅遊多是熟客，他們不存在上網蒐集資料的需求，也就不會對百度指數做出任何貢獻了。

而強運營往往代表了大投入，需要地方政府和運營企業一起努力，才能取得成果。

例如常州恐龍園，背靠政府前期鉅額投入和大量優惠政策就不提了，日常運營也面臨巨大壓力。2016年因為上海迪士尼開業，廣告投入達4769萬元，而淨利潤只有2920萬元。

恐龍園每兩三年就要對園區進行調整，上新的專案，改善老專案都需要鉅額資金，因此沒有雄厚的經濟實力還真玩不起。

2018年GDP，常州為7050.3億元、徐州6755.23億元、連雲港2771.7億元，連雲港被淘汰。

2018年常住人口，常州為472.9萬人，徐州為880.2萬人，徐州人均GDP太低也被淘汰了。

蘇北地理位置不佳，自然條件不強，也不如蘇南財大氣粗，這造成了江蘇南北旅遊產業存在巨大落差的現狀。

江蘇景點相對單一，那麼能否和周邊地區聯動，一起來吸引遠方遊客呢？

從古建築古鎮這個角度，江蘇和浙江是競爭關係，聯動並沒有多大的空間。而另一條線——長江卻一直未有很好的利用，基本處於閒置狀態。

雖然說南京別名徽京，可對比一下安徽馬鞍山和江蘇省內鎮江的旅遊收入水平，隔了一條省界還是差了很多。但想打好長江這張牌，不但要突破省界，還需要多省聯動。

從長江中下游旅遊收入示意圖上看，武漢、蘇州、南京、無錫、九江這五市旅遊產業發展水平較高，但是除了江蘇內部存在聯動機會，武漢、九江基本處於各自為戰的狀態。

南京和九江之間的安徽諸市，擁有比江蘇更好的旅遊資源，但大多處於待開發狀態。武漢和九江之間的黃岡、鄂州、黃石更是旅遊的赤貧之地。這種割裂的狀態讓長江旅遊，根本遊不起來。

更重要的是，各地政府也沒有利用長江做好旅遊文章的意識。

長江這個國際級大IP的能量完全沒有被啟用，雖然長江中下游地勢平坦，但依然有很多文章可以做，特別是在現在周邊休閒遊興起的狀態下，資源價值更為凸顯。

現在需要的是有人能牽頭把這個事情統籌規劃一下，推動起來。江蘇是最合適的人選，也會是最大的受益者。

好了，最後我們來看一下旅遊產業四強省在最近15年來的收入走勢。

江蘇的勢頭還是很強勁的，和浙江、四川的差距也在拉大之中。

廣東為什麼在2015年到2016年出現了大幅度的收入下降？

之前提到過的，廣東人均消費會虛高，又是怎麼回事？

資源來不如江蘇的廣東，為什麼會成為第一旅遊強省？

敬請期待下一篇廣東旅遊產業分析文章，很快就將推出。