十一長假到了，和祖國共慶七十年華誕之後，不少人也制定了出行計劃，趁著假期去散心。近鄰東南亞是很多人的首選，領略自然風光之餘，感受當地風土人情，順帶還能看下其他出海企業是怎麼做海外市場的，對於帶著“辛勤基因”的出海小夥伴們來說，趁著休閒時光工作一把，感覺自己渡過了一個充實的假期。

支付

支付肯定是到了旅遊目的地永遠繞不過去的一塊，在東南亞，換一些現金之外，對中國遊客來說可能最方便的還是直接使用支付寶和微信支付，支付寶和微信支付的業務在東南亞分 2 條線，一個是直接出海，瞄準的還是國內出境遊使用者群體，另一條線是與合作方一起打造本地電子錢包。

支付寶和微信支付直接出海，主要覆蓋旅遊景點的商店、連鎖便利超市、大型商場等國人出境遊的高頻消費場景。而中小出海企業更多在做的是，圍繞著微信支付和支付寶出海做支付聚合，從中探索商家營銷等商機。

所以，你在境外支付時，不僅能夠看到支付寶和微信支付，有時候背後的聚合服務商，也是中國企業或華人創辦的企業，如 DokyPay、MBack Pay 等等，他們正在幫助支付寶和微信支付進入海外的各個角落。

另一條線就是巨頭合作，對於出海圈的小夥伴們，如果你的目標市場在東南亞當地，體驗當地的支付方式十分必要，這裡面也有不少中國企業參與的產品。例如，印尼 Dana、菲律賓 GCash、泰國 TrueMoney、馬來西亞的 TnGD 都由螞蟻金服與本地企業合作推出，當然還有雄心壯志的 GoPay 和 GrabPay。而且，東南亞的電子支付打得很厲害，有不少優惠可以享受。

出行

在東南亞出行，很多人反映被坑過，這時網約車就成了個不錯的選擇。Gojek 和 Grab 無疑是最大的 2 家，Grab 是馬來西亞華人創辦的，背後很多國內資本，Gojek 是印尼本土企業，騰訊京東都是投資人，算是都有一些中國血統吧。

在網約車出行領域，這兩家包攬了絕大部分的市場份額，在最初創辦的時候可能在細分賽道上有所差異，但因為都採取“大而全”的政策，現在的服務幾乎無差異化，出行、外賣、支付，幾乎這幾年中國能做出獨角獸的賽道，兩家都有涉及。單說出行的話，Grab 和 Gojek 現在都可以打汽車、摩托車。使用流程和滴滴類似，大家推薦 Grab 更多，可能是因為國內手機號也可以註冊，比較方便，輸入資訊後看到預估費用，上車點確認，下車現金付款或者電子支付，避免被當地的黑司機坑。

當然打車，還要考慮東南亞的網路，一些大城市使用起來還是很方便的，但東南亞也有一些大城市特別堵，如印尼雅加達、菲律賓馬尼拉，可以首先考慮摩托車出行，兩家也都有相關服務。

另外，每個國家都有自己的打車應用，但這種重資源、重運營的業務，出海企業涉及得很少。

吃喝玩

逛景點、在大街小巷中流連忘返，尋找適合自己的旅遊景點，可能還是國內的旅遊 App 用得更多一些，找景點的攜程、馬蜂窩，找飯館的福斯點評，選伴手禮的小紅書。據大家評測，福斯點評在國外真的很好用。另外，攜程也有海外版本 Trip，上面有當地人的評測，不妨綜合看下。

但總有時候，回到酒店的你還想再吃點當地特色美食，但是又不想出去，這個時候外賣小哥就該上線了。現在市場份額最大的 2 家是 GrabFood 和 GoFood，也就是上面 2 個網約車平臺推出的送餐業務，值得一提的是，和網約車的燒錢不同，送餐服務有盈利的可能。

GrabFood 的東南亞主管 Rodriguez 預測 2020 年東南亞市場外賣市場規模將達到 130 億美元，儘管這遠遠不如中國，但這些國家卻有著更大的增長空間。Grab稱外賣業務很快將實現盈利。

總體來說，如果是跨境遊，可能使用到的還是中國的 App 居多。但如果真正去觀察、融入當地生活，你會發現，出海企業和產品的身影無處不在，從遊戲、到視訊、到生活服務。十一假期，有意出海尋找更廣闊市場的同仁們，不妨去看看當地人在玩什麼遊戲、在用哪些應用、還有哪些需求沒有被滿足。