每逢春節，家住哈爾濱的佳昕都會陪父母前往海口過個“溫暖”年。但有別於以往海口的熱鬧勁兒，這個冬天，佳昕突然發現海口略為冷清。“逛街、去海邊、在小區溜達的時候，都感到人沒有往年多了。”佳昕感嘆。

資料顯示，2019春節黃金週海南全省旅遊接待遊客582.39萬人次，同比增長2.62%，實現旅遊總收入143.75億元，同比增長4.75%。

雖然從資料上看，遊客訪島量有所增加，但不少海口、三亞的旅遊從業者及當地老百姓卻都發出疑問，今年春節海南旅遊似乎沒有那麼火熱，一些沿海樓盤也空置無人居住，這是怎麼回事？

高性價比地區分流部分客源

生活在北京的卓女士，前幾年在海口買了房。然而，由於春節期間機票漲價，卓女士一家三口飛往海南的往返機票價格在兩萬元左右。綜合考慮，她選擇留在北京過年。

“由於機票價格偏高，再加上北京今年冬天不太冷，空氣也有所好轉，所以沒有去海南度假。”卓女士坦言。

卓女士的父母也在海口連續過了兩個年，對於海南旅遊，他們有著自己的看法。“雖然海南對老人有很多優惠政策，但那裡的物價卻並不比北京便宜。我在北京家附近買饅頭5毛一個，海口的超市基本都賣一塊一個。另外，米、面的價格也比北京貴10%左右，買藥也不便宜。”卓女士父親說。

受高物價以及相關政策的影響，一部分原打算在海南過年的遊客把視線轉向了東南亞各國的沿海城市。

“花同樣的錢購買產品或服務，為什麼不選擇價效比更高的地方呢？”卓女士說出了自己的心聲。

多因素影響遊客選擇

“寒冬？遇冷？這種說法有點誇張！”海口的旅遊大巴車司機謝師傅則不太認同這種觀點。

這位在海口開了十多年旅遊大巴車的司機，經常驅車帶團進行海口一日遊，或從海口把遊客送往周邊旅遊景點。在他看來，這個春節的遊客數量相比往年，確實有所減少，但並沒影響到自己的工作。“城內出車任務依然飽和，只是出城的遠活兒少了很多。”謝師傅說。

謝師傅所在的旅遊運輸公司——安科海口華表融華電動汽車有限公司總經理陳光前表示，使用新能源大巴車的運輸公司今年影響應該都不大。

“從旅遊運輸的角度看，公司業務量相較去年同期下降了30％左右。” 陳光前表示，雖然租賃用車有所減少，但由於新能源車運營成本可控，所以調整價格後依然能夠吸引不少遊客。

對於遊客減少原因，陳光前認為，去年臺風和大霧導致大量旅客長時間滯留海口，假期結束後也難以按計劃離島。這些不便導致很多遊客今年不敢再來。

“其次，房子限購政策調整對海南旅遊也造成了一定影響，多數來海南旅遊的人都帶有兩個目的，一是純粹避寒旅遊；二是看房購房，限購後訪客自然會減少一部分。” 陳光前說。

環島高鐵興起 致島內旅客流量分散

雖然海南主要城市的旅遊人數有所減少，但隨著海南鐵路東線、西線的全面連線開通後，環島高鐵旅遊逐漸成為訪島遊客的熱門選擇。

在海口東站，遊客張偉向記者展示了手中的車票，上面的出發地和抵達地均為海口東站，這意味著海南高鐵出行線路呈現了閉環效果，只用一張車票，就可以領略整個海南鐵路沿線風光。

此外，不少乘客反映，除了海口、三亞等熱門的旅遊城市外，一些過去相對偏僻的地區也藉助高鐵的便利一躍成為遊客的新選擇。

而相對於海口、三亞、瓊海等主要房產限購區域，高鐵在縮短城市之間距離的同時，也致使其他政策相對緩和的地區成為購房者新的關注點。

“遊客分佈日趨分散，大量遊客不再集中於某一兩座城市，從而出現訪島遊客數量資料提升，而人山人海的景象卻鮮見的現象。”相關專家如是說。

出品：中國城市報