旅遊現在已經走進大部分人的生活，自駕遊更成為一種時尚，很多人甚至把自駕遊當成了一種生活，乃至一種職業。旅遊是非常燒錢的，尤其是自駕遊，油費就是一筆不小的開支。如果再住宿、下飯館，時間短還行，時間長了，估計大部分人都吃不消。所以長期自駕遊的人都選擇吃住在床車和房車，這樣不但省下住宿費，而且自己做飯更實惠。

我的床車

床車和房車相比，房車的開銷更大一些。首先買房車一般比床車要貴，其次房車較重，油耗更高。條件較好的會選擇房車自駕遊，比較舒適。但很多人，尤其是經濟條件一般的年輕人，更鐘情於床車自駕遊。有的甚至花幾千元買個中古車，改造一下，就上路了。所以我敢說，床車自駕遊的朋友都是很在意旅遊成本的。

自造後排影音娛樂系統

這些年我也經常自駕遊。原先是和老婆，現在還帶著小孫子，有時是我自己。每次出去，平均每人每天都是幾百元的開銷。時間長了，感覺也有點吃不消。所以前幾月，趁著換車之際，買了輛7座MPV，吉利嘉際，除了日常代步，兼作床車，想省點錢。開出去過幾次，時間最長的是7天，感覺在車裡睡覺還行，就是有一點不好，電不夠用。畢竟我們的床車本質上還是交通工具，不像真正的房車。房車在設計之初就考慮到了用電的問題。所以床車旅遊，首先要解決的就是用電問題。

車頂安裝的LED燈

為了解決床車用電問題，驢友們根據自身情況，八仙過海，各顯其能，很多人都解決了這一問題。我也不甘示弱，親自制作了一套供電系統，今天就分享給大家，希望提出寶貴意見和建議，以供改進。

其實床車用電的根本問題，就是電力不足的問題。只要電量夠，像照明、看電視、用電腦，乃至燒水做飯，都不成問題。鑑於原車啟動電瓶容量小的情況，想辦法取電是必需。驢友們取電的辦法大致有以下幾種：

車頂太陽能電池板

一、加裝副電瓶。

加裝的副電瓶有主要有3種充電方式：

1.汽車發電機充電。汽車在行駛時啟動電瓶充滿電後，發電機還是在運轉的，還在做功，不用白不用。所以利用汽車發電機給副電瓶充電是最經濟的，最有效的。

2.太陽能電池板充電。這也是較經濟實用的方法。一塊100W的太陽能板柔性的300多塊錢，硬性的更便宜，200多元。壽命都很長，很合算。

副電瓶接線位置

3.風力發電機充電。風力發電機本身太笨重，裝在房車上勉強可以，如果裝在床車上就不合適了。因為裝在車前面會有風阻，行車時油耗會增加，得不償失。裝在車後也不好固定，也會影響行車安全。想要駐車時使用，一者不一定有風，即使有風，有誰願意把車停在風口？所以床車想要裝風力發電機，基本不要考慮。

二、燃油發電機發電。燃油發電機發電的優勢是不受條件約束，隨時隨地都可。但這是一種較奢侈的手段。因為無論你是用什麼做燃料，成本都比較高。而且發電機噪音比較大，擾己擾民。我相信長期自駕遊的朋友沒有幾個人是用燃油發電機供電的。

三、借電。用公共場所或者借飯館、商店等的電。個人感覺公共場所可免費提供電的地方並不多。如果不在飯館、商店等處消費，怎麼開口向人家要電？反正我是說不出口。所以還是自給自足來得踏實。

副電瓶線向後走線位置

綜上所述，還是利用汽車發電機和太陽能板給電瓶充電最合適。如果用電量大，就準備容量大的電瓶，或者多準備幾塊電瓶。那汽車發電機只有一個，車頂空間又有限，安裝的太陽能板面積也有限，如何給獲取更多的電能呢？下面就說說我的做法，請廣大網友們多提寶貴意見和建議。

首先，我從汽車啟動電瓶正極和負極（車身打鐵處）各引出一根電線，找到一個縫隙通到駕駛室，再沿門邊通到後備箱。為什麼要引出兩根線？為什麼不引出一根正極線，再從後備箱處接鐵作為負極？這樣豈不更省錢省事？因為我的後備箱實在找不到一處露鐵的地方。因為每個人的車型不同，走線也會不同。只要自己覺得合適，怎麼走自己說了算，只是注意不要弄破線，尤其是正極線，免得短路燒燬電瓶和車上的用電裝置。我用的是16平方的多股軟銅線。不能再細，否則電阻太大，不利於充電。

副電瓶線在駕駛室位置

需要一提的是，主電瓶（汽車啟動電瓶）和副電瓶之間一定要有隔離措施，不是簡單的並聯。其中原因比較專業，我也是從網上學習的，這裡就不轉述了。如果不願多花錢，可安個開關，手動隔離。行車後再聯通，停車後就斷開。如果嫌麻煩，還是安個全自動隔離器好，省心還安全。我花了200多元從網上買了個帶雙電壓顯示的。可隨時檢視主電瓶和副電瓶的電壓，很直觀。這條發電機供電系統我用了塊70AH的副電瓶，是在一個修車的親戚那買的舊的，給我要100元，我強塞給了他120元。這塊電瓶是免維護的。一定不能用加電解液的，太不安全，氣味也受不了。

我的第二條供電系統就是車載太陽能供電系統了。因為我的車頂上安裝著行李架，所以先在行李架前的天窗玻璃上，橫向安了一塊較狹長的太陽能電池板，100W的，尺寸1100mm*540mm。太陽能板我用的是半柔性的，轉換效率雖不及硬性的，但比柔性的好。淘寶上花了348元。

雙電瓶隔離器和副電瓶

太陽能板下面也要安個控制器，才能接電瓶和用電器，為的是防止太陽能板給電瓶過度充電和用電器過度用電瓶的電，導致電瓶損壞。

控制器下面是一塊48AH的電瓶，也是從我修車的親戚那淘的。給了他100元。挺新的電池，容量很滿。

我的車載發電機電流大概幾十安，按照理論算，我那塊70AH的電瓶一個多小時，最多兩個小時就能充滿電。100W的太陽能板電流只有幾安，假設Sunny充足，要充滿48AH的電瓶，起碼要一天半至兩天。更別說那塊70AH的了。所以太陽能充電只是輔助手段，主要是在駐車時使用。主要還要依靠汽車發電機來充電。

太陽能控制器和它連線的電瓶

我的雙電瓶隔離器沒有安在汽車發動機艙，也是在後備箱，為的是檢視方便。但沒有和副電瓶綁在一起，為的是拆卸電池方便。太陽能控制器也沒有和另一塊電瓶固定在一起，也是為了拆卸電池方便。為什麼要這樣做呢？

我的思路是這樣的。如果兩塊電瓶的電都不多了，那麼行車時先充滿一塊電瓶，還有行程就拆下充滿電的再充第二塊。因為畢竟發電機充電快。駐車時如果有一塊電瓶是滿電的，就用太陽能板充另一塊。反正拆裝電瓶也很方便，就兩個螺絲，注意不要接反正負極就行，12V電壓人體幾乎感覺不到。這樣就能充分利用兩個電源（發電機和太陽能板）最大限度地補充兩個電瓶的電量，從而為床車自駕遊提供充足的電力來源。

兩塊電瓶安裝好的樣子

當然，我的兩塊電瓶容量不是很大。因為我有固定工作，只有週末和節假日才能出去，而且附近的景點去得差不多了，週末又不能遠行，所以現在主要是節假日出遊。所幸因為職業的原因，我的節假日時間較長，包括暑假和寒假。現在小孫子5歲了，小孫女也好幾個月了，以後如果出去的人多，就換大電瓶。而且我正考慮在行李架底部再安一塊硬性太陽能板，配塊電瓶。白天有Sunny的時候行李架上不裝東西，晚上睡覺時如果礙事再把東西放行李架上（當然太陽能板上要有防護措施）。我的行李架是1.6米*0.9米，底部是0.82米*1.42米，面積還不小呢，能裝塊近200W的太陽能板。

我這套床車供電思路不知各位看怎麼樣？希望多提寶貴意見，以便改進。