說到進藏路線，大多數人聽說的都是“川藏線”。作為一個曾經騎單車穿越川藏南線的驢友，對這一塊還算熟悉。結合我自己的了解，我來大概講述一下進藏的5條線路及其各自的特點。

很多人不禁想問，進藏的5條線路為什麼能精確地列出來？為什麼不說“進京路線”“進滬路線”？隨便找一張地圖看一下就明白了：進入北京、上海的路線太多了，各個方向的都有。而進入西藏去到拉薩的路線是一個手就能數過來的。這裡所說的“進藏路線”指的是國道級別，省道及其以下的不算（當然了，聯通西藏內外的只有國道，省道往往是短距離的）。西藏地處高原地區，並且分佈著眾多山地，能夠行進的國道都是花大力氣修出來的，而且整個西藏境內幾乎沒有高速分佈。

進藏的5條線路分別出自和西藏接壤的4個省：四川、雲南、青海、新疆。包括川藏南線，川藏北線，滇藏線，青藏線，新藏線五條線路。

川藏南線（成都-林芝-拉薩）：驢友走的最多的就是川藏南線，人們所說的“川藏線”也單指川藏南線，總長約2100km，從第二天雅安市區開始，一直走318國道直到拉薩。一路上幾乎沒有其他的支路，所以不用擔心迷路。因其路況艱險有挑戰性，風景優美，吸引了大量騎行、騎摩托車、徒步、開車自駕的驢友。這裡單說一下318國道：318國道是中國最長的國道，東起上海人民廣場，西止於西藏自治區日喀則市聶拉木縣友誼橋，所以在也被稱為“滬聶線”、“聶滬線”，全長大約5476km，途經上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川、西藏八個省份。其中川藏南線中，從Day2雅安一直到終點拉薩，都集中在318國道上。下圖中下面的一條，就是川藏南線。

川藏南線、川藏北線

川藏北線（成都-昌都-拉薩）：上圖中上面一條連線成都和拉薩的公路，全長約2400km，全部集中在317國道上。相對於川藏南線，川藏北線沿途路況較差，沿途風景、安全係數遠不如川藏南線。

青藏線（青海格爾木-西藏拉薩） ：全長約1160km。青藏線是109國道（北京-拉薩）的一部分。這條路是進藏公路中路況最好、最安全的一條。沿途大部分都是柏油馬路，也是沿途海拔較高的一條（所有路段都集中在青藏高原上）。

滇藏線（昆明-拉薩）：滇藏線從昆明出發，沿240國道一路北上在川藏交界處（大約在西藏芒康縣位置）與川藏南線交匯，後續沿318國道一路向西到達拉薩。和川藏南線一樣，每年的6-8月份也是這裡的雨季，而且相對於川藏南線，滇藏線特有的一段（昆明-芒康）路況更加凶險，雨季發生泥石流、落石的概率更大。騎車的朋友如果時間充裕，可以在騎行完川藏線之後，在拉薩呆上幾天，然後搭車返回芒康縣城，再南下反騎滇藏，到達雲南。

滇藏線

新藏線：這條線路北起新疆葉城，南抵西藏拉薩，全長約2840km，5條線中路途最長，平均海拔最高。沿路大部分是一望無際的戈壁、雪山，其中不乏上百公里的無人區。跟其他4條線路相比，新藏線並不是最危險的一條。川藏南線沿途多為山路，很多都是人工開修在山腰上的“掛壁公路”，一邊是懸崖，另一邊是高山，這樣的路況容易發生落石。新藏線相對來說路線比較開闊。其最大的挑戰是較長距離的無人區，因此這一條路上潛在的危險並不在自然災害，而是補給。

新藏線

隨著人們生活品味的提高，旅遊在生活中越來越普遍，去西藏驢行也並不罕見。不過隨著這個話題的逐漸熱化，越來越多的負面的觀點也接踵而來。支援的人認為這是一場淨化心靈的修行，反對的人確認為這是一種裝X的小眾思想。我認為，既然被人們稱作一片神聖的土地，必然有它自己的獨特之處。人生路漫漫，對這個地方有興趣，何不去嘗試一下呢？