還記得青藏鐵路嗎？這是一條連線青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵級鐵路，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一。2006年全線通車後驚豔世界，被譽為“天路”，一路風景絕美，堪稱開往天境的列車。

西藏的人口主要集中於東部的昌都、林芝、拉薩和日喀則，而青藏鐵路卻由於地理條件的限制而不得不避開了這些地區，青藏鐵路的通車對改善人們的出行條件，拉動地區經濟起到了很大的作用，但顯然還是不夠的。

轉眼，十多年過去了，中國的鐵路事業發生了翻天覆地的變化，高鐵網路遍佈全國。現在，也有一條開往西藏的鐵路正在建設，那就是川藏鐵路。這條鐵路被大家稱為繼青藏鐵路之後的又一條最美“天路”，沿途風景非常驚豔，可以說萬眾期待。

川藏鐵路是國家“十三五”規劃重點專案，也是繼青藏鐵路之後，青藏高原通往內地的又一條大動脈。這條鐵路連線四川成都和西藏拉薩，沿途經過成都、雅安、康定、理塘、邦達、林芝、拉薩等地，全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，總投資約2500億元，計劃於2026年建成。

看到這，大家可能會鬱悶？怎麼要修這麼久？其實，這條鐵路是國內目前公認的“最難建鐵路”、“最具挑戰的鐵路工程”。這條鐵路集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環境和氣候特徵，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，川藏鐵路工程需要面對崇山峻嶺、地形高差、地震頻發、複雜地質、季節凍土、山地災害、高原缺氧以及生態環保等建設難題，所以被稱為“最難建的鐵路”。

川藏鐵路採用興建新線與合併舊線的方式修築，分期分段建設運營，第一階段先修建成都到雅安段，目前成雅段已經通車；第二階段是拉薩到林芝段，預計2021年建成通車；第三階段是康定到林芝段，預計2026年建成通車。

目前從內地去西藏，只有一條青藏鐵路、二條公路川藏公路和青藏公路，五條航線。川藏鐵路全線建成通車後，從成都到拉薩的鐵路通行時間將從36小時縮短到12小時左右。到時，去西藏旅遊就不用從青藏線繞彎，更加方便了。