原標題：老張開車去哈薩克，住的居然是“德龍酒店”

春節回家過年，

這是每一個華夏兒女的心願。

然而

無論是藍天海疆、大漠塞北、雪域高原，

還是鐵道公路、工廠商場、旅遊景點，

都有許多人不能回家與親人團圓。

他們像黃河長江一樣奔流不息不知疲倦，

默默地推動著祖國的發展，

默默地守護著春節的平安。

今天，小編要和大家分享一個司機的故事。

他的新年和他的“德龍酒店”。

距離2020年春節還有不到10天，張平壓根不知道這個春節他究竟會在哪裡過。他是中國石油運輸有限公司一名拉運輕烴液化氣的駕駛員。16年來，他只和家人過了8個春節，每次也就兩三天時間。

最近幾年，他一直在獨山子石化公司經阿拉山口口岸到哈薩克之間跑來跑去。來回600多公里，只要是在路上，除夕跑到哪兒就算在哪兒過年了。他說：“我們駕駛員，還有自己的家人，也都習慣了。”

去年公司剛剛新買了一批“陝汽德龍”牌汽車，張平作為老司機優先換了新車。

石化公司於去年建成投用9號裂解爐後，原料分別來自新疆境內和哈薩克，運輸方式包括管輸、火車和汽車三種。80多輛汽車來往於阿拉山口口岸和獨山子，成為公路上一道亮麗的風景。張平駕駛著嶄新的“陝汽德龍”汽車，與其他13輛車編為一組，經常在很短的時間內就能看到從對面行駛過來的同行車輛。

天氣很冷，卸車鶴管凍得有些僵硬，張平（左）和車間監護人劉濤吃力地接到車上。

1月8日15點，在乙烯儲運聯合車間液體儲運裝置，接到卸車指令的張平沿著指定路線將車停靠在15號鶴位。熄火、把鑰匙放到規定位置、打掩木、拆鉛封，確認靜電接地線落地、確認遠端緊急切斷閥有效之後，他和車間監護人劉濤吃力地接好已經凍得有點兒僵硬的鶴管，開始給罐車增加壓力。

過了阿拉山口口岸就到哈薩克了。

“冬天打壓要1個多小時，卸車需要4個小時。”張平說：“在哈薩克裝車一般要一兩個小時，現在過海關也很快，正常情況下兩三天跑一個來回。”張平的駕駛技術很熟練，多次被評為先進個人。他記得，2017年一年他跑了68趟。2019年開始用火車拉運輕烴後，他只跑了26趟，其中一次在國外吃壞了肚子，上吐下瀉，不得不去醫院打吊針，耽誤了一個晚上。“好多駕駛員腸胃都不太好，那次打吊針我給家裡人講了一下，一般只是報個平安，怕家裡人擔心。”

拉運危險化學品的車上，熱水除了喝還可以解凍。

張平說，最大的問題就是吃飯。輕烴液化氣罐車屬於危險化學品車輛，路上需要接受很多檢查，不能在飯館、賓館以及人員較多的地方停放，有時候就在戈壁灘就地休息，吃點泡麵或者啃塊兒幹饢。“車上有暖瓶，開水必須常備，發生車子閥門有凍凝現象，倒點開水就好了。”張平說，“駕駛室有上下兩個鋪位，司機一個，押運員一個，我們開‘陝汽德龍’的都叫它‘德龍酒店’。”言談間，一切都顯得很平淡，但又透著樂觀。

張平把自己車裡面上下鋪的床叫做“德龍酒店”。

等待卸車的間隙，張平和同事們聊起家常。40歲的張平有一個12歲的女兒，孩子出生以來很少和爸爸在一起，但只要休息，張平總要抽出時間多陪陪孩子。這時，一部分駕駛員去室內休息，另一部分人負責看護車輛以防意外發生，每人看兩輛，每半小時至一小時輪換一次。

張平說：“過了阿拉山口口岸，再走30公里就到哈薩克裝液化氣的地方了。那裡和新疆一樣也是戈壁灘，冬天風特大，吹得人站都站不穩，雪打到臉上很疼。夏天很悶熱，蚊子又多，颳風的時候蚊子能少點兒，還涼快。”

冬天的阿拉山口經常有很大的風，吹得人臉生疼。

1月8日20時，最後一批車卸車完畢，顯示張平此次拉運輕烴液化氣25.6噸。張平和另外幾個同事將車停放到位於312國道奎屯西九公里的基地大院，準備好好吃一頓飯，然後連夜出發。

在哈薩克液化氣裝車現場邊遠的地方來個自拍。

這就是他們的生活，這就是他們的職責，為了石化公司乙烯生產正常執行，他們一直在路上。張平說：“有份穩定的工作，不錯的收入，苦點兒、累點兒也值得。”

2019年，石化公司通過公路拉運哈薩克輕烴液化氣2737車次，共65531噸。其中，張平共拉運26車次、650噸。

2020年，為努力奔跑的你加油喝彩。