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在成都，如果你要坐地鐵、公交或者計程車前往成都火車站，向他人或者司機問路諮詢的時候，很多人肯定會很一臉茫然：成都火車站？

在他們的意識裡，成都是沒有一座成都火車站的，有的只是火車北站。

甚至，在成都市的大街小巷裡的交通誘導標誌，也從來不寫“成都火車站”，而只是“火車北站”。很多成都本地的媒體，也很少寫“成都火車站”，更多的是“火車北站”。

儘管，成都火車站樓房上面明明頂著“成都”倆字！

可以說，“火車北站”是成都人憑空喊出來的一座火車站。

目前，在成都繞城高速裡面的城區中，主要有4個客運火車站：成都站，成都東站、成都南站、成都西站。

它們分佈於成都市區的北東南西4個方位。

導航地圖截圖顯示並無“火車北站”

其中，成都站在1952年隨著成渝鐵路的通車而出現，成都南站則始建於1958年，於1970年7月隨同成昆鐵路正式通車運營。成都東站2011年投用，原為一個貨運站，位置在現在的八里莊附近，因後來在沙河堡火車站新建成都東站，老東站就搬遷到了成都郊區的新都區，改為成都北站。

成都西站在2002年12月投用，原為貨運站，後來改造成客站，2018年隨成雅鐵路的開通而投用。

那麼，大家不禁產生懷疑了。

為何明明叫做成都站，四川人特別是成都人非要捏造一個“火車北站”出來呢？

這個或許是與成都南站的出現有關。據一些成都本地人說，成都站和成都南站在同一條線上，1970年的時候一個在北一個在南，當時人民路也剛好在修建，為了好區分兩個火車站，大家就叫成都站為“火車北站”，成都南站為“火車南站”。

成都火車站被地鐵命名為“火車北站”

這一喊，就喊了近50年時間。也估計是受到老百姓口頭語的影響，成都規劃部門在命名地名街道的時候，並未尊重事實，自作主張地將成都站命名“火車北站”，成都南站命名“火車南站”。自然而然地，公車及隨後地鐵的站點命名，也依循這個自作主張而公佈於眾。

這就形成了一個慣性，老百姓口頭喊出來後，官方隨之命名，老百姓看見官方如此命名，更覺得喊得對。而到了後面，隨著媒體的加入進來，記者們罔顧事實的寫稿報道，讓“火車北站”“火車南站”傳播更廣。

2016年2月1日出版的四川日報

然而，這種不尊重鐵路車站實際的命名，卻帶來了惡劣的後果。許多外地遊客來了成都後，想到成都火車站或者成都南站坐車，可成都的街頭和地下導航，清一色的全是“火車北站”“火車南站”，讓很多的外地遊客找不著北，甚至有意識分裂的跡象，不知道這個成都站、成都南站與“火車北站”“火車南站”是啥關係。

而且，還出現了很多遊客去錯火車站的情況發生。個別的例子，有些人導航後，本是要去成都火車站的，結果去到了位於新都區泰興鎮的成都北站。

而這個成都北站，實際上卻是一個全國一流的貨運編組站，根本就不辦理客運。

成都北站實則是一個貨運編組站

更讓人不明白的是，成都東站明明叫成都東站，成都市的交通誘導提示上，又寫的“成都東客站”。當然，這個相較於前面的，還能讓人明白一些。只是有些讓人疑惑，成都難道還有一個東貨站？

本地人口語將鐵路正式命名的火車站喊做其他車站的，國內也是有一些例子，比如杭州人喜歡將杭州站叫“城站”，重慶人喜歡將重慶火車站喊做“菜園壩火車站”，重慶北站叫“龍頭寺火車站”。但不管老百姓口頭怎麼喊，兩地的官方始終都是標註火車站的正式名稱，媒體報道時也是。而成都，有些令人失望。

實事求是地說，當初老百姓將成都站和成都南站以“火車北站”“火車南站”來區分，很好地起到了一種腦海地圖的作用。但時至今日，隨著發展，成都今天已是一座國內聞名的旅遊城市，光2018年旅遊人數就達到2.4億人次。這種依然沿用老百姓口頭語的稱呼，對於外地人來說，成了一種地名誤導。

可以說地名已不僅僅是服務於成都當地人，如果還是不遵從事實讓這種鐵路和地鐵、公交“打架”的話，以後稱呼還會更將混亂，對成都的城市形象將有所損害。進一步說，一個城市的管理水平，正是體現在這些細節上，為老百姓（無論是四川省內還是省外）提供的是服務，而不是提供麻煩。

春節大假即將到來，希望外地遊客來到成都之後，看到這篇文章會對大家有所幫助。