隨著《囧媽》的熱映，很多驢友第一次知道，原來國內還有一趟可以直通莫斯科的國際列車。這叫人驚喜，因為綠皮火車和沿途風景的搭配，是很多遊客心中的一個情結。結果一查票價，整個人都不好了。明明火車一般都是窮遊的主要交通工具，結果這趟K3國際列車的車票，比機票還貴。6天5夜的行程，票價竟然高達6000元，怎麼不去“搶”呢？

K3國際列車

但有趣的是，有些已經乘坐過K3國際列車的驢友，卻堅持認為這趟已經執行六十餘載，半道還要停下來進行換軌作業的旅途，是他們一生中數一數二的寶貴經歷。更讓人感到匪夷所思的是，早在《囧媽》上映之前，這趟買票流程相對繁瑣，普通包廂不能洗澡，高階包廂又價格高昂的國際列車，就已經經常性的一票難求。這趟曾被“倒爺”坐滿的綠皮火車，在物質生活水平大大提升，旅遊業百家齊放的今天，儼然是一副旅遊專列的派頭。

列車正在換軌

那麼這趟一路向北的旅途，到底擁有多麼動人的風景呢？從北京出發，來到出國前的最後一站，是內蒙古的二連浩特。在這裡，遊客可以看到恢弘大氣的國門、界碑以及人生頭一遭的鐵路換輪作業。這裡對換輪作業稍作解釋，中國的鋼軌軌矩都是嚴格依照國際標準的1435毫米，而接下來要經過的蒙古國和俄羅斯，都是採用1520毫米的寬軌。所以出國前的最後一件事，就是進行長達好幾個小時的換軌工作，此時遊客可以在站房休息，也可以起身看個新鮮。

烏蘭巴托站

緊接下來，就是一片黃沙滾滾，廣袤的戈壁沙漠和綠皮火車只有一窗之隔，形成強烈的視覺衝擊。正當遊客都要習慣這種荒涼的時候，窗外又迎來了一大片生機。星星點點的小草間隔處，是褐色的土地，河流就蜿蜒於其間。緊接著，草地變成了草原，開始有小小的房子出現，在河流和房子的不遠處，是牛羊成群。蒙古國地廣人稀，置身於K3國際列車，更是能夠深刻體會到這一點。K3國際列車的蒙古國一行，只能見到一個城市，就是他們的首都——烏蘭巴托。

乘客

下一次看到城市，就已經是俄羅斯，乘務人員會在蘇赫巴託站，摘掉蒙古鐵路餐車和硬臥車。接下來的幾天時間，乘客會在俄羅斯度過，前方將要迎來世界上最長最壯觀的鐵路——西伯利亞大鐵路，而途中是遼闊的松樹林，以及世界上最深的淡水湖——貝加爾。此時已是一年中最冷的一月，以水質著稱的貝加爾湖還處於冰凍期，坐在車頭靠右的乘客，可以盡情地感受一下藍冰。

貝加爾湖的藍冰

不過也確實只是“一下”而已，畢竟K3國際列車此行的終點站是俄羅斯的莫斯科。它不知疲倦，日夜兼程，7826公里，橫貫亞歐大陸。六十年來，它的不間斷行程早已超過四千萬公里，見過太多太多的風風雨雨。在閒暇時候，既然可以選擇這樣一趟儀式感和年代感兼具，草原沙漠湖泊一應俱全，一路向北的旅程，又何必去糾結6000元的車票開銷呢？（李雙喜）