南沙灣，相鄰珠江口之地，環視此區域所劃分的範圍，其擁有超寬闊的景觀海岸線，依最新的控制性詳細規劃，北部定位為海洋文化休閒區，中部為遊憩商務服務區，南部則為國際科技創新區，目標將打造一條連續、公共、開放的長20公里的濱海岸線，加之黃山魯森林公園、大角山、蒲洲公園、天后宮、海濱公園等山體與公園簇擁，背山望海，是廣州非常難得的一個生態廊道開發區域，也是是非常優質的濱海活力帶。

另相關資訊了解到，緣於南沙灣的特色空間環境，未來或將注入“濱海馬拉松、環南沙灣單車賽和鐵人三項“等多項國際城市運動IP。

依目前系列專案功能規劃，區內專案包括兩個五星級酒店（南沙大酒店、花園酒店）、遊艇會、Golf場、郵輪母港、南沙客運港碼頭、科學城慧谷科技區、南沙香港中華總商會大廈、珠江三角洲世貿中心大廈、海濱公園、天后官、蒲洲花園、英東中學、奧林匹克廣場、南沙灣石奧、藍色海灣、山海灣、東苑等一批高階商貿、住宅及配套專案，也已經初步成為南沙國際化元素最為濃厚的區域之一，也承載著南沙宜居、宜業、宜遊高品質國際化生活社群之地。

正是鑑於種種國際化功能元素，也決定著此區域的住宅價格近年來一直引領南沙，如坐擁遊艇會旁的小洋樓“石奧”，號稱南沙富人區的頂級豪宅，披上了南沙價格最高的神盤，但此盤實則真正常住的屈指可數，投資的居多。另還有坐擁郵輪母港超級噱頭之地的明星盤中交藍色海灣、以及星河山海灣兩大盤，近兩年來南沙價格也是所向無敵，遙遙領先於南沙其它片區的住宅價格，但從2019年年底起，位於明珠灣起步區金融商務CBD之地靈山島尖各大高階盤陸續面向市場，從此擊破南沙灣的價格獨領優勢。

南沙灣各種專案看似高大尚，但能否驅動啟用南沙灣區域內的各種活力，也略覺有些憂愁，如遊艇會輻射的人群有限，未來能給南沙灣帶來什麼？尚不好定論，無非就是南沙可以對外宣傳非常高大尚的一張新名片，消費趁向於超高階人群，輻射或應是非常有限，目前也尚未真正開啟市場人群前往消費的活力。

另還有相鄰的郵輪母港，目前或因內在細節尚須完善，以及及航道清理等各種因素，暫處於停業狀態，若干月後全面對外即可看到對南沙灣的輻射區域效果，之前大力宣傳可停靠目前世界上最大的郵輪，其是略帶問號？目前於2017年開通運營的南沙星夢郵輪世界夢號，總噸位151300噸，載客量3376人，船體總長335米，甲板樓層19層，但卻一直停靠於南沙真正深水港處的龍穴島，至於為什麼？猜測或應是目前南沙灣郵輪母港支撐停靠海港深度等問題。

南沙灣郵輪母港未來全面對外後，郵輪母港只是前往各國旅遊的始發登陸點，不是目的地停靠消費地點，短期內能否驅動前往乘坐郵輪的乘客對南沙灣產生流連忘返的深刻印象？讓乘客自主多停留幾天休閒與購物，答案或是否定的，最關鍵的是，當前南沙灣區域欠缺能深深吸引乘客停留的核心元素，只是一個郵輪往返之地。

說了這麼多，話題迴歸至與居住於此區域周邊小區業主生活息息相關的主題，從當前階段建設已完成，以及正建設之中的專案分析，南沙灣區域最欠缺則為大型高階購物綜合體，尤其是南沙客運港站周邊區域，目前多個社群逐步成型，高樓林立，收樓入住的家庭隨之大幅增加，但目前中高檔以上的購物中心幾乎全無，這則給此區域的居住帶來了極大的不便利，居家想購買稍大一點的物品，均須乘坐地鐵或驅車前往金洲、蕉門中心區域。

噱頭：“海港城”國際化購物中心，目前僅停留於文字之間

很早前被提及的南沙灣海港城國際化購物中心 —— 18萬平方米南沙海港城，其是集購物、美食、娛樂於一體的大型商業旅遊休閒中心。但是近年來尚無任何的動作訊息，僅停留於文字之間，未來是否還會有此專案，其是一個未知數，即使有相關規劃，或也是一個遠期的專案。

依未來的規劃，南沙客運港站未來起碼有四條地鐵線經停設站，除了目前已運營的地鐵4號線，還有聯動南沙多個自貿區核心區域的15號線，兩條跨城的城際地鐵（22號線[向東莞、深圳延伸]、NS2線[向佛山順德延伸]），遠期交通上非常便捷，且目前起碼有7個地鐵口以上，且還通過隧道延伸至郵輪母港處，另周邊還有多片區域尚未開發，其中，南沙大酒店與星河山海灣四期之間的地塊規劃為零售商業用地，未來如打造海港城大型購物中心也是有很大的優勢之處，通過諸多地鐵口聯動，與購物中心深入融合，期待此地塊能加快規劃建設。

2019年12月，眾專家聚首把脈“南沙灣”，共同探討交流此區域的下一步頂層規劃設計，以前瞻性、科學性佈局論證該片區未來發展思路，此次的交流會，將加速南沙灣下一階段的規劃建設，也是非常值得大家對南沙灣的未來發展期待。