將近一年的辛苦歷程，是慘淡的，也是進取的，因為生意停頓，不得不找些其它事情做做，工作的最大原因是要保持自己的狀態，等待復工，不過國際疫情的泛濫，我想重操舊業估計是2022-2023年的事情了。哈哈，能夠笑出來，說明我還活著，也說明也把旅遊行業看得很淡了，萬事萬物，都有它的規矩可循，一成不變的發展，最終是死亡。新冠，或許也會我們帶來新生。

10來年的工作是辛苦的，壓力巨大的。作為出境旅遊人，和航空公司那就是打也打不脫的關係，怎麼說喃？又愛又恨吧，依靠它，是因為能賺錢，平時衝業績，旺季分機位。不過隨著市場的發展，航司們都覺得可以自營了，前幾年就把旅行社邊緣化了，熱線不給位置，旺季給天價位置、各種手法輪流上演，美其名曰：要不要旅行社自己都能消化。

好嘛，所以我眼中的巨人們很強大。因為有國營背景*所以有資金。所以虧錢也無所謂嘛，所以這兩天全國人民看賬單：排名前四都是虧，哈哈，再笑哈：反正虧的都不是自己的錢，怕啥！不過咱們旅遊人有骨氣，趁著7+8-9月鬆動的時候，大做動車團，交通如此發達，咱們可不可以不坐飛機嘛？位置些留給航司老闆們自己賣……

真不說氣話哈，得道多助，失道寡助，恆古不變的道理。這個道：就是仁！！！孔子近50歲學易經，最後總結出一句經典：吾道一以貫之！中國社會明顯不同西方的就是什麼？是倫理，是仁心。

知道嗎？四川航空現在出境線路遍佈世界，第一條線路什麼？是泰國普吉島！！！地震後第二年，由成都5家旅行社配合完成的常態包機！！！由此拉開了川航國際化的序幕，很有幸福，當時我身在其中。

散亂性的家常龍門陣擺了半天，大家應該懂我的意思了吧？咱們老百姓一個，看不到海航的背景多複雜，投資多散亂，咱們能看到市場的變化，旅遊人也有自己的辦法。航空公司們是不是要多總結下自以為大爺的心態？是不是隻一味的學電商，暢玩沒有中間商賺差價的遊戲？錢，大家都喜歡，你家只不過賣一張機票，旅行社銷售的可是機票+景點+導遊領隊服務等等配套的資源，很多遊客很多團隊，是經年累月保持的關係。控制了機票就全控制了市場嗎？不會的，因為完全不尊重商業規律，不尊重代理的情況下。旅遊人有旅遊人的辦法。行業內有一句話：江山美不美，全靠導遊一張嘴。咱們可以動車，可以郵輪，可以去其它更美的地方。

順便說個怪事，海航旗下的翔鵬航空真的很無敵，旅行社從來自己談不好包機，總得和航司密切相關的包機人下面才能夠拿到合同，天知道自己拿下來後經過幾手生意了，反正只看到包機人是最有錢最沒有風險的，合同一倒就躺贏！海航老闆？這些您瞭解嗎？這幕後多少企業利潤？國家利潤流失進私人腰包了？

想想這些，真替『新冠』叫屈！典型的背鍋俠！！！

感謝新冠，也許浴火重生能讓航空業更好的發展，也讓旅行社們疫情獲得和航司合作的尊嚴！！！