沒有到大渡河峽谷的人難以想像到它的雄奇和險峻,深藏在崇山峻嶺中不被外人欣賞,只有當你投入她的懷抱才能讓人刻骨銘心。即便是走過千山萬水,去過世界各地的人初來乍到也會身不由己感嘆它的絕世之美。
沿途旖旎的自然風光讓人陶醉,大渡河在峽谷間迂迴盤曲,恰似一條綠色絲帶,在大地上蜿蜒飄舞。鐵路與公路一會比肩同鄰,一會隔河相望。人文歷史也讓人留戀,今天說說大渡河峽谷中的小火車站——烏斯河火車站。
在中國眾多鐵路線上,它是那樣微不足道,可它卻是當年雅安地區聯結世界的唯一火車站,周圍群山懷抱、地勢偏僻險惡。為了趕火車得翻山越嶺才能到達峽谷中的車站。當時的技術條件和投資狀況,修建成昆鐵路設計難度之大、工程之艱鉅、施工之複雜,前所未有,經過精心選址,最終選擇了河灘旁一塊難得平地修建了車站。
上世紀八十年代,還在人民銀行上班時,時任行長來雅安拆借資金,返回時到這裡乘座火車,當地安排唯一吉普車送行,司機是紅軍後代,一家三口也搭車看看難得一見的火車。
天有不測風雲,在翻越盤山路時不幸翻進奔騰咆哮的大渡河,一車四人全部葬身河谷,連人影子都找不到了。
距此不遠向南約2公里處也曾發生過1981年成昆鐵路列車墜橋事故,是中國鐵路歷史上旅客傷亡最為慘重的事故。
在雅西高速公路還未開通之前,烏斯河火車站都是漢源、石棉、冕寧、甘洛、峨邊等地出外的首選車站。高峰期,每天有16趟客車經過這裡,上千旅客到此趕車,同時,每天裝卸的貨運車輛更是達到上千列。
現在,當年繁榮不見了, 掩藏在山谷中的小站顯得格外冷清,只有偶爾來往的火車發出汽笛聲響徹峽谷,增添了現代文明氣息。如果沒有成昆線就不會建烏斯河鎮,沒有火車站就不會有烏斯河鎮的今天。
售票室和旅客候車室都集中在這狹小房子內,簡陋的候車室裡,也打上了這個時代的烙印,網際網路售票機醒目擺放在牆角,空曠的室內格外冷清,只遇到一個多古路村下山的彝胞購好車票要等到傍晚才有他趕的車次。
一條鐵路,改變了一個地方的命運。光陰如梭,時代的變化讓一切都在迅速的變遷,唯有這裡的還儲存著當年的質樸、甚至是落後,可就是這份陳舊讓人懷念,讓人惦記,也包括了失落和傷感,多少親人在這裡分別,多少情侶在這裡依依不捨、多少希望在這裡升騰,凝聚著雅安人那份濃濃鄉愁......
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84年夏天,我們舉家從遙遠的南充市遷往渡口市(攀枝花市),在烏斯河車站停車了,前方塌方,一停就是好幾天,走到渡口市時用了7天。烏斯河車站現在仍是模糊而又深刻的記憶。
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98.99年當兵時打演習坐火車去演習地點,路過過這個車站。停了大約半個多小時。當時已經戒菸一個星期了,結果坐悶罐車太無聊了,就在這下車買了五包索瑪煙開戒了。烏斯河站,恩記得很清楚。
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15年前從這下火車,徒步20多公里至金口河鎮,沿Tiguan看大渡河大峽谷,很美。
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冕寧甘洛可能是相鄰農村,2縣本身有火車站。
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三十多年前在車站生活過一段時間,印象最深的車站對面的大渡河,吊橋下洶湧的河水以及巨大的石頭。。
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火車站不遠處有鐵道兵紀念館
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才從那裡回來,應該說不如它的上一站關村壩輝煌
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我兒時的發小就住在這裡,一個叫莊軍一個叫莊凱,莊軍是鐵路警察,好多年都沒有見面了,怪想他們的。
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當年修利子依達隧道,有三十年了吧
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趕火車幾次留下深刻印象!
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七六年在烏斯河車站下火車去石棉縣,站臺和小飯店裡面坐著很多彝族人,穿著擦爾瓦,喝酒不用菜
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爬轎頂山就從這裡下車的,風光迤邐,值得一去
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去年8月初到此一遊,鐵路正在維修,車站又小又破,有個停車場要收+元停車費,一腳油門走了。
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曾經在烏斯河住了三年,那是畢生難忘的日子,滿是青春淘氣的回憶
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為等火車,平生住過最便宜的旅館:九塊錢,就在車站邊上,2001年
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成昆線複線修完,立馬就涼了。
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當年是機務段火車在此加煤。加水
冕寧怎會和漢源扯上關係?兩縣中間還有喜德,越西,甘洛三個縣,且這三縣都有火車站!