隨著客機的逐漸普及，人們周遊世界的想法也變得更現實了，因為現在無論去哪個國家，大部分只要坐飛的就能抵達，大大方便了不同國家之間人們的來往和交流，過去人們別說周遊世界，就算是出國也非常麻煩。中國距離美國的直線距離大概1萬公里左右，在以前飛機還不發達的時候，人們去美國只能乘坐輪船，中途要經過一個多月的航行才能到達目的地，現在誰能想到現在只要坐10個小時的飛機就能到達美國呢？真是讓人感嘆科技的強大力量。不過很多看了北京飛美國航線的小夥伴都表示疑惑，北京飛美國最近的航線應該是直接從太平洋穿過才對，為什麼飛機都不從太平洋走，而是直接繞飛呢？下面我們一起來了解下。

其實要回答這個問題，我們還得從飛機航線規劃的考慮開始說起，其實飛機的航線並不是簡單的設定一個起點和終點就能起飛的，飛機航線需要考慮很多的綜合因素，例如天氣因素、航空管制、國際標準等等，所以很多時候飛機的航線並不是直線，而是會繞飛一段時間。在北京飛往美國城市的航線中，飛機一般採用繞飛的方式飛過太平洋，整條航線在地圖上就像一個大型圓弧一樣，這種航線也被稱為“大圓航線”，是飛機飛行時最省時也是最具經濟效益的航線，而且地球是圓形的，兩點之間線段最短的方式並不適用，所以飛機一般不會直接穿越太平洋，那樣不僅距離遠，而且風險也非高。

飛機如果不考慮其他因素直接選擇穿越太平洋的話，面對的風險就會非常高，因為太平洋地帶的天氣條件不穩定，要知道天氣因素是影響飛機安全的重要因素之一，太平洋麵積廣闊，很多區域的天氣條件都非常惡劣，例如：暴風、暴雨、閃電、強風帶等等，如果飛機冒然進入到這些區域，無意義“找死”。因為這種地方飛機一旦發生故障，即便要迫降也只能迫降在海里，乘客和飛行員的生命安全都得不到保障。所以飛機從北京飛往美國的航線一般採用圓弧的方法飛行，飛機距離周邊的陸地保持著1小時的飛行時間，確保飛機在需要迫降時能在1小時內返回陸地，一切都是為了安全著想。

最後校長認為，飛機之所以不從太平洋中間直接穿過，主要是出於飛機航線和安全方面的考慮，飛機冒然的穿越太平洋風險太大，對於民航公司和飛行員來說，都不會去冒這個風險，同時這也是對乘客生命安全的負責。