經常旅遊的人們最有體會，現在的交通真的越來越便利，高鐵、飛機等交通工具速度非常的快，而且十分的舒適。但是考慮到價格原因，很多人在長途旅行時還是會選擇坐火車，因為火車相對他們來說價格比較便宜。中國的火車也可以說是穿過高山、越過大海，發展非常的快。

大家都知道，廣東到海南的這段距離中間隔了一個長長的瓊州海峽，大家知道廣州到海南的火車是怎麼穿越海峽的嗎？原來火車由廣州火車站出發，然後會開上中鐵集團的海運輪船，然後通過火車輪渡的方法穿越瓊州海峽。

火車輪渡是指憑藉巨型渡輪，將整列車廂運過江河湖海的火車。就是火車開到海峽的岸邊，火車分節推上專用（有火車軌道）的渡輪，開到對岸再重新結合上陸地的火車軌道。 瓊州海峽火車輪渡是中國第一條跨海火車輪渡線，它從雷州半島南端的海安港至海南島的海口市，全長24公里，年設計運送能力為貨運1000萬噸，客車8對。 使用的第一艘跨海火車渡輪是粵海鐵1號，它由中國船舶工業708研究所設計、上海江南造船（集團）有限責任公司建造，為雙柴油機推進，開敞式分層裝載旅客、汽車和火車，全長165.4米，寬22.6米；主甲板為火車甲板，上甲板為汽車甲板，渡輪後半部設定旅客艙室。 火車、汽車、旅客登離渡輪時完全分流、互不干擾。渡輪總噸位為1.34萬噸，可裝載40節長14米、重80噸的貨車或18節長26.5米的客車，同時可載汽車50輛，旅客1360人。

在此途中旅客們就像在鐵路上正常的行駛一樣，不需要下火車進行轉車，這樣可以緩解旅客們轉車的舟車勞頓，這也是工程師們設計這條鐵路的主要原因之一，這種方式看似簡單的操作，其實其中包含著很多的技術問題，對於工程師們的用心我們還是不得不敬佩的。目前廣州到海南還沒有鋪設火車軌道幹線，但相信在不久之後國家就會投入建設。