商業洞察 丨 作者 / 劉潤

我是一個熱愛旅行的人。但我最喜歡去的地方，不是第五大道，不是香榭麗舍大街，不是迪斯尼樂園。

我最喜歡去的地方，是啟發達爾文提出進化論的加拉帕戈斯群島，是需要冰鎬和安全繩才能攀登的崗什卡雪山，是人類可以徒步登頂的最高峰乞力馬紮羅，是站在那裡1秒環遊世界、望向哪裡都是南的北極點。

還有，還有，那個被英雄故事填滿的南極。

我去過兩次南極。2012年，和2017年。

今天的南極，是很多遊客心中的天堂。

但是100年前，南極，還是人們心中最可怕的地獄。

南極，是這個世界上最冷的地方。這裡測到過自然界最冷的溫度：零下89.5度。

南極是這個世界上最乾旱的地方。

你看上去滿地冰雪，但是南極的降水比撒哈拉沙漠還少，空氣乾燥，被稱為白色荒漠。

南極，也是這個世界上風最大的地方。

12級颱風是33米/秒。南極有時的風速可以達到100米每秒。

一位日本科學家走出營地喂狗，大風把他吹走，他的屍體最後在4-5公里之外的地方找到。

你聽說過北極光，你可能還見過北極光。

但是你見過，或者你甚至聽說過南極光嗎？

南極光和北極光一樣，只有冬天才能見到。

但是北極的冬天可以住人，而南極的冬天，寒冷、危險到連大部分科學家都要撤出。

所以，這個世界上見過南極光的人，少到你大概率沒機會認識。

但是，我今天不是來給你講南極地理的。

我今天是來給你講，在南極歷史上，最值得紀念的三個人：阿蒙森，斯科特，和沙克爾頓。

他們在南極遭遇的危機，可不是買不到口罩，可不是遠端辦公，可不是政府為什麼不補貼，房東為什麼不減租，不是我的現金流撐不過三個月怎麼辦？

他們遭遇的危機，是：我死在這裡怎麼辦？

今天，我給你講講這三個人的故事。這三個一直給我激勵和啟發的人的故事。

疫情之下，我建議你認識這三個人。

希望他們的故事，也能給你同樣的激勵和啟發。

— 1 —

斯科特

人類到底是被什麼力量在驅動前行？

有人說是懶惰。

是懶惰的天性，促使人們不斷髮明讓人可以讓自己什麼都不做，但可以擁有一切的科技。

我不同意。你要多勤奮，才能發明出讓自己懶惰的科技啊。

驅動人類前行的，是人性中永遠無法被滿足的、永遠躁動的“求知慾”。

求知慾，驅動了探索，甚至探險。

1910年，英國海軍軍官斯科特，帶領他的“特拉諾瓦號”，帶著他巨大的求知慾，開始了出征南極點的探險。

1910年的南極點，是整個人類歷史上，從未被踏足過的地理座標。

英國皇家地理協會希望給斯科特的第一任務，是“科學探索”；而他心中的第一任務，是“生命探險”，是成為第一個踏足南極點的人類。

這種心態，像極了很多一路狂奔的創業公司。

不過斯科特的探險，並不順利。

他在從紐西蘭到南極的路上，被冰封了20多天。

這樣導致他抵達南極大陸的時間比預想的要延遲，減少了準備衝刺南極點的準備時間。

抵達南極大陸後，斯科特讓他的隊員，連續3個星期，每天工作17小時，加緊在冰天雪地裡搭建基地。

隊員們精疲力盡。

斯科特帶去了矮種馬和當時非常先進的雪地摩托，在南極運送物資，往去往南極點的路上設定補給站。

但是因為沒有經過極限測試，雪地摩托在這種極端情況下，無法正常工作，最終被棄用。

而矮種馬因為會出汗，汗液被凍成冰，差不多一半的矮種馬最後死去。

最後，斯科特在南緯79°27′的地方，離原計劃（南緯80°）差距67公里的地方，設定了一個最主要的補給站，放置了1噸的物資。

這個補給站，被命名為“一噸站”。

做好準備後，1911年11月1日（南極的夏天），斯科特的30人探險隊從營地出發，正式衝刺南極點。

這一路，非常艱險。

斯科特用了火箭發射的策略。

30人走到一段，選擇20人繼續前行；再走一段，選擇10人前行；再走一段，選擇最後的5人衝刺南極點。

（斯科特團隊衝刺南極點的5人團隊）

斯科特的5人小組，歷經千辛萬苦，在1912年1月18日，終於抵達南極點。

但是，他們居然在南極點發現了一座帳篷！帳篷上插著一面挪威國旗！進帳篷一看，裡面居然還有一封寫給斯科特的信！

這是挪威探險家阿蒙森寫給斯科特的。

因為充分的準備，阿蒙森比斯科特早了一個月抵達南極點，並留下了這封信。

阿蒙森希望斯科特把這封信帶回，交給挪威國王。

斯科特第一個抵達南極點的夢想完全破滅了。

他在日記中寫道：

歷盡千辛萬苦、風餐露宿、無窮的痛苦須惱——這一切究竟為了什麼？

還不是為了這些夢想，可現在，夢想就這樣破滅了…………

所有夢想都消逝了，上帝啊，這是一個多麼可怕的地方！

斯科特帶著巨大的失望，開始往回走。

但是因為缺乏準備，他們的食物越來越少，甚至一天只能吃一頓熱餐。

一個月後，一位隊員死去。幾天後，另一位隊員無法前行。

他為了不讓自己成為負擔，自行走出營地，走入風雪。

餘下的三人知道這意味著什麼，但也只能看著他擁抱死亡。

最後，前行離“一噸站”還有17公里的地方，他們已經沒有食物、沒有燃料，無法離開帳篷。

斯科特在這裡寫下了最後一段日記：

請把這本日記，送到我妻子手中。

然後，他把妻子兩字劃去，改成了：遺孀。最後，斯科特5人團隊，全軍覆沒，死在了從南極點返程的路上，離“一噸站”只有17公里的地方。

如果當時的“一噸站”沒有偏差67公里，可能就不會有這個悲劇。

大本營團隊找到斯科特屍體的時候，他的身邊還有用於科研的岩石標本和各種資料。

這些資料為後來南極地質學的研究做出了重要貢獻。

但是斯科特，永遠消失在了南極。

— 2 —

阿蒙森

斯科特的創業公司“特拉諾瓦號”，用極端的危機中悲情死去的方式，活成了一個傳奇。

那麼，那個在南極點給斯科特留下一封信的阿蒙森呢？

1910年，挪威的探險家阿蒙森的“前進號”，出征北極點。

走到中途時，他突然宣佈，此行的真正目標，是南極點。

為什麼？

北極點是阿蒙森從小的夢想，但是被美國探險家捷足先登。他決定改變“前進號”這家創業公司的願景和方向為南極點。

阿蒙森的創業，是有備而來。

在出徵之前，他在北極圈內愛斯基摩人的駐地，生活了很久，探尋在極地的生存方法。

他發現，矮種馬，不是最佳的運輸工具，狗才是。

為什麼？

養過狗的同學都知道，狗的身上是沒有汗腺的，狗通過伸出舌頭來散熱。

所以，在極地的時候，不會被汗水把自己凍死。狗拉雪橇，是南極最佳的運輸工具。

僅僅是這一個洞察，就足以救斯科特的命。

愛斯基摩狗一天跑28公里很輕鬆，所以阿蒙森抵達南極大陸後，用3架雪橇，5個人，和18條狗，很輕鬆地在南緯80°、81°、82°設了三個補給站，放置了3噸物資。

足足是斯科特的三倍。

做好準備後，1911年10月19日（南極的夏天，比斯科特早了13天），阿蒙森的5人探險隊（斯科特是30人）從營地出發，正式衝刺南極點。

他們帶了50條狗，和4架雪橇。

這一路，阿蒙森和團隊堅持日行30公里。

為什麼？

如果天氣好的時候，就多走，容易得意忘形，過多消耗體能；如果天氣差的時候就少走，也會偏離日程打擊團隊士氣。

所以，阿蒙森像機器一樣控制自己，每天不多不少，30公里。

11月2日，他們就來到了預設好的南緯82°的補給站。

阿蒙森把補給站的物資裝載到雪橇上，然後在前往南極的路上，在83°，84°，和一塊沒有被冰雪覆蓋的紅褐色裸露的岩石上，設立了3個新的補給站。

這就是強準備。前方的風險完全未知，不報任何僥倖心理，步步為營。

1911年12月14日，阿蒙森抵達南極點。阿蒙森如願以償，成為第一個抵達南極點的人類。阿蒙森在這裡，寫下了給斯科特的那封信。

1912年1月25日，阿蒙森團隊5人，從南極點安全返回營地。而1月25日返回營地這件事情，阿蒙森3年前（1909年），就已經寫在自己家書房的一張便條上。

驚人的計劃性。

你怎麼看阿蒙森和他的“前進號”創業公司的成功？運氣嗎？

阿蒙森自己是這麼說的：

最重要的因素是探險的準備如何。

你必須要預見可能出現的困難，遇到了該如何處理或者如何避免。

成功等待那些井井有條的人——人們管這個叫做好運氣。

對於那些不能預見困難並做出及時應對的人來說，失敗是難以避免的——人們稱這個為壞運氣。

危機之所以是危機，是因為它是未知的，而且常常會突然降臨。

你叫它黑天鵝，你叫它灰犀牛，你叫它小概率事件，你叫它什麼，都無法避免遭遇危機。

你唯一能做的，就是強準備。

能從危機中救自己，不是政府，不是銀行，不是房東。

唯一能救你自己的，就是自己。

1957年，美國在南極點設立了科考站。

為了紀念這兩位首先抵達南極點的英雄，美國把科考站命名為：阿蒙森-斯科特科考站。

— 3 —

沙克爾頓

人類抵達南極點3年後，也就是1914年，另一位英國探險家，率領他的創業公司“堅韌號”的27位創業者，打算抵達南極大陸後，完成首次徒步橫穿南極大陸的創舉。

這位探險家，就是：沙克爾頓。

也許會有人覺得，這些人好無聊啊。

在溫暖的家裡，和家人在一起不好嗎？為什麼總是用生命去冒險，用生命去證明什麼呢？

是啊。那你為什麼要創業嗎？一定有些東西點燃了你。

點燃你的東西不同，但火光，是一樣的。

但是很不幸，1915年1月，在行進的過程中，浮冰把堅韌號團團圍住。

今天中國的雪龍號，可以破1.1米厚的冰，也曾經被困在浮冰裡。

後來被美國的破冰船營救。那艘船也只能破1.8米厚的冰。

那你可想，1914年，100年前，沙克爾頓的船面對浮冰的包圍。

然後，冬天逐漸到來，浮冰越來越厚，它們都能聽到浮冰不斷把船體扭曲、拉斷桅杆的聲音，卻毫無辦法。

毫無辦法，那怎麼辦？

沙克爾頓帶領27名船員，從船上搬到了浮冰上。等待夏天再次來臨，浮冰融化。

這一等，就等了10個月！

你在家隔離了多久？10天？20天？沙克爾頓在浮冰上，隔離了10個月！

10個月後，浮冰融化。大家本來以為可以重新出發了。

但是因為浮冰帶來的扭曲，堅韌號的桅杆倒塌了，主船沉入海底。

你可以想象當時這家創業公司所有員工的心態，與其說他們有必勝的信心，10個月後，不如說他們有的是必死的勇氣。

對不起，鑑於現在的情況，你們還要繼續隔離。

他們在浮冰上，又住了5個月！

怎麼辦？怎麼辦？

怪船長這個白痴，為什麼把我們帶來這裡？怪自己運氣不好，怎麼居然會被困在浮冰裡？怪政府怎麼到現在，都沒有實施營救計劃？

怪誰都沒用。這時候只有一個問題重要，那就是：怎麼辦？

這家創業公司的小夥伴們的心態，不是“我死在這裡怎麼辦？”，變為了“我怎麼辦才能不死在這裡？”

沙克爾頓決定，和27位船員一起，登上3艘救生艇，開始在冰海上尋找生還的機會。

7天后，他們飄到了一座只有30米x15米大小的“島”上。這座島叫做“大象島”。

島雖然小，但他們至少站在了地面上。

然後呢？在這裡等一樣是坐以待斃。

沙克爾頓決定，和另外5名船員，登上最大的一艘救生艇，出去尋找救援。

這是一個艱難的決定。

對離開的人，也對留下的人。

離開的人，可能是去送死。而剩下的人，不知道離開的人真的會回來救他們，還是找了個體面的藉口，拋棄了他們，做了一次戰略性裁員。

沙克爾頓，和這5位船員，在冰海中，甚至用雙手划水，一直划行了16天，在氣候極端惡劣的情況下，前進了800英里（1300多公里，相當於從上海劃到了北京，還多），終於來到了南喬治亞島。

然後呢？在這裡等一樣是坐以待斃。

沙克爾頓，又和其中2名船員一起，用了3天3夜，克服了難以想象的困難，不眠不休翻越冰川，最終在一座捕鯨站，看到了人類。

幾天後，他們回到了大象島，救出了全部27名船員。

被“隔離”700多天，將近2年後，沙克爾頓的創業公司和他所有的員工，都活了下來。

最後的話

我是在2011年第一次讀到阿蒙森、斯科特，和沙克爾頓的故事。

讀完，就深受感動。

我幾乎是立刻，在網上買了一張去南極的船票。

2012年1月18日，也就是斯科特抵達南極點整整100年後，我在南極，與各國的後人，為他做了哀悼儀式。

疫情之下，你最希望誰來救你？

阿蒙森，斯科特，還是沙克爾頓？

1953年首次登上珠穆朗瑪峰的埃德蒙·希拉里爵士這樣評價：

如果為了旅途的速度和效率我給阿蒙森；

為了探索科學我給斯科特；

但是當你失去所有的希望，跪下來祈禱可以有沙克爾頓。

也許這個問題的正確問法，不是你最希望誰來救你。

這個問題的正確問法，也許應該是：你最希望成為誰？

逆境，危機，甚至災難，是展現、鍛鍊領導力的最佳時刻。

你的領導力，在哪裡？

要不然，成為為了科學探索而獻身的斯科特；

要不然，成為周密計劃大獲成功的阿蒙森；

要不然，成為遭遇困境全身而退的沙克爾頓。

抱怨，是最沒有用的事情。

疫情之下，我建議你認識這三個人。

然後，你選擇，成為他們其中的哪一位。

祝願，你能帶領你的公司，早日走出困境，抵達你心中的南極點。