你會想到，有一天機票價格比口罩還便宜嗎？

春節前後，本應該是航空公司的旺季，但是受疫情影響，大量航班取消、大批旅客取消出行計劃，2020年的航空行業，經歷了格外冰冷的淡季。即使是春節之後的復工期，國內機票價格普遍走低，部分城市均價同比降幅甚至達50%，部分航線還出現單程百元以下的“白菜價”機票。

2月28日，在某出行平臺上，可以看到，很多機票的價格甚至低至幾十元。

甚至有網友調侃，一張機票的價格，甚至還比不上一包口罩的價格。

機票價格暴跌的背後，民航企業承受著巨大的壓力。

春運為每年臘月十五至次年正月二十五（共計40天）。根據民航局和交通運輸部資料，截至2月4日，春運民航累計客運人數約為3500萬人次，相比去年同期下降25%，近幾日降幅甚至高達80%，但航班數僅累計減少12%，說明部分航班在大幅虧損執行。春節假期較長，往往是出行高峰期，但受到疫情影響，居民出行大幅減少。即使疫情過去，但春節假期已不再，這部分經濟的減少恐難彌補。

資料顯示，1月份全行業旅客運輸量同比下降5.3%，全行業飛機日利用率為9.2小時，較去年同期降低0.2小時，正班客座率為76.7%，較去年同期分別下降5.1個百分點。1月23日後航班效益下滑，行業飛機日利用率降至5小時左右，航空公司客座率和載運率下滑至50%以下。受疫情影響，民航局先後四次釋出有關客票退改的通知，通過政策引導航空公司做好降低客流工作。1月25日至2月10日，累計旅客運輸量約為1021萬人次，比去年春運同期大幅下降了70%，平均客座率不到45%。

而更糟糕的是，隨著疫情在全球範圍的擴散，對全球民航板塊同樣產生衝擊。據路透社報道，IATA週四公佈的一份初步估算顯示，由於新冠病毒疫情導致需求下降，亞太地區航空公司大砍航班，今年它們可能會損失278億美元的收入。此外，受新冠肺炎疫情影響，多家國際航空公司宣佈裁員、無薪假、削減成本等措施，這讓從業者對航空業的前景擔憂加劇。

荷航財務長Erik Swelheim在發給公司高管的資訊中表示，只允許“絕對必要的”支出，並呼籲將成本水平調整到最低水準，以確保安全運營。

Swelheim在信中還表示，新冠肺炎疫情對營收造成“非常巨大”的衝擊，只有一部分能夠藉由燃料與其他成本下滑加以抵銷。

總部設在都柏林的券商Goodbody航空業分析師Mark Simpson觀點稱，航空業整合及燃油價格低廉或許能惠及到一些能夠堅持至2021年的航空公司，但一些航空公司很可能等不到景氣度復甦的那一年。

值得注意的是，面對各方巨大的壓力，行業管理部門開始著手“減負”。在中國，財政部、發改委日前宣佈，自2020年1月1日起免徵航司應繳納的民航發展基金。民航局方面隨後進一步表示，將繼續向國家有關部門積極爭取對民航企業疫情防控的財政補貼政策，進一步出臺措施降低民航企業成本負擔，支援航企根據需要進行聯合重組、優化運力。

有分析指出，疫情對航空需求衝擊明顯，短期航司經營面臨較大壓力。如果此次疫情能在第二季度得到控制或解決，那麼今年暑運的客運需求會得到集中釋放，維持行業“增持”評級。