在河南有這樣一個地級市，它很年輕，因煤而立市，因煤而輝煌，也因煤而衰落，這就是平頂山，別名鷹城，建市以前大部分地方都歸屬許昌，現在平頂山下轄四區四縣二市，是中國優秀旅遊城市，大名鼎鼎的堯山中原大佛便在平頂山，伏牛山脈在這裡綿延，造就了堯山地質公園這樣的國家級地質公園。

平頂山因發現大型煤礦而建市，因此為了方便運輸煤，平頂山早在1957年建市時便建成了漯河孟廟站至平頂山礦區的運煤專用鐵路漯平鐵路，將平頂山礦區與京廣鐵路聯通，現在市區內的平頂山站便是那時候建成的，1970年，服務於三線建設的貨運鐵路焦柳鐵路穿過寶豐縣建成，寶丰站距離平頂山市區近三十公里，為了拓寬煤運通道，漯平鐵路便西延至寶丰站，構成了現在的孟寶鐵路。

因為平頂山站處於支線漯平鐵路上，所以其客運火車無論是通達度還是數量都遠不如處於焦柳線上的寶丰站，因此平頂山市人坐火車主要是在寶丰站和漯河站，2008年，為了強化交通區位優勢，寶丰站更名為平頂山西站，足見市區內的平頂山站在火車客運上的匱乏無無奈，2019年隨著鄭萬高鐵的開通，平頂山西的名字賦予了高鐵站，寶丰站又重新恢復了以往的名字。

平頂山站的客運火車大部分為洛陽—寶丰—平頂山—漯河線路方向與鄭州—漯河—平頂山—寶丰—南陽線路方向。而鄭州—漯河—平頂山—寶丰—南陽線路方向需要列車在寶丰站進行換向，效率大打折扣，因此在孟寶鐵路複線電氣化的改造中同時考慮了建設寶丰疏解線，列車無需再進入寶丰站換向，極大的提高了列車的執行效率。

平頂山三個火車站位置圖

關於平頂山的鐵路，還有一個非常有意思的事情，就是同一個市的不同火車站歸屬不同鐵路局，這在全國都是非常少見的，位於焦柳線上的寶丰站歸屬於鄭州局，而位於孟寶線上的平頂山站則歸屬於武漢局，這是因為焦柳鐵路河南境內全部歸屬於鄭州局，而聯通漯河的孟寶鐵路與漯河一樣歸屬於武漢局。因此作為局界的平頂山站雖然客運列車數量不多，確擁有至上海和寧波的始發車。

鄭萬高鐵線路圖 來源/網路

鄭萬高鐵因鄧州與新野人民相互之間的大爭奪而聞名，這條線路同樣經過平頂山，2015年，鄭萬高鐵河南段開工，原定的線路鄭州東—許昌東—平頂山東線路被截彎取直，變成鄭州南—長葛北—禹州—平頂山西，如果是原定線路的平頂山東，則高鐵站會在市區附近，而取直後的線路在平頂山受制於煤礦採空區和白龜山水庫，只能走寶豐縣境內，因此平頂山西高鐵站則又遠離市區二十多公里，這也使得市區人民坐高鐵必須到寶豐縣，寶豐縣雖然沒有得到高鐵站的名字卻得到了實惠。

平頂山西高鐵站 來源/網路

但平頂山在未來仍然是有機會使市區附近通上高鐵的，這就是河南省規劃的寧洛高鐵，線路為洛陽—平頂山—漯河—周口，線路平行與孟寶鐵路和漯阜鐵路，因此未來在市區附近一定會有一座高鐵站，讓平頂山人民出行更加方便！