在去過的一些城市裡，成都算是很討人喜歡的一個。因為這座城市特別會起名字，而且具有極強的包容性。比如成都的別稱有蓉城、芙蓉城、錦官城和天府之國，景區的名稱又有永陵、青羊宮、都江堰和寬窄巷子，讀起來就像唱歌一樣，很容易引起遊客的好感。在動身之後，即便對寬窄巷子不滿意，也會被當地的市井氣所吸引。責怪的話明明到了嘴邊，正要拂袖而去，身體卻誠實地扎進了另一個巷子。

成都

這便是成都，一座讓人慾罷不能的城市。也正是出於心癢，一汪名不見經傳的人工湖，闖入了筆者的視野。這座人工湖名叫興隆湖，湖面積約為5100畝，位於天府新區興隆鎮，即成都大概5環的地方，屬郊區。憑良心講，興隆湖名字、地理位置以及人造湖的身份，比起造於兩千多年前的都江堰差遠了，實在叫人索然無味。但是這個人工景區打出的口號卻提神醒腦，號稱"三縱一橫一軌一湖"。

興隆湖

意思是說興隆湖有地鐵？沒錯，成都地鐵一號線上有個“興隆湖站”。這也太奢侈了吧，要知道地鐵可是一線城市的頂配，號稱“地鐵一響，黃金萬兩”。這是一句語義雙關的俗語，一方面是說地鐵作為大城市的頂配，造價高昂，寸鐵寸金。另一方面則是說，地鐵通車之後所帶來的附加價值，途徑的房屋勢必價格大漲。所以這件事就變得很值得探究，一座新一線城市，何來為五環景區通地鐵的底氣？

成都地鐵

據悉，截止至2019年12月31日，成都的地鐵運營里程數為302公里，在全國範圍內排名第八。榜一是上海，地鐵運營里程數為705公里，成都的兄弟城市重慶，憑藉330公里排在第六。顯然，成都和老牌一線城市上海還有一段距離，並且在中西部新一線城市中，也尚未成為第一。但問題是早在2017年，上海的地鐵里程數就已經是666公里，當時排在第九的程度只有179公里而已，短短兩年時間，便實現了里程翻番。

成都三大機場之一

更重要的是，成都還有即將完工的在建地鐵，倘若按計劃2020年建城。成都的地鐵運營里程數將超過500公里，直追老牌一線城市北上廣。到了2023年，成都將擁有798公里長的地鐵，難怪敢在5環建地鐵，所圖甚大啊。於是乎筆者的注意力便轉移至機場，因為成都和北京上海一樣，都具有兩座國際機場。果然，成都已經“偷偷”超過了上海，一座名叫成都天府國際機場（簡陽機場）已經動工。據光明網報道，兩個月前，該機場的主體工程就已經完工了。

國家中心城市成都

至於高鐵，筆者並沒有進行統計。但根據成都的省會和國家中心城市的身份，不難推斷出全部完工之後，成都的高鐵里程數排名。一直以來，因為“強省會”戰略，成都取得的成就，往往會被外界所忽視。但通過當地的地鐵規劃和國際機場建設程序來看，集萬千寵愛於一身的成都，正在下一盤大棋。這盤大棋關於中部崛起，關於中西部城市“誰最有潛力”。憑藉成都連續十三次奪冠中國最具幸福感城市的好成績，筆者認為成都乘“逃離北上廣”大勢，很有可能成功築巢引鳳，最終帶動一眾“兄弟”。（李雙喜）