昂貴的機票可能沒想到，它竟然會淪落到要跟口罩爭寵的地步。

“白菜價”機票來襲，60塊就能買一張！

前兩天，小金的朋友就發給小金一張圖片 ↓↓↓

！！！機票何時價格已經跌到“白菜價”了！

之後，小金又去網上搜了一下，發現這個還不是最低的，

還有網友在微博上分享了自己買票的經歷：這個假期經歷了買票-航班取消-改簽-退票-看見機票便宜了兩百再買票-結果機票又便宜了兩百，你敢信？

要知道，現在機票價格與口罩價格可謂是冰火兩重天。

在某電商平臺上，一個n95的口罩價格是39元，而且還是供不應求，搶都搶不到。而飛機票最低的價格僅僅幾十元，還抵不上兩個N95口罩。

對於飛機票如此“白菜價”的原因，春秋航空的解釋是“一是因為支援復工；二是因為航線剛剛恢復，市場規律所導致。”

對於大多數航空公司來說，票價低一點還意味著有的賺，如果徹底停業了，就意味著所有的收入都停了。

目前來看，民眾除了返工這種必須的出行之外，旅遊出行的需求少之又少，疫情結束前，低價飛機票肯定會持續一陣子。

航空公司每天虧損千萬，200億元打水漂！

此次疫情對航空業的打擊不可謂不大。原本春節期間，正是航空業的繁榮時期，飛機票價格都水漲船高。

可是為了防止疫情蔓延，自2020年1月21日起，涉武漢的車船飛機火車均可免費退票。

在免費退票政策實行後的二十天裡，國內外航空公司共辦理退票2000萬張，涉及票面總金額超過200億元，而這筆錢，多是由各家航司承擔。

在疫情的影響下，航空業急轉直下。民航局的最新統計資料顯示，從1月25日至2月14日，民航日均運輸旅客47萬人次，是去年同期的1/4。資料顯示，2月15日至23日，民航業日均旅客預計不超過20萬人次，客流量不足高峰時期的1/10，客座率不足40%。

不光如此，眾多航空公司還承擔了醫療包機的任務，根據第一財經的報道，以中國國航旗下的深圳航空為例，截至1月30日，深航累計投入約2000名工作人員，共保障113個航班運輸防疫物資共計56噸，總計運輸成本約2000萬元。

此外，1月20日至2月5日，深航累計為旅客免費辦理退票金額約5億元。

雖然這些醫療包機的費用，在後期會由政府進行結算，但是現階段需要各大航空公司自行墊付人力、物力等費用。

高昂的成本壓力加上入不敷出的收入，此次疫情對各大航空公司來說都是寒冬。

疫情時期，航空公司的瘋狂自救！

事實上，在03年非典時期，民航業也曾經歷過鉅額虧損。

當時面對困境，幾大航空公司緊急控制成本。南航率先出手，要求員工輪流休減薪假期，並封存了所有9架777飛機中的6架；國航也啟用了輪班制，並停止一切非生產性投資；隨後，東航也採取了降薪措施。

此次的疫情來勢洶洶，但民航業也能夠沉著應對。

其次是開展副業，據報道，廈門航空前幾天就在自家的公眾號上發了一篇推文《廈航美食承接各類團餐服務》，為返工之後沒有食堂的企業開通了企業團餐定製服務，有早餐、正餐和點心。

要知道廈門航空的米飯是業內出了名的好吃，廈門航空也因此被網友們稱為“米飯航空”，感受一下廈門航空推出的美食 ↓↓↓

與廈航同樣上線此“副業”的還有四川航空，近日，川航航食公司也推出了團體營養餐業務，承接機關、團體、企業、事業單位等集體配餐業務。

號稱“航空界海底撈”的四川航空畫風都是這樣的 ↓↓↓

當然，這些副業只能在一定程度上保障航空公司，航空公司還開展了其他自救方式。

多家航空公司都在最近幾天發行了疫情防控債。比如深航目前已經發行三期共計18億元人民幣；東航集團發行了一期疫情防控債，共計20億元人民幣；南航股份等航企也發行了上百億的超短期債券。

雖然之前航空業屬實慘淡，但隨著各地正式復工的啟動，多家航司也開始陸續恢復定期商業航班。

根據飛常準的統計，2月21日國內民航客座率55%，超過疫情期間的平均值，航班數量也創疫情以來新高。2月23-3月6日未來13天，18家內地航司將恢復航班1958架次，其中春秋航空，深圳航空，中國國航恢復量較多，超過300架次。

而且在疫情徹底結束後，航空業更是會迎來一波“報復性增長”。

等疫情過後，你想補一張機票，把春節未完成的旅行補上嗎？