著名的京杭大運河北起點通州，上千年的漕運歷史為通州區留下了眾多的文物古蹟和美景佳談。昔日“一枝塔影認通州”、“倒影山河月影搖”等讚美詩句始終繞耳不絕，讓人浮想聯翩。

歷史上的通州景美故事也多，像“古塔凌雲”、“長橋映月”、“柳蔭龍舟”等風景，讓人心馳神往；歷史傳說故事，讓人回味悠長。這裡有著了不起的人物，了不起的歷史古蹟，了不起的大運河。想知道歷史上的通州到底有多了不起，你得往下看。

通州自西漢初建置以來，通州距今已有2000多年的歷史。在金、元、明、清四朝定都北京，京杭大運河為漕運命脈的800年間，通州是京城門戶、倉儲重地。

通州自西漢設縣建治，名稱屢經更迭，西漢稱路縣。東漢、三國、兩晉、南北朝、唐、五代稱潞縣，遼時分為潞縣和漷縣。金天德三年（公元1151年），海陵王取京杭大運河“漕運通濟”之意在此設州，正式稱通州。此後雖通州所轄地域多有變化，但一直稱通州。

通州，通天下之州也。州通天下，有賴於舟；舟行天下，有賴於水……這水就是三千里京杭大運河。在中國，大運河是名副其實的黃金水道，其意義足以媲美長城。

於世界，在人工河道中，大運河不僅開鑿最早，而且長度最長，其長度相當於16個蘇伊士運河或是33個巴拿馬運河。

千年滄桑，眾多俊傑英才在通州的歷史上閃爍光芒。像元代名臣李秉彝，為都江堰水利工程作出傑出貢獻。明代思想家李贄客居通州，遺著流傳。巡按御史吳仲疏浚通惠河，促進通州經濟繁榮。

清代，“北方才子”劉錫信博學多才，考古成就卓著。近代社會賢達投身革命，湧現出李德全、劉貫一、張克俠等傑出人物。

說到漕運，不能不說京杭大運河。它是中國漕運最重要的河道，是漕運的母親河。京杭大運河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大的運河。

從公元前486年始鑿，至公元1293年全線貫通，前後共持續1779年，成為世界工程史上的奇蹟。里程全長1794公里，北起北京(涿郡)，南達杭州(餘杭)，它和萬里長城並稱為中國古代最偉大的兩項工程。

自秦代以下，歷代帝王利用古通州地區自然河道開發水運。元朝定都大都(今北京)後，為加強漕運，將原繞道洛陽的大運河裁彎取直，修建了濟州、會通、通惠等河，最終形成了今日的京杭大運河。

京杭大運河的輝煌是在明清時期。明代每年經運河北上的漕糧有400萬石，漕軍12萬人，並在通州設有多座倉群儲存。清代“漕糧為軍國重務，白糧系天庾玉粒。”

故清政府投入巨大入力、物力和財力，用於運河河道的治理和沿線漕運的管理。當時運河上“商船往返，船乘不絕”，一派繁忙熱鬧景象。

京杭大運河經歷了500多年的輝煌之後，光緒二十七年（1901年），清政府遂令停止漕運，有著千年歷史的漕運終於壽終正寢。隨著漕運的廢除，大運河的輝煌逐漸變成了歷史的記憶，沒有漕運的大運河多處淤塞，許多地段已不能通航，運行了2000多年的漕運也成為歷史記憶。

老北京有一句諺語：“北京城是從河上漂來的”，意思是說，建築北京的各種材料都是從河上運來的，主要是通過京杭大運河運抵北京，無論是元大都，還是明清北京城的修建，所需的大量木材和磚石，大多是通過大運河運輸。

上好的木材來自南方的深山老林，磚石來自山東、河南、江蘇。山東臨清土質細膩，燒製技術好又臨近運河，那裡燒製的磚“不鹼、不蝕、擊之有聲，斷之無孔”，成為修建宮殿與城牆的主要材料。

北京城不僅營建材料從大運河來，建城後供應北京數十萬軍民的糧食，也是通過大運河漕運而來。可以說，沒有大運河，沒有漕運，就沒有北京城，北京城確實是從運河上漂來的。

“通州仍九重肘腋之上流，六國咽喉之雄鎮”。自古為京師屏障，陸路、水路連線東北及江淮各地，歷來為兵家必爭之地，歷代有重兵屯守。歷史境內發生大小戰事200多次，北京地區重大戰爭多關涉通州地區。

元軍攻佔金中都，通州即為重要通道；明軍沿運河北上，清軍越山海關西來，以及英法聯軍、八國聯軍、日本侵略軍鐵蹄均經通州而進逼北京。像著名的八里橋之戰就發生在通州八里橋處。

通州具有2210年的建置史，歷史悠久，留下了豐富的歷史遺存，包括現有的文物，如三廟一塔、寶通銀號等儲存較為完整的建築；有歷史價值的遺址遺蹟，如通州甕城及東城、北城垣遺址、通州八景之一的柳蔭龍舟黃船塢遺址、金代閘河遺址；歷史遺蹟包括史志、通州志、外國使節記錄、文人墨客歷史故事、歷史名人等，這些都是通州歷史的充分體現。