從喜德縣城前往沙馬拉達，是一條新修的鄉村公路。沿孫水河逆流而上，四周高山林立，河谷兩岸，一方方田土，一戶戶農家，靜靜地享受著Sunny的照耀。
隨著前面的山越來越高，路越來越陡，彎越來越急，沙馬拉達就快到了。
沙馬拉達鄉政府所在地，在高高的陡坡上。
沙馬拉達1955年建鄉，當時叫新建鄉，1981年更名沙馬拉達。由於這裡地處崇山峻嶺的大涼山深處，交通極為不便，1970年成昆鐵路開通後，在長達半個世紀的日子裡，火車成了當地人們出行的重要交通工具。
雖然Sunny普照，但山谷中衝出來一陣接一陣的大風，在耳邊颳得嗚嗚作響。由於沙馬拉達所處的地方，一年四季大風不斷，所以，成昆鐵路上的沙馬拉達站，常被人稱之為“風之站”。
隔著一道深谷，在沙馬拉達鄉的對面，一個半坡懸崖上，就是成昆鐵路沙馬拉達站。
沙馬拉達火車站，建於1970年，是成昆線上的一個小站，由中國鐵路成都局管轄。
沙馬拉達站面朝大山，左右兩邊都是鐵路橋，小小的車站孤零零佇立在半山腰，身後則是高高的懸崖，所以也被人稱作“懸崖上的小站”。沙馬拉達是成昆線上，地形最特殊、條件最艱苦的高山小站之一。
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金江的太陽馬道的風走到普雄當過冬燕崗打雷當炮轟。
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最真實的大山裡的綠皮火車，估計不好拍照哦！
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沙馬站因沙馬隧道被很多人知曉。畢竟沙馬隧道是成昆線上最長的隧道。
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主要還是隧道兩邊埋了很多烈士，都沒有人去管理一下
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沙馬拉達，通車時是叫沙木拉達，成昆線最長的隧道沙木拉達隧道，原來在隧道上的字也是沙木拉達。
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沙馬拉達隧道，約七公里長，想像一下當初開鑿時的艱辛。
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可以說說成昆線上的各種展線，很有意義
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當年我一個人兩把電筒穿越沙馬拉達隧道的感覺真的不是一般般。
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說起隧道，現在中國鐵路最長的隧道還是不是青海的關角隧道？
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過去坐火車大多半夜過沙麼拉達洞子，油煙直往車廂灌。十多年沒坐過火車了。
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看到這些山都害怕
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很多年沒有去過了，以前這條路，下雨一身泥，幹天一身灰，路不好走現在好多了。
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德陽什邡的對口扶貧縣，
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有空請寫一篇1981年那個事故的圖文，讓我們詳細了解一下，謝謝。
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年輕的時候去過，印象深刻，一段難以忘懷的記憶
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我感覺再過幾年這裡將被廢棄，這段路將完成它的使命。
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只想說一下，沙木拉打是一個人的名字！
勾起了我小時候的回憶，記得那時候山上的樹很多，河裡有水還很急，我們駐距車站與沙馬拉達隊道間，離隧道約200米，父親是成都鐵路局工程公司二段的職工，暑假期間各家小孩都到沙馬拉達來“渡假"，熱鬧得很！駐地對面山上是沙馬拉達鄉，好象沒有街道喲，對面山下是看守隧道的解放軍駐地，記憶中至少有1個排，每縫打靶時，我們一群小孩最熱鬧的，撿子彈殼，然後多數被抽菸的叔叔們騙走了！在那群小孩中，據父親說我是最匪的之一，所以暑假還沒結束我就離開完成了渡假！謝謝作者提供資料，有機會我也去看看40年前的地方，畢競在那裡渡過了一段美好時光！