從十幾年前開始中國自主品牌汽車就開始進入俄羅斯市場了，當然從銷量上來說不管是哪一個中國品牌都沒有進入到一線行列。這次俄羅斯自由行走了十二個市鎮（其中八個市鎮是自駕），有莫斯科和聖彼得堡這樣的大城市，也有捷裡別爾卡這樣幾乎遠到天邊的小村莊。特意關注了俄羅斯路上的中國車，隨手拍了些照片。

拍攝地點為雅羅斯拉夫爾，奇瑞

拍攝地點為雅羅斯拉夫爾，長城H5

拍攝地點為雅羅斯拉夫爾，一個一個奇瑞，兩個車主似乎是好朋友，一起從飯館出來寒暄後各自走人。

拍攝於科斯特羅馬，比亞迪福萊爾。

拍攝地點蘇茲達爾，奇瑞。

拍攝地點為莫斯科，這種十幾年前吉利早期產品北京都見不到了。

拍攝地點為莫斯科，除了吉利和長城，見到其他中國車似乎都是國內自主品牌乘用車中的二線產品。

拍攝地點為莫斯科，奇瑞瑞虎

拍攝地點為摩爾曼斯克

拍攝地點為摩爾曼斯克，從聖彼得堡飛往摩爾曼斯克，在摩爾曼斯克機場用Yandex打車，接單的居然是一輛奇瑞計程車。摩爾曼斯克位於北緯68度的北極圈中，這是中國車銷往的世界最北大城市了。

在小雨紛飛的路上，老司機開的很潑辣。

拍攝地點為聖彼得堡，很奇怪，在俄羅斯見到的中國車還是以老款車居多，這種新款中國車反而少很多。

拍攝地點為莫斯科，力帆。

聖彼得堡，這種中國製造的旅遊大客車數量更多些。

拍攝地點為摩爾曼斯克

進入俄羅斯市場這麼多年了，中國汽車的產品力如何呢？這個問題要從幾個角度來看。目前俄羅斯乘用車市場是進口品牌的天下，排名前十的品牌中只有兩個俄羅斯品牌，其中拉達雖然排位第一，但是！拉達已經屬於日產雷諾旗下了，它的產品全部都是低端貨，完全不具備和現代、起亞和福斯入門級產品競爭的實力。在莫斯科和聖彼得堡這樣的大城市，拉達的曝光率不比中國品牌車更多，幾乎絕跡了。

另一個排位靠前的俄羅斯著名品牌GAZ，但是自“伏爾加”轎車停產後，它就沒有轎車產品了，全部是商用車。無論是聖彼得還是摩爾曼斯克，這些城市裡見到的小鹿標誌GAZ大部分是小公共。

還有一個品牌UAZ，技術老舊的UAZ就是行駛在公路上的活化石。

現實生活是這樣的，俄羅斯人開俄羅斯品牌車的時代已經過去了， 純自主品牌的俄羅斯車不僅技術上完全無法和進口品牌競爭，市場份額也大不如前。而中國品牌車雖然俄羅斯市場佔有率上和南韓日本品牌無法相比，但是至少在技術上有它的特點，而且在一步一步向上走。

對於中國來說，俄羅斯就是一個映象，三十年前蘇聯汽車工業可以甩中國好幾條街，但是現在……誰在發展的路上走的更快更好一目了然。

中國有大批的俄粉和普粉，他們中不少人覺得俄羅斯人都開俄羅斯車。但是，現實和憑空想象是有區別的。與其在家裡憑空想象，真不如親身來俄羅斯看看，眼見為實嗎。