常言說“要致富，先修路”，尤其是中國地大物博，想要發展，更需要修路！
現在中國的修橋建路的技術早已躍居世界第一，更被老外說是“基建狂魔”，老外們更是羨慕不來啊。
遇山開山，遇水架橋
世界本沒有路，中國人卻可以在沙漠中修路
歷經50年，也要走出大山的盤山路
今天菜菜就來跟大家盤點一下，中國最難修的7條公路，真的可謂是條條天路皆美景，走路不忘修路人！
NO.1 新疆–喀喇崑崙公路
這是一條中巴友誼公路，是一條國際公路，它的英文名叫做KKH。位於帕米爾高原，是連線中國西部與巴基斯坦堪稱“世界第八大奇蹟”的公路，是世界上所有跨境公路中海拔最高的，更是修建難度最高的一條公路。
這一條公路雖然艱險，卻壁立千仞、冰峰雪裡、高山峽谷，美不勝收！只有歷盡千辛萬苦，才配擁有這樣絕美的景色。走在這條公路上，你可以盡情的感受帕米爾高原的氣候和喜馬拉雅山脈的巨集偉！
這條用血和汗建築的公路，連建築先進的德國人都望而卻步，可是我們中國人將它建好了。
建築這條公路，一共獻出了810個偉大的生命，算下來平均1.5km就有一個人犧牲。這樣的犧牲，是永恆的，它將山川美景帶給所有的人，那我們向這些軍民們致敬！
NO.2新疆–獨庫公路
這是一條神奇的天路，坐落在中國最大的省——新疆，連線著南疆和北疆的公路，全長561km。
這條公路，我們不敢忘記，因為它歷時10年，13000多人為它奉獻了最寶貴的青春，2000名官兵因此致殘，近170位偉大的戰士長眠這裡！
這是一條偉大的公路，30%的路段下是萬丈深淵，20%的路段讓是高山凍土，跨過天山10條河流！經過4個終年積雪的達阪！
走這條險路，還得在每年10月份之前，不然寒冷的天氣，會阻止你的程序！
這樣的艱險，才配得上這樣的美景！
NO.3西藏–墨脫公路
中國最難修的公路是墨脫公路，為什麼這樣說呢？因為這一條僅僅117km的縣級公路，卻修了整整50年！
墨脫公路的海拔從7000多米一直下降到海拔200米。海拔落差達到6800米，修建時，不僅有這樣惡劣的環境，還伴著地震頻發，泥石流滑坡，高山暴雨……讓修建公路的工期一拖再拖。
曲曲折折，反反覆覆，還沒修好，就又壞了！但即使這樣，人們還是堅持過來了！修了一條從“中國的亞馬遜雨林”到“雲中仙境”的公路，橫跨了整個雅魯藏布大峽谷！
NO.4四川–汶馬高速
連線四川和馬爾康的這條172km的高速公路，最高海拔落差達到2000米，橋樑和隧道佔的整條公路的86%以上。
這裡五個“極其”充分展示了修建公路的挑戰！“極其複雜的地形、極其複雜的地勢、極其複雜的氣候、極其複雜的建設環境、極其脆弱的生態環境。”
這條公路，經過川藏線，如果有時間，可以去臥龍大熊貓保護區，看看中國的“國寶”！
NO.5四川–雅康高速
雅藏高速是全國施工難度最大的高速公路之一，海拔落差1900米，橋隧比高達82%，是四川盆地通往青藏高原的必經路段。整個高速公路基本上都是架起來的，修建道路極其複雜！
經過整條雅藏高速，便到達了青藏高原，一往無垠的綠草，藍天白雲，牛馬成群，這樣絕美的風景才配得上這樣艱險的道路！
NO.6山西–崑山掛壁公路
掛壁公路極其危險，複雜的地形，典型的喀斯特地貌，讓這條公路看起來就像大山的腰帶。
其實，掛壁公路是硬生生得從山間懸崖，扣出來的一條路，可想而知，工程是多麼的巨大。
走在這條公路上進的是心跳與膽量的挑戰。
NO.7雲南–獨龍江公路
中國少數民族獨龍族，唯一能走出大山的公路，便是這條獨龍江公路。
據說，如果馬馱著人走這條公路，需要3天，不是因為路途太遙遠，而是因為條件太艱苦！
大半年都是雪山封山，公路兩邊螞蟥蚊蟲眾多，空氣也非常稀薄！
當初修建的這條公路時，從土路到公路，就用了50年，而從公路到隧道，又是15年，才有了今天的掛壁公路！
以上便是中國七條最驚險的公路，只有最驚險的公路才配得上這絕美的風景，如果你還沒有去過的話，不妨自駕試試，祖國能有這樣的建設，能有這樣的公路，我們真的好驕傲！為祖國自豪！
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