絕對是，不只是節日假期即便是通常，也是由快車道上的龜速車導致的。交管部門應該用無人機長時間大密度對高速堵車原因進行認真的排查分析，總能找到原因。

也不能太絕對，快慢相對的，你覺得他很慢了，在他認為開105就夠快的了！還有就是看手機接電話也是影響速度的原因之一，不妨觀察一下，快速路蝸牛行駛的你超他的時候看一下十有八九在接電話！

有一定的道理，確實是快車道的車主跑不快或者跑的不算慢，但卻和行車道的車並排跑，導致後方車輛無法超車，還有許多車主在超越大貨車時不夠果斷，不敢加速，就和貨車一個速度跑，結果後面的車就統統等起

慢造成堵卡佔70％！市區更是，該讓的讓不該讓也讓，你慢行人就從你前面穿，能跑的地方讓更多的車跟一路添堵！頭腦不好用技術不好使就是公路垃圾

我個人感覺差不多就是了，開車看手機的，不認識路在慢慢看路標的，錯過出口倒車車的，當然也有一些龜速卡車，還有就是高速路常年都有那麼幾段在修路的

慢車俠成罪魁禍首主要是城市快速路和高速上，求他地方不適用。城市快速路和高速車速快，流量大，有一到兩個開慢的整條路絕對就成蝸牛行了

我想如果我和樓上幾位一起在路上，一定是和諧而快速透過的。可惜我們只是這世界的一半，還有另一半：我們的夫人們，新手們，老年人們，他們也是交通的參與者。他們可能處理不夠果斷，可能六十公里就是他們心裡的高速度，他們面對男人賽車手般的超車、加塞、急剎車會感覺有些恐懼…

而實際，他們是這個世界的另一半…

罪魁禍首沒錯！本人經常跑高速，有三大點導致擁堵，第一，咱不能說大家都跑到限速峰值，最起碼你得上80邁吧！這是導致擁堵的主要原因。第二就是ETC拍照計費，那和速度有毛關係，但是很多人開到哪裡就減速了，那只是ETC拍照計費的不做任何違章拍照。第三，要非常清楚下高速口，在哪裡有下口就要提前調整到左道，不要亂跑，在右道里自己又不下，又往左道變道，這也是原因之一！安全行駛！！！

不止節假日，平時早晚高峰也是如此！

1輛慢車俠可以扛住一條車道緩行，

2-3輛慢車俠近乎並駕齊驅的時候，就可以導致整條路緩行！

他們會造成整條路通行效率大幅降低！

主要原因是那些插隊、任意變道的。本來我們110速度二十幾個車跑得好好的，二輛車飛快跑到前面，貼著大貨車車尾變過來，一下子長長的車隊車尾紅燈都亮了，井然有序變成了一片慌亂，車速一下子都降下來了，我估計後面的車90速度都沒有。這種行為才是導致高速堵車的主要原因，也是資深德國高速交通專家詬病中國高速糟糕狀況的主要原因：人。

高速公路慢車俠任何時候都是堵車和交通事故罪魅禍首，絕對真理該快不快該慢不慢這種無技術無交通意識無素質無道德的駕駛員最終將會死於高速公路事故的。

只能說出行的安全意識提高了，越來越多的人不願意開得太快，其實出事故的並不是那些開慢車的，往往是那些所謂的老司機認為自已技術好，車好，基本都是超速行駛到監控頭前踩一點剎車，過了繼續，把城市裡開車套路發揮在高速上左右突圍超車這才是引發事故的主要原因造成堵死，說白了還是我國司機素質差，只顧自已不顧別人，自私自利的人太多，看看小日本的司機素質，很少見見縫插針的司機，都是有序透過，哪像咱們的司機一上高速就恨不得飛起來，腦子裡壓根沒有均速有序透過這一詞。

又關搶道的啥事了？看問題不要人云亦云，就像明明這條高速雙向6車道且車流量很小，可偏要限速100一樣，但你認為國家規定就是合理的。搶道會影響你的速度那是因為你技術不行，你在龜速。難道人就應該跟在龜速車後面慢慢走？

首先慢車的概念要先確定好，每個駕駛員的駕駛技術、對速度的感知、車輛的情況都不同，拿高速四車道舉例，並不能強行要求每個人都保持110—120的時速。

在我看來還是相當一部分人的駕駛習慣沒有培養好，這大部分是駕校的責任，也有一部分是他們自身天生沒有這種安全駕駛意識。拿最簡單的情況舉例，我不止一次在高速看到前車龜速行駛或者蛇形左右搖擺，超過去一看八成是在玩手機，看導航，要不就是歪著頭和副駕後排乘客聊閒天。這已經不是快慢的問題了，是在拿自己和別的交通參與者的生命當兒戲。還有一小部分人酒駕醉駕嚴重疲勞駕駛就更是在找死了。

還有其他駕駛觀念好可以避免的一些情況，1.開車不專心不提前研究路線，到了閘道匯流猶猶豫豫不知道怎麼開，該不該下這也同樣容易引起事故。2.避免長時間與其他車輛並行，如果發現超不過去應該及時減速跟其保持車距避免並行。3.速度開不上110儘量避免長時間佔用左車道（這點很難，但如果每個人都有這種觀念高速不會堵）4.都不惜的說，但還是有一部分人高速變道不打燈，不觀察其他車道情況強行變道。最好的做法是同事觀察自己變道方向的兩條車道所有車輛情況才變道。5.長途出門前檢查車輛情況，如果是要走陌生路線出發前研究好大致路線下高速提前兩公里就要準備變道到最右側，6.最後是奉勸一部分因為自身或車輛原因，在不擁堵的情況連90—100都開不到的就少走高速，下去走國道。

沒意見，只要節假日你開車上高速，你就會發現很多慢車行駛在快車道上，他不會主動讓到慢車道去，你又沒辦法催他，因為人家沒有低於高速路的最低行駛速度

節假日上高速一般就是超車狀態，至少超90%的車，為什麼？限速120的，目測至少90%的車沒達到110，還有5%以上低於90，有些時候小車還不如大掛。我也才開110-120之間，好幾年了沒超速扣分過，難啊。

限速100的路段至少20%的車在80左右。就不能快點嗎？

今天路上就遇到一個，限速60的路上頂多開40，遇到紅燈與前車空出一個半以上的車距，綠燈後在相鄰車道第三輛的我都己經開過停止線了他還沒起步，絕對的罪魁禍首一個

我覺得不能太絕對，我到覺得駕駛規範才是問題所在。高速吧，至少兩車道，行駛道，超車道，有那麼一部分司機佔著超車道，快也不快，本身行駛道就有很多慢車，超車道你來個不快不慢的走，後面的車想超超不了，然後不斷積累，再不小心點，有個刮蹭什麼的，堵車就出現了。

每次節假日高速堵車，都會關注著超到最前面找罪魁禍首，發現慢車比事故多得多，真不知道這些人怎麼想的，是收費捨不得錢上高速，等著免費上來體驗的嗎？這種人最噁心。駕照買的吧？

反對！說電動車速度快事故多，因此專家用電動車新國標進行了限制。機動車慢行適合專家們的建設，再吵，當心專家限你車速。慢慢開，安全第一。馬路變停車場你以為專家不知道？有什麼關係？