靈活運用油門離合，別捨不得踩油門，離合稍微帶一點，控制半聯動，使勁踩油門就行了，還有車市代步工具，別當寶貝一樣，你是手動擋的，應該是正常家用車，沒什麼捨不得的

第一步，左腳將離合器踩到底，這裡千萬不可忽視，離合踩到底，掛擋才能正常。

第二步，小轎車掛一檔，如果是皮卡車，一般掛二擋起步就可以，這樣還能快很多。

第三步，掛入一檔後，右腳踩油門保持轉速一千轉左右，不可太高。如果保持不準，那麼你可以採用間歇式油門，快速反覆踩油門保持一千轉。踩油門的方式也要正確。這個需經常練習，找到腳感就好了。

第四步，鬆開手剎，然後離合器迅速抬起至半聯動狀態，此時車輛開始動起來了，然後離合器停一秒鐘左右，這個根據起步狀態判斷。油門不能斷，繼續慢慢深踩。

第五步，車輛順利起步後，油門給起，轉速和車速上來後就按照上面步驟，踩離合--換擋--踩油門的操作步驟進入正常駕駛了。實際上車輛起步的關鍵是油門和離合的配合，這個是一個熟能生巧的過程。膽子大一點，多體會、找到腳感你就是一位老司機了。

我們在大街上等紅燈的時候，經常能看到紅燈剛變綠燈的時候，就有不少車主“一聲怒吼”車子就像離弦的箭一樣躥了出去，雖說這樣很容易費油，但是這樣的彈射起步確實能引起不少人的關注，而對於剛拿到駕照的小夥伴來說，為啥我就沒法像老司機那樣快速起步，其實你只是將駕校的知識給忘了，小編就來帶大家回顧一下，如何能快速起步。同樣是手動擋汽車，老司機起步快新手起步慢，你可能少了這個步驟

科目二和科目三都是用到車的地方，就拿科目三上路來舉例子，自動擋就不說了，打著火給油就走沒啥好說的，這裡主要說的是手動擋，教練一般教我們的是，打火後將離合慢慢抬起來，到了半離合狀態後車就自己走了，這時候給點油上二擋，在根據速度選擇合適的檔位

這些都沒有問題，但我們需要了解汽車動力的一個特性，汽油發動機有個很討厭的特性，那就是低轉速的時候力氣非常小，只有轉速起來後，才有力氣，就拿思域來說，20KM以下的速度提速是比較慢的，但是超過20KM/H後提速相當快，而只抬離合器起步，相當於怠速起步，而怠速起步則是非常慢的。想快速起步就這樣做

踩離合的時候掛上一檔，然後就開始轟油門，轉速在2000左右的時候就可以抬離合了，直到車子正常起步，期間油門不要松，繼續踩著，等到車子起步正常後，在正常給油，這樣的起步是比較快的。當然跟平時比也是比較耗油的。

自動擋汽車起步速度和油門大小離合快慢有關。如果說在起步的時候轉速就轟到了3000，汽車輪胎就會車產生白煙後彈射出去，如果是老司機的話，甚至可以配合手剎使用。當然小編並不建議這樣彈射起步，畢竟安全才是第一位的。最後總結還是一句話，學車的時候起步不給油，起步速度肯定起不來。

1.離合快抬至半聯動，車子有抖動跡象時，停抬左腳並穩住離合。

2.右腳輕踏油門，轉速達到1300-1500左右，然後左腳慢松離合，右腳同步給油。

3.離合全部鬆開之後，車子繼續前行轉速到1800-2000左右換2檔，之後每到2000轉換檔即可...

其實說起手動擋的起步，最重要的一點就是油門和離合的配合。離合不能抬的太快，也不能抬得太慢。如果離合抬晚了，轉速是上去了但是車速卻沒有提上去。離合器抬早了的話，會出現熄火的現象。所以說手動擋的起步問題也是很多新手司機頭疼的一個問題。那麼到底手動擋應該怎樣又穩又快的起步呢？以下我們就來說幾點。其實要想快速起步，首先要平穩。這時就要做到抬離合器的時候，聽發動機聲音的變化。松離合的時候需要放慢速度，感覺到車身稍微抖動的時候，稍停頓離合踏板，少許給油門，再慢抬離合器給油就可以了。其實這是平穩起步一個標準的步驟。還有一種情況是半坡起步。半坡起步，對於新手司機來說也是一個難點，由於油門和離合的配合控制不到位，就會出現溜車的情況。說起來，半坡溜車也是一個很危險的現象，所以在半坡起步時，要先拉起手剎。踩住離合掛一檔。松離合到聯動點時。發現車子微微抖動，這時可以鬆開離合，同時踩油門，注意要鬆手剎喲。所以說起來手動擋車又穩又快，起步的關鍵就在於油門和離合的配合。這項技能的把握也不是一蹴而就的，多不做好起步還是得多開車多練習。對車子的秉性瞭解清楚之後，起步自然也不是什麼問題。正所謂勤能補拙嘛，找個沒人的地方...

紅燈倒計時還有5秒時，

踩離合掛入一檔，腳不要松離合。、

在紅燈倒計時還有一秒時，

右腳踩油門，深度大概一半左右。

紅燈變綠一瞬間，右腳油門到底，左腳迅速抬起，鬆開離合，

注意此時油門和離合的動作是同步進行的。

然後地板油不要動，車就會撓胎起步，等左右窗外沒車的時候再掛入二擋或三擋。

注意，雨雪天禁止該行為，前方有人行道禁止該行為，左右兩邊有EVO、S3、高R等效能車時禁止該行為。

勤加練習就好，注意多看心理健康建設的書，以防被秒時，擊穿內心，一蹶不振。

手動檔的車怎麼起步快人一步？

1 可以踩油門讓發動機轉速3000轉左右，車的動力強，車的起步快，車還是正常開，可以把發動機轉速提高，車的起步就快一些，急踩油門會對車配件有損壞的可能。

除了跑車的彈射起步，否則很難，畢竟是自然吸氣的有一定的延時性，無非就是你一直踩著離合快速換擋，但是沒什麼用還累

提前起步猛加油，這個絕對快。

如果愛惜車子的話，你可以留出一米左右的距離，提前起步然後加油換擋，這樣就可以達到一定程度的領先；但是前提條件是你是路口的第一輛車，這樣紅燈三秒的時候你就可以考慮起步的事情了。

如果車況不考慮你也可以提前拉高轉速起步之後直接秒升五檔衝出去，但是這樣比較傷車費用，轟高轉速的聲音也不好聽，還有一定的安全隱患；至於具體操作，你可以百度搜索彈射起步，就這個，起步賊快。

當然像快人一步得分誰，你要是想秒個桑塔納或是日產的雅閣、賓士的GLB，那輕輕鬆鬆，但是如果你碰到的是比亞迪的純電動或是凱迪拉克這類的車子，那你除了彈射起步很難沖人家前面去的。

手動擋汽車怎樣做到最快加速……

原地踩離合，掛一檔，然後把發動機轉速踩到很高，比如4000RPM；然後，抬離合，控制抬離合的速度，和油門配合，避免輪胎打滑，離合完全鬆開後，地板油加速，把發動機功率壓榨乾淨後，也就是轉速升到紅線附近，再換檔，再壓榨，直到玩爽為止。【不建議這麼操作】

對於手動檔來說，不會對發動機有多少有害影響，費離合器摩擦片是無疑的，不管您的操作技術有多高，在離合器結合的初期肯定要打滑的。比如起步時，傳動軸是不動的，發動機是運轉的，發動機離合器兩側摩擦片轉速要達到一樣，總歸需要一個動力傳遞的過程。這是不可避免的。離合器如果控制不好，發動機的負載突變，憋滅發動機也是正常的。

獲得最快加速體驗的關鍵是儘可能減少輪胎的打滑，當然如果輪胎打滑，燒胎是肯定的。網路上流行這麼一句話：沒有肉車，只有肉人。想必大家都清楚這句話的意思。會開的老司機哪怕開個三缸夏利也比墨跡司機開個1.8的桑塔納跑的6。

我平時開車比較規矩，但年輕氣盛，開車在路上難免犯路怒病，正好又與對方並排停在紅綠燈第一個位置，這時候只要抬幾下離合器讓車頭往前衝兩下對方一般立馬也往前扎一步，這就相當於宣戰了。然後就等綠燈亮了開始比賽吧，起步瞬間油離配合，轉速2000就足夠快速起步了，大概半秒離合就完全結合，然後就是大油門轉速踩到3000讓車有個初始速度以方便二擋快速提速。

一檔不必將轉速踩太高，純粹浪費。一檔下轉速一秒左右就到3000了，換二檔，二檔繼續大油門轉速到4500左右升三擋，這時候差不多勝負已分了。我開的是1.6的奔騰，大部分時間都是第一個到路對面，這時候再跑就沒意思了，不安全。所以一般最多跑到三擋就夠了，然後就等著對方追上來別我。

說實話1.6的動力是沒辦法和大一點排量相比的，這是客觀事實，去年在郊區起步和一輛老捷達跑，因為路況好就我倆，所以過了路口以後繼續升到四擋，但是速度上來以後明顯動力不足，眼看著捷達從旁邊逐漸超過去也沒辦法。

總的來說我覺得手動擋起步首先不必想電視裡那樣又是燒胎又是轟油門的，沒必要，我們又不是賽車手。而且那樣的操作不是誰都能玩得轉的。首先要了解自己車的發動機，最大扭矩轉速，最大功率轉速。

一檔起步後不必浪費時間，差不多3000多轉就換二檔，一檔大部分車只要捨得踩油門，轉速升到3000很快的，這時候換入二檔，繼續大油門，轉速超過最大扭矩轉速後換三擋，對於普通家用買菜車來說提速效率最高的就是三擋和四擋，三擋要跑到最大功率轉速過一點，然後四檔同樣如此。再高沒試過，因為太費油了，而且我也心疼車。我覺得就一輛車自己跑的話還真不知道怎樣跑最快，但是旁邊有輛車一起的話我會下意識地根據對方車速來操作，一般都能跑贏。

不瞞你說，市區我最喜歡開的就是我那輛5000塊錢買來的比亞迪F0，開起來溜得飛起。要想把F0開出GTI的感覺來，首先起步前，先踩住離合，掛上一檔，油門加到2000轉左右，然後起步時候快速抬起離合的瞬間油門踩到底，起步燒胎的聲音會讓你意氣風發，成為人群中一道醒目的風景線，這時候就算思域在你面前也要跪倒膜拜。

說實話，F0的低速扭矩和動力還是非常OK的，起碼我開F0的時候，0到60碼以內，任何挑戰，60碼以前，後勁就不行了。迴歸主題，手動擋車型要想加速快，油門不能松，換擋也要快，只要快準狠三個字牢記，你就離車神不遠了。

開車怎樣起步最快？

無論什麼汽車，只要發動機轉速轟到3500轉以上後起步，這時汽車起步速度是最快的。

手動擋汽車怎樣做到最快加速？

踩下離合器踏板，掛1擋，然後深踩油門，將發動機轉速轟到3500轉以上，快速鬆開離合器踏板，繼續轟油門，車速達到10公里/小時時，以極快速度掛2擋，車速達到20公里/小時時，掛3擋，車速達到40公里/小時時，掛4擋，車速達到70公里/小時時，掛5擋。（以5擋汽車為例）2擋後發動機轉速一定要轟到4000轉以上。踩離合、松離合，切換檔速度要快。日常駕駛不能以此種起步、加速方式，這樣既費油又傷車，而且也不安全。

起步保證輪胎剛剛打滑，這樣效果最好。如果一點都不打滑，說明動力不足，加速當然不可能最快。如果嚴重打滑，浪費時間，加速也不可能最快。一般來說，拉轉速到2500-3500轉即可，具體需要具體車型具體測試才知道。

換擋轉速肯定是紅線轉速，因為平均功率最大加速最快，紅線轉速就是一個轉速，可以做到換擋前後平均功率最大。

起步掛擋當然是1檔，凡是不是1檔起步的，加速都很慢的，因為功率太小。

花裡胡哨，開習慣了一腳就能抬到半聯動右腳瞬間送來剎車直接油門地板油[奸笑]瞬間離合踩下去吧唧一下幹到二擋，再一腳地板油，瞬間離合再踩下去吧唧一下又幹到三擋這時候就不要地板油了[撇嘴]再地板油就貓逼了[淚奔][淚奔]

這個問題是比較雞肋的！

咱們先來從一下不心疼車的快速起步，掛一檔，踩死離合，踩死油門把轉速拉到紅線，離合迅速釋放，你就永遠比別人快。

當然上面這個是不心疼車的起步快，當然還有比較柔和的。當車子處於半聯動的狀態下，讓油門處於離合的臨界點。

那麼什麼是半聯動呢？

離合松到結合點（半聯動點），發動機動力開始傳到車輪，車開始動，但是又沒有完全結合。就是離合器從分離到結合的那個過程。

手動檔整個過程是這樣的：

踩離合，掛一檔。

快速松離合到半聯動點，右腳從剎車快速以到油門上。

松離合的過程中補油，離合快速平穩結合，車速平穩上升。

離合完全鬆開，油門逐漸加大到2000-3000轉之間（看你自己的需求）

踩下離合，換二檔

首先離合要迅速，這是基本功。一檔到三檔轉速上三千再換擋。還是那句話，離合要迅速。。。熟練了，10萬的手動擋前三檔快過寶馬

人車合一，油離配合要完美，掛檔，起步沖沖衝（一個對於手動擋不熟悉的人，在這說如何起不快，哈哈哈！）。買電動車吧，你真的可以快人一步。

駕駛習慣或者技能的問題。

駕駛手動檔車的多數是職業司機，不會有私家車主的悠閒和過於愛惜車的“潔癖”，捨得給油，技術又閒熟，能快則快。

現今汽車自動變速箱會有很多保護機制，例如轉速保護，防滑保護，過熱保護等各種限制發動機輸出的保護措施。但是手動擋可以完全避免這些問題，變成由駕駛者自主控制。至於怎樣可以快人一步？

吊轉速，掛檔後彈離合起步，控制油門以最快速度找回抓地力並全油門輸出（自動變速箱大部分關掉防滑之後也會保留一定的防滑機制，一旦檢測到輪胎髮動，電腦就會切斷髮動機輸出）

當你熟悉清楚自己的車最佳扭矩和馬力輸出的轉速區間，你可以控制換擋時機來令發動機轉速最大程度上保持在最佳轉速區間

至於樓下的回答秒升5檔加速的，我就有點不懂了···5擋加速最快？

油門，離合，剎車要配合好，上坡。我開了9年手動擋，遇到紅燈排前面，如果是上坡，心裡還是很緊張的，不熄火就不錯了。

起步要比別人快，非常講究手速和技巧。

第一，在準備起步前，就要做好往前衝的準備，這時候1檔已經掛上了，左腳離合也處在半離合狀態，右腳已經踩在油門踏板上（注意，不是剎車踏板），右手隨時準備放下手剎；

第三，綠燈亮起的時候，鬆手剎，松離合（不能太快，也不能太慢，需要提前熟練掌握），踩油門，一氣呵成。

這樣，3S後，你就成為整條街上最靚的仔[呲牙]

一檔抬離合車輛啟動了一腳深油，上了三千轉直接進三檔，再一腳深油三千轉直接進五檔，然後深油門不松，1.6自吸的五秒鐘內可以達到80，熟練這套操作，1.6自吸手動在起步階段秒殺2.0帶T自動輕輕鬆鬆實現。

作為一個十多年駕齡的忠實老司機，以前在駕駛手動擋的時候，特別是在下雨天的時候，我們經常會使用二檔起步來防止車輛的起步打滑，二擋起步轉速一上來的話，你的起步比一檔快很多，如果你的駕駛技術有學到家，油門和離合的配合很到位的話，彈射起步也是沒有多大的問題的！

您所想要的快速起步可以這麼來！你想要快速起步，掛二擋必須要拉高發動機的轉速，拉高轉速，你就要轟一腳油門，轉速到達2500你再松離合，你的車子就會像離弦之箭一樣飛奔而出！如果發動機轉速低，發動機的扭力上不來，彈射起步這個事情，你還是不要想了。

當然，開車上路安全第一，不要想著開車快人一步，那樣你也會離死神快人一步！小心開得萬年車！