目前國家有能力和實力做滴更好！應該積極、主動開展救助與關懷！越是非常時期越能體現大國風範與擔當！國家的發展、國際地位的提升、價值人貢獻力、包括在外工作及求學的全中國人民的自豪感，將會發自內心的感恩！

針對疫情控制比較好的國家，可以先以5個二，5個三的政策逐步緩慢恢復，既做到疫情可控，又要讓疫情較好國家的國人能夠逐步回國，體現國家對境外國的關愛。

恢復航班不合適，但應該在能力範圍內，讓需要回國的海外中國人能買到機票。暫時還可以繼續限制外國人入境，但是海外國人需要回國的，也應該做到在力所能及的範圍內儘量開放航班不讓他們滯留海外

我覺得可以多開放一些酒店隔離，為什麼不讓回來。中國護照的應該可以回來啊，自己花錢隔離就好了，酒店業現在那麼低迷。正好帶動經濟。

完全可以，比如像鄂爾多斯新城改裝成隔離專用，增加航班，機票錢便宜了隔離費收高一些相信大家都能接受，高薪聘請醫護人員和其他配套人員，一解決了國人被困海外，二解決鬼城問題，三拯救了航空業，增加就業和GDP

當然報酬高風險相對也高，我國抗疫成功經驗已經把死亡率降到最低

我覺得這次網友的觀點理智多了，噴子少了，噴糞多了也誤國呢，回答問題前先佔到對方或需求方考慮再發表意見這樣會客觀的多。

目前，對國外航空公司恢復中國航線的這一情況，輿論出現了兩種截然不同的看法。

一部分人認為恢復通航會使目前來之不易的國內抗疫成果前功盡棄,增加國內防疫工作的負擔和壓力;更有甚者認為西方國家是居心叵測,恢復通航就是為了來破壞我們的防疫成果。

另一部分人希望民航局取消五個一政策，儘早讓被迫滯留在海外幾個月的留學生和探親、旅遊的中國公民回到祖國懷抱，希望國外的航空公司恢復航線。

下面來談談我的看法。

國務院3月26日頒佈的聯防聯控機制外國人入境政策政策中第一條明確規定，暫停持目前有效來華簽證、居留許可、APEC商務旅行卡的外國人入境。也就是說，除了國家允許的極少數外國人可以入境，只有中國護照持有者才可以入境，連換了國籍的華人都不可以，所以不存在外國人來華投毒的說法。並且，所有回國人員在登機前都需要擁有國際健康碼。要想獲得這個國際健康碼，乘機人必須連續14天登記健康資訊。 更重要的是：所有入境的人員都需要在第一入境點接受至少14天的隔離和醫學觀測。相信，國家制定了這麼嚴格謹慎的防控措施，可以有效的防止大規模的外來病毒輸入。

隨著全球疫情的全面爆發，被迫滯留在海外的留學生不能到學校上課，只能上網課，許多學校限期留學生搬離宿舍，面臨居無定所的尷尬局面。被迫滯留在外的探親、旅遊一族，遭受一票難求的天價機票；在買票-取消中迴圈、沒有購買商業保險、面臨簽證到期的尷尬境地，承受著經濟和精神兩方面雙重壓力。許多人利用春節期間出國，是為了和身在海外的子女團聚；未曾料想遭遇全球新冠疫情大爆發，航班大面積取消，被迫滯留至今。

最後，我想告訴大家的是，滯留在海外的中國人，和我們都是同樣的，擁有中國國籍的炎黃子孫。我們沒有理由拒絕任何一個人返回自己的祖國，這是放之四海而皆準的道理。希望大家換位思考，對別人多一點包容，多一點體諒。對於回國不認真執行隔離政策的人，我們可以批評，唾棄他。但是大多數人都只是需要回家的普通老百姓，和我們沒有區別。

這個時候暫時不能恢復國際航班。首先國外疫情現在還很嚴重，美國、巴西等國家每天新增過萬，歐洲雖然有所好轉但是各個國家都在忙著解封，這個時候放開口子危險性太大了。

第二，當初我們疫情嚴重的時候是美國等國家先主動與我們斷航的，現在他們嚴重卻要恢復與我們的航線，其居心叵測啊！不能他要斷就斷要恢復就恢復吧。

防範疫情輸入不該簡單限航而應想方設法加強對乘客的篩查和隔離

建言 - 構築兩道境外防線，徹底阻擋疫情輸入的同時恢復國際航班正常運營

近期持續不斷的境外輸入病例確實是給我國防疫帶來了一定的壓力，從3月底開始民航總局就一直實行五個一限航，而且至少要持續到5月底。我認為防範疫情輸入不該簡單限航而應想方設法加強對乘客的篩查和隔離，限航會導致越來越多的怨氣和壓力積聚，像懸在上游的堰塞湖，國外感染人數與日俱增，如果現在不趕緊把未感染的公民接回來，將來的感染的越多麻煩越大，且限制公民回國也影響我們的國際形象。

未感染的海外公民都有回國的權利，他們都強烈希望恢復正常的航班頻次。滯留海外的中國公民以留學生為主，國外學校都已停課又值暑期，現有約140萬留學生大多渴望儘快迴歸祖國安全懷抱卻一票難求，按目前的航班安排，每天僅有不到三千人有幸能飛回，數百萬學生和家長們備受煎熬。限航也讓本已遭受重創的民航業雪上加霜，更嚴重影響了國際間正常的經貿活動。

航班恢復的關鍵是要解決這兩個問題：

1. 如何確保登機的乘客都未感染，即如何篩查和如何確保他們在登機前始終無任何危險接觸？

2. 如何杜絕在飛機上交叉感染？如解決了這兩個問題就既保障乘客和機組人員旅途中的安全，也保障廣大國內民眾的安全，自然化解了相關矛盾。

建議解決方案：在國境之外構築兩道境外防線以徹底阻斷疫情輸入。

第一道防線是在上飛機前的嚴密防控，具體這樣做：

1、 由我國駐外領事館在中國留學生集中的地方設立指定隔離點，招聘工作人員和志願者進行管理，所有要回國的人員必須在這裡密切監控下進行一段時間的集中隔離，嚴格檢查確保他們不能接觸到退燒藥和止咳藥，隔離期間不間斷監測體徵，並前後做至少兩次核酸檢測，沒任何問題才允許登機。

2、 從隔離點到上飛機專車接送和全程監控。去機場前給所有乘客提供統一的防護裝備並由專人指導監督檢查，確保正確穿戴。登機前再進行一次消毒或換一套新防護裝備。

第二道防線是飛機上加強隔離和監控，具體可以採取以下措施：

原文標題：如何在飛機上降低感染病毒風險？英媒“出招”：試試行動式透明帳篷

連結https://world.huanqiu.com/article/9CaKrnKpf71

這小帳篷只要再加一根連線空調出風管口的軟管就可以了， 這樣每個人都吸乾淨的空氣，杜絕相互傳染。全封閉的隔離罩當然更好，不僅進氣各自獨立連線新風，而且出氣也分別連線排氣總管，不排在客艙裡，更加保險。

2、客艙安裝熱紅外成像儀或者給每個乘客戴上智慧手環以進行全程監控，如出現發熱症狀立即採取措施加強對其隔離。以更先進的實時體溫檢測取代人工近距離檢測，既減少乘務員的工作量也降低其感染風險。

3、衛生間安裝紫外線燈等消毒設施，目前的航班已經配備，應推廣為標配。

祖國的安全環境和良好的醫療條件對身處疫情嚴重國家和地區的海外華人有巨大的吸引力，有的已經感染或可能感染的同胞想回國治療也是人之常情，而這和公眾利益是衝突的，不能讓他們乘機。但人性的自私是難以克服的，在重大考驗面前，很難要求每個人都做到誠信。如果有漏洞，有人可能就會鑽，因此對病毒的戰爭不能僅靠個人的自覺，必須制定和實行嚴格的軍法，要根據情況制定相應的作戰方案還要堅決強力的執行；同時充分利用現代科技及所有資源，積極發揮人的主觀能動性，我們一定可以最大程度的保護每個國際航班乘客不被感染，在保衛我們得來不易的抗疫成果的同時接海外遊子安全回家，再一次演繹我們國家歷次排除萬難第一時間迅速撤僑的偉大壯舉，在此重要歷史時刻表現我們的大國擔當。

大家知道，疫情防控成功最關鍵的是早發現和早隔離，被動防守是不夠的，應儘可能地把我們的戰線向前推進。如果構築和守衛好以上兩個防線，避免了這些環節的交叉感染，也就避免了感染更多人後需要的幾倍甚至幾十倍的消耗和付出，也就可以大大減輕國內的輸入防控壓力。 將境外輸入防控工作向前推進延伸到國外就像派軍艦巡航索馬利亞海域一樣，在更好的保護我們的海外子民的同時，也是對當地疫情控制的有力支援，也有助於提升我們的國際影響力。 而且這樣對機組人員的健康也是更好的保護，他們就不再需要飛一趟就隔離，能減少很多資源的浪費，也就可以恢復更多的航班運力。並且經過旅行途中的嚴格管理後，對回來的入境人員的隔離期也可以適當地縮短。

這樣做當然會增加一些相關的費用，這完全可以攤到每個留學生身上，不需要國家來負擔，家長們現在不惜金錢，只求國家能安排更多的航班，井然有序的組織留學生安全回國，學生和家長們定會更加感恩祖國，將來更積極地報效祖國。

簡單講下飛機的空氣迴圈。飛機空調的新風是從發動機進氣裡直接導過來的，機內通風會和艙內空氣按比例混合再吹出來，貨艙後面有個排氣口直接排到外面。有需要的話，可以關閉混合新舊風的迴圈風扇，這樣空調出風口出來的是100%新風，按照空調元件的流量，沒幾分鐘整個機艙就完成100%換氣了。有傳染病風險的時候，都是關閉迴圈風扇的。

其它參考資料

千萬別嫌冷關了飛機上的空調，否則後果不堪設想！

https://www.sohu.com/a/190166648_167185

坐飛機如何防“新冠病毒”傳染？

http://fj.sina.cn/news/2020-03-11/detail-iimxyqvz9627736.d.html?from=wap

民用飛機的座艙通風系統

https://wxn.qq.com/cmsid/20200130A00CMC00

機艙空氣堪比手術室！提前到、戴口罩、少走動，最近要這樣坐飛機

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1658223315902463585&wfr=spider&for=pc

全面恢復肯定不合適。應該有區別的對待。國際通航的目的是為更好地發展，如果疫情控制不住，就會毀了中國人民近幾個月來的巨大付出所換來的成果。通航應區別對待，能通則通，對風險大的國家則要嚴控!比如，多開通德中專家專線之類的，就是比較科學合理的安排!

非常合適而且很有必要，因為目前來看新冠病毒將會在相當長的時間裡和人類共存，世界大多國家現在都在謹慎而有序的開放，我們不能因噎廢食，只要做好日常防護，遵循各種準則。

全面恢復是不可能的。有計劃地恢復是必須的。現在是全球一體化時代。完全不通航，不論那個國家經濟都是重大打擊。甚至可能崩潰。所以，必須要在適當安全的情況下。國家與國家之間充分合作，才能解決。專門成立工作小組。由本國負責監督出國人員14天居家隔離。臨登機前一天必須做病毒檢測。到達目的地國家後。必須隔離14天。再做病毒檢測。費用自理。這樣雖不是百分百安全。但是起碼不會散播病毒。而且要求嚴格，費用大。會讓不是必須出國的人員慎重考慮。而讓必須要工作的人多些選擇。恢復適當通航，我覺的應該儘快。

像西班牙來說，五月底基本上這學期就提前結束了，然後網課的考試都已經正常的完成，很多畢業答辯都延期在八九月份舉行，所以說馬上學生就要過暑假了。難道還會讓他們在西班牙待著嗎？沒有意義呀，所以說的話很多交換生的同學，包括上完正常本學期網課學業的同學都要回國了。

這一批的人的話，我覺得對於你實際的國家政策來說，開通眾多的航班從國外接一些學生回來，其實現在來看歐洲的疫情控制還是不錯的，所以開放更多的去歐洲的航班還是可行的。

我的女兒3月從國外回來，

現在開通國際航班肯定不合適，十幾億人的情緒剛剛穩定一些，難道又要擔驚受怕。為了國人的身心健康，所以一定不要開通國際航班！

在全球疫情沒有控制的情況下，不建議恢復國際航班，但適量的專機航班可以保持，方便一些必要的交流。對於接送留學和工作人員，不知道他們是要回來還是要留下？不是有的回來的又要開始去了嗎？希望這些人不要想太多，想今後繼續在外學習和工作的，就不要回來了。如果今後不想在外工作和學習了，那就聯絡大使館，協調回國，但合理的專機費用還是要自己承擔的，並且回來後可能需自費隔離。同樣，想繼續去國外留學和工作一樣，專機和隔離費用自理。

本質上恢復航班就是恢復經濟活動，哪怕就是普通的個人遊，也是經濟活動，促進消費嘛！但要在疫情防控和發展經濟之間找好一個平衡點。

完全斷航隔絕，看似只是經濟活動，實際上也是影響抗疫的，比如一些高階的醫療裝置，是需要外國廠家派人過來保養維修的。並且如果經濟受嚴重影響了，也會影響抗疫財力物力的投入。

所以說還是應當逐步恢復，比如先恢復一些關鍵重要人物的往來，解決一些大問題，價值含量比較高的！隨著疫情風險的降低，再放開關鍵技術人員，重要管理崗位人員的往來。其次在逐步放開旅遊、留學、探親等非緊急的商旅活動。

當然，在疫情沒有完全控制住之前，所有往來人員的健康檢查和防疫措施是必不可少的。

在國內基本上得到控制，復產的關鍵時期，內控本地復發(死灰復燃)。外防輸入是最關鍵時候！不能開放國際航空、航線。確保安全才是目前中國

很不合適。從全世界疫情發展的趨勢來看，只有我國的疫情基本給控制住了。再舉目觀世界各國，雖然在開始復工上學，疫情根本未控制住，一旦通航疫情的再次暴洗不言而喻的，哪個國家都承受不起的。為了中國的發展，公民的健康還是忍一忍吧！

很明顯，國外抗疫工作做得很不到位，如果放開邊境限制，很大機率造成國內疫情再次爆發！此外，不知大家注意到沒有，其實國外的華人或華人區是很注重防疫的，得病或爆發的機率很小。所以，如果要增加國際航班，那就僅限華人可乘坐進入中國