我就是開的手動擋的車，說真的，如果不去了解自動擋，還真不會開，不過熟悉過一遍後應該沒啥大問題，主要就是起步掛什麼擋，停車掛什麼擋了解就可以了，其他的就剩下踩油門和踩剎車了。

會開。因為我基本上就是開手機檔的，開了多年手機檔，偶爾開過自動擋，不存在技術問題，只要看清一下自動擋的檔位設定就可以。主要會有這幾點區別：1，自動擋沒有離合器，左腳就不用踩，只是剛開始，有點習慣左腳踩一下，但是不會造成安全問題；2，提速的感覺，有點不一樣，自動擋有點不完全按人踩油門來提速，手動檔完全按駕駛員的操控來提速；3，減速停車，在高速運轉時，手動擋，離合剎車一起踩，停車距離比較短，自動擋單踩剎車，停車距離長點；4，相同型號的車，完全相同的路程跑下來，手機檔的車，要省不少油錢。

不習慣的地方就是離合和剎車區分出來，因為自動擋換當時的邏輯和你不匹配你就想著踩離合換擋，當你踩離合的力度踩到剎車上那力度相當於急剎[捂臉]，注意離合和剎車習慣就好了

肯定會開啊，而且從手動擋轉為自動擋，會感覺開車好簡單。不習慣的地方就是右手會時不時去摸一下檔把，左腳會有踩離合的衝動。

原理不同

1.手動擋：透過不同的齒輪組合，透過發動機飛輪與離合器片的轉速差來實現換擋，當轉速差過大時，就會出現換擋頓挫，嚴重時甚至可已卡斷變速箱的齒輪。簡而言之就是透過一系列的齒輪組，每個組合適合的轉速不同，這就產生了手動擋的擋位變化。不同的組合產生的扭矩不一樣，所產生的推動力就不同，這就是為什麼低檔位可以上大坡，高檔位可以提速更快的原因。

2.手動擋：相比自動擋，手動擋就簡單的多了，是透過液力裝置來取代手動擋的機械式離合器，因此比自動擋少了離合踏板，不需要進行檔位的調教，不用匹配齒輪組的傳動比，操作更簡單。

1.手動擋：縱觀汽車發展歷程，從1886年世界上第一臺賓士車誕生，採用的是馬車式三輪汽車開始，手動擋就一直存在，技術上沒得說，只有駕駛人的習慣不同。

2.自動擋：從1957年開始引入自動擋的概念，可以說是一個“傻瓜式”的技術，但恰恰是這個技術，給人類帶來了莫大的方便，技術也隨著科技的進步越發的成熟，並廣為傳播。

1.手動擋：由於手動擋的車對轉速的要求比較的高，在合適的轉速介入不同的齒輪組，這樣以來就大大的限制住了噴油的隨機性，只有在合適的轉速情況下才能進不同的檔位。避免不必要的效能浪費的同時，對駕駛人也提出了更高的操控要求。

2.自動擋：相比於手動擋，自動擋就更加隨意了許多，沒有轉速的要求，使得操控時更加隨心所欲，這樣一來，油耗自然就增加了。

手動擋>自動擋

1.手動擋：手動擋有了齒輪組的相互配合，使得在合適的時機進不同的檔位時，速度可以保證隨叫隨到，能更好的釋放車輛的動能。

2，自動擋：自動擋分為R N D 部分車輛還會有L S等檔位，一般正常形式過程中，只需要近D擋就可以了，只要控制油門就能控制車輛的速度，對駕駛人的技術要求相對也不那麼嚴格。

手動擋>自動擋

會開手動擋已定可以開自動擋；但是會開手動擋，自動擋的車就得多練練才能上路了，不然一旦在路中間熄火，是非常危險的。更何況手動擋的準駕車型是C1，而自動擋的是C2.

當然，現在的自動擋的車輛基本上都可以實現手自一體化，值得注意的是，即使時手自一體化的擋位，也不會像自動擋的車一樣，對轉速有要求，更多的是，在爬坡或者低速行駛時，切換到自動檔位而已。

以上，可以根據自己的習慣來選擇適合自己的變速箱模式。如果技術過硬，首先推薦您選擇手動擋的車，你會發現，手動擋的車真是樂趣無窮。

手動擋開習慣了，偶爾開自動擋，覺得開車好簡單，傻瓜模式。不習慣是有一點的，下意識的左腳踩離合卻沒有，下意識右手放檔把上，想著換擋。沒事的開個個把小時就熟悉了，覺得自動擋超級輕鬆，如果排量不大的自動擋，還會覺得這車咋這麼肉？手動擋一腳油門就走，自動擋要等一會兒轉速上去後才有速度。 開慣了手動的開自動，可能不習慣半小時，然後就覺得輕鬆。反過來，開慣了自動的換手動，不是習慣的問題，直接就不會開了，不是絕對但是大多數是這樣。

手動擋和自動擋的區別主要就是手動擋車左腳控制離合，右手負責換擋。自動變速器根據車速和節氣門開度自動升降檔，駕駛員省去了左腳踩離合和右手換擋的動作，其他轉向、加油、剎車的動作和開手動變速器一樣。

第一次開自動變速器的時候只要記住剎車和油門踏板都是右腳踩就可以，因為開慣了手動擋的人，左腳會不自覺地找踏板踩，但是踩在剎車踏板上對安全是有影響的，所以只要左腳習慣了什麼都不踩就好了。

還有一個需要習慣的就是自動變速器的檔位，尤其是停車時需要掛入P擋，倒擋和前進檔中間還有個N擋。不過無論是踩油門剎車，還是換擋都沒有什麼難度，只要熟悉一段時間就能適應。

我開的第一輛車是95年整車進口的雪佛蘭科西嘉，到我手上時20萬+公里了，出過一次嚴重事故。但真的是轎跑，檔杆的手感一流，行程極短，檔位清晰準確，從此就愛上了手檔，到現在已經十多年了沒有什麼車可以讓我再次感受到那種愉悅。科西嘉有個設定，啟動時必須踩離合器，到現在開什麼車都是這習慣。所以自動擋（包括CVT什麼的）啟動時要踩剎車很習慣，但每次都非常膈應居然用右腳！

長期以來都是手擋車，習慣左手方向盤，右手檔杆，除非高速或者激烈駕駛。開自動擋車的時候，平和狀態下沒什麼問題。但遇到緊急情況，手擋的肌肉記憶遠快于思維自動擋控制力。

最大的問題就是可能你老覺得想換到，然後把手放在單位上一定要注意這一點，如果要是不注意可能就是看著看著車突然就掛空擋，甚至是掛倒檔或者掛P擋對車的傷害比較大的。

手動擋需要兩隻腳，自動擋只需要右腳，左腳解放了，相比來講，自動擋更好開，行進途中不需要換擋，一個D擋走天下，

很高興邀請作答，根據我自己的經驗，我來回答一下，我的第一輛車型是手動擋，我開手動擋車型7年了，跑了大概有15萬多公里。一直開手動擋的人，開自動擋的車型，一點問題都沒，而且還會解放左腳和右手，省去了踩離合換擋的動作，市區開車上下坡路況，會覺得更輕鬆了。

有什麼不習慣的地方呢，我認為有一點主意事項，手動擋的車型分為離合，剎車，油門三個踏板。左腳控制離合時候習慣性一腳踩到底，輕輕抬起。當年切換到自動擋車型時候呢，左腳一定要記得空置，踩到最左邊的斜坡上。只用一隻右腳來空置油門和剎車。

一直開手動檔，時間長了，會有一種人車合一的感覺，是自動檔無法體會的，開習慣手動檔再開自動檔簡直不要太簡單，喜歡駕駛的人都喜歡開手動檔，但前提是好的變速箱，好的調教，比如奧迪的手動檔，簡直是享受，國產的就暫時不提了，我們必須接受這個事實！

一般開說開手動擋的人都會開自動擋，自動單是比較方便；

從手動擋剛轉到自動擋，最不適應的有兩點：

1、開手動擋習慣了兩隻腳操作，初開自動擋左腳無處安放，經常會用左腳踩剎車，導致急剎。

2、右手沒地方放，開慣了手動擋的右手經常是放在檔位上的，初開自動擋會發現右手不用在那麼切換檔位了。

最後，說一點，不管開自動、手動，剛接觸一輛新車，最好還是要先熟悉下，慢慢熟悉了就會好一點。

預祝，所有的開車的朋友，一路平安！

別看其他人說的長篇大論的，沒什麼用，

只要你會開手動擋的，那自動擋的對你來說沒任何問題，換車只需適應一下剎車油門的力度，c1直接向下相容c2的，放心大膽的開吧

哈哈，這兩種車型我輪流開，開自動擋坐在座椅上時，有時，左腳會去踩一下剎車踏板，一意識到是開自動擋後，放好左腳就OK！行駛後就沒有什麼不習慣了！

不請自來！

以我個人經驗來說吧

我是一個二十年駕齡的‘新司機’！

為什麼要用‘新司機’這個稱呼呢？

因為我開了二十年的車了，還一直按照當年師傅的教誨來開車，這在當今的社會里不是 新司機 嗎？！

我本人從拿本的那天到現在一直都在使用手動擋車型 期間也偶爾接觸過自動擋的車子，說實話 確實是省心。真的很懷念那時候在等紅綠燈的路口，綠燈亮起的那一刻，身邊好多車子起步滅火的場景哈哈

先給個結論：一直開手動擋的車主自動擋肯定會開，但是會開自動擋的車主不一定會開手動擋，其中的原因主要是變速器的型別不同和變速器的換擋方式不同。

我們在生活中也可以見到這些例子，有一群同事去吃飯，吃完飯之後有個領導因為不能開車而他的車又是手動擋的，所以就問在場的人有沒有會開手動擋的，問遍了所有人都沒有一個會開手動擋的，最後只能是坐其他人的車回去。

手動擋的車型一般都是低配，如果購車預算充足，我們都會選擇自動擋的車型。並不是說開手動擋的車不好，總結一點就是開久了會容易產生駕駛疲勞。

買手動擋的車主會經常說：“手動擋的車型更加具有駕駛樂趣。”其實車開久了，感覺都是一樣的。就比如說我們剛開始買車的時候，會覺得很新鮮，有空都會開車出去兜兩圈。但是我們開了有幾萬公里之後，我們可能連車放在哪裡都忘記了。

我們知道手動擋汽車換擋前需要先踩離合，然後透過離合器半聯動的方式進行掛檔，變速器杆的位置對應變速器內部齒輪的檔位結合。一般都會有這幾個齒輪，比如說像倒檔、一檔、二檔、三檔和同步器等。

我們在考駕駛證的時候，一般都是考c1手動車型駕駛證，我們覺得駕駛證難考，第一個原因是車練習的少，第2個對教練需要我們牢記的點可能在考試的時候會緊張忘記掉。

當我們有車之後，我們透過道路和多加練習，透過對各種路面道路的適應，這時候我們也會覺得手動擋開起來其實也沒有那麼困難，所以手動擋的車開久了，也就是一個機械重複操作的過程而已。

這種情況如果是在一些道路通暢的情況，可能操作的比較少，我們可能不會覺得有什麼。如果是在城市道路、遇到上下班高峰期，基本上在路上堵車是常有的事情，而且經常都會緩慢行駛，這種情況下開手動擋的車型就顯得比較疲憊了。

相對於手動擋車型而言，自動擋的車簡單容易操作，就像我們開電動車一樣，只要控制好油門和剎車就可以了。如果再加上我們對道路情況，特別是對擁堵道路的從容面對，那麼我們會覺得開自動擋的車是非常省心的一件事情。

但是一些跑車和高效能車都還保留著手動擋的車型，甚至作為主推產品，主要的原因是因為這些車能夠提供良好的駕駛樂趣，比如說像豐田的AE86。

這個情況正如我們上面所提到的那樣，有些情況下我們不得不開手動擋的車，如果很少接觸的話，那就會產生一件非常尷尬的事情，那就是容易熄火。

除此之外就是對離合器的半聯動位置和掛檔的時機掌握得不夠牢固。在起步時，如果是我們對半聯動的位置掌握不到位，操縱離合器踏板的速度快放或者是慢放，所以導致車輛磨損。

自動變速器是根據電腦內部的邏輯進行換擋，不需要我們控制檔位的升降，使用D檔就能一路走天下。但是手動變速器不同，我們在什麼車速情況下該掛哪個檔位是需要我們自己進行判斷的。

如果我們對檔位的判斷不準確，比如汽車低速掛高速檔或者是高速掛低速檔，有可能會造成汽車熄火或者是齒輪打齒髮出異響。根據資料統計，我們在城市道路行駛基本上每行駛1公里都要踩9~10次離合，如果對離合器踏板的力度掌握不到位，也會造成離合器三件套過度磨損。

如果對離合器結合速度控制不好，會導致汽車熄火或者是換擋頓挫，這種駕駛感受對乘客和司機也是一種不好的體驗，會容易增加駕駛疲勞。所以如果不熟悉手動擋的車型，建議還是先練習熟練之後再到路面上行駛。

總結與建議：一直開手動擋的人，如果開自動擋車型，不會感覺到不習慣。即使是第1次開也會很容易上手，就像我們學會了騎腳踏車，如果第1次開電動車的話，應該很快就能夠適應。

手動變速器與自動變速器畢竟結構和換擋方式不同，在起步和停車等情況下對變速器擋位的操縱方式是不一樣的，所以還是需要對自動變速器每個檔位的含義進行了解才行。

一直開手動擋的開自動擋那是輕而易舉，簡單的熟悉適應一下就沒問題了，但是倒過來如果只會開自動擋的車，不一定會開手動的。而且國家的駕照規定也有區別，開手動擋c1的可以開自動擋，而開自動擋c2卻不能開手動擋。

你如果一直在開手動檔的車，換成自動擋的車子，你只需要適應幾次就會得心應手，完全沒有問題，但是如果你一直開自動擋的要換手動擋的你會有一種從新學車的感覺

一直開手動擋自動擋會不會開，以我的經驗上去就能開，簡單的不要不要的，我就是一直開的手動擋，特別想換自動擋，今年終於心想事成，自動擋我開，手動擋老公開