可能因為目前暫時來說國人還是不會第一首選國產品牌吧，不過國產品牌真的已經越來越好了，領克03➕小鋼炮同級別配置效能造型能排進前幾，不過還是得需要時間慢慢沉澱，我希望國產品牌越來越好，在汽車這方面多搞創新研究爭取以後國產車也能排到全球數一數二，正所謂博觀而約取，厚積而薄發。加油

首先領克是吉利的高階品牌，目前進入豪華市場的時間比較短，人們還沒有完全接受它，相比其他合資豪華品牌就不一樣了，他們已經在中國市場沉澱了非常久的時間！銷量都很穩定，這也是為什麼領克銷量不好的原因。

領克，從2017,2018,2019總體銷量來看，總體銷量還在增加，但是2019年增長几乎為零。

當然，2018年領克幾乎只有領克01一款車型，到2019年加上領克02和領克03，在此條件下，2019年的銷量保持和2018年一致。這說明領克的銷量增長乏力，甚至市場萎縮！

當然，領克01可以管中窺豹，從2017年年末到2018年全年，領克銷量維持在月1萬輛左右，到2019年月銷量5000左右，可以說領克品牌面臨的調整的確很大。

對於領克的增長乏力，個人認為可以從設計風格，車型不全，以及市場趨勢三個方面進行分析：

第一：領克的設計風格

大家都知道，領克的外觀造型非常的前衛和有特點，乍一看和保時捷類似但有完全你不同，幾乎所有的媒體都給與了領克造型以肯定或顛覆性的評價！

領克品牌的定位是年輕化，所以，其造型太過激進，我所有朋友年齡超過40歲沒有一個人願意購買領克的，甚至35歲以上的消費者都很少會將領克作為一個選項。

所以，當領克剛剛上市的時候，獲得了更多年輕人的青睞，但是隨著時間的推移，銷量逐漸理性。

第二：車型不全和大尺寸的SUV或者旗艦型車的缺位

領克01， 02， 03， 05雖然軸距基本達到了2.7米，但這僅僅是A+級別的產品，在每個產品都加長的今天可以妥妥的把領克所有的在售車型都列入A級車。

A級車雖然在所有車型中佔有最大規模的細分市場，但是，這個級別車型的競爭也異常激烈，光大眾和通用兩家公司就佈局了接近20款車型。所以，新生的品牌領克要在這個級別混的風生水起，還是非常難的！

有一個很好的例子，紅旗HS7在2019年一經推出，就憑藉其價格，尺寸和設計亮點，迅速佔領了市場，當然，這個級別的市場競爭還不是特別激烈。

個人認為領克可以憑藉自己的技術優勢，必須馬上推出大型車和旗艦車型，在拉高品牌的同時，迅速佔領這個市場！

第三：市場走向和充分競爭

可以說中國的車市到2018年底到了拐點，2019年車市比較慘淡，這個是市場的大趨勢，領克和WEY等新崛起的國產品牌必定會受到更多的影響。

另外，合資企業也迅速在在領克和WEY這個級別的市場佈局產品，比如一汽大眾探嶽，上汽大眾途嶽等等車型價格已經下探到領克01這個價格區間，這讓剛崛起的領克受到的排擠非常之大！

首先領克，只有01是真正找到定位人群了，緊湊級suv，定位家用，舒適型，有點個性追求價效比的群體。

02 05全是運動型suv，又是緊湊級。

03運動型轎車，還是緊湊級。

就問你們服不服，出一堆緊湊級自己左右互搏？？？？？？

領克為啥不能像模像樣的，a級 b級 c級各出一款車呢？？？？

然後再來豐富運動類的產品線？？？？

模糊的產品定位，讓消費者完全搞不清楚領克哪些屬於晉級類的車型，哪些屬於基礎款車型，我覺得領克除了01以外，其他的產品經理，應該屬於溜鬚拍馬型。

出校門工作將近3年的人，正在考慮買車。領克的價位可以接受，效能配置不瞭解，因為外觀就直接被pass在外了。

過於個性的外觀肯定會導致目標人群大幅減少，銷量得不到保證！還望領克多多調研市場，抓住人群需求，不做過於的事情！

保值是一方面，口碑也是一方面，畢竟是一個新品牌。而且領克還是主打低價效比的國內豪華品牌。同樣的價格可以買到同類型很多合資品牌汽車了。

品牌溢價能力還沒達到該有的價值。

一個汽車的品牌影響力還是要靠多年積累的口碑和汽車本身的質量。

一個品牌的建設需要時間，十年後再來看吧。其實領克做得已經足夠優秀了，只要堅持不懈，必成大器，就像當年的華為手機一樣。

車是好車，賣不好因為他都不降價去問車價格，18萬，沒有少。不是趁今年春節疫情優惠3萬+我都沒打算提車。另外幹嘛這什麼鬼領克周邊文化都什麼鬼東西？十塊錢襯衫，粗糙到只有輪廓的木模型，你指望幾個人買？還有車型太少，01，02都還好，03尾部跟十年前設計的，05還沒見到

原因簡單的很！第一，三缸車！這是個禁區！別克的新款三缸英朗市場已經死了，科魯茲三缸也賣不動！三缸機有著天生的物理缺陷，這個是你任何方法都彌補不了的，你只能延緩它抖而不能消除！第二：雙離合！不管你乾的還是溼的，低速抖動的問題是存在的，一輛偏家用的車消費者是不願意去當白老鼠的！第三：價格！雖然說領克的做工用料這個價格可以了，但是十五六七萬的裸車價，好多家庭都會選B級車吧！畢竟掙個錢不容易！第四：新品牌，使用者群少幾乎沒有形成像德系日系那樣的使用者群體，自然推薦就少，購買的就少！第五：保養貴！一個三缸發動機，卻要六升的機油還是殼牌很貴的那種，這比還多四缸機維護成本都貴吧！還要加95的油，再者這個車跟好多B級車油耗差不多！第六：新的品牌，其4S店的服務並不完善，維修保養也不讓人踏實！還有待觀察！最重要的一點，現在車市低迷，領克這樣的新型品牌產品到底怎樣是有待進一步考察的，但是十幾萬的價格也是讓人望而卻步的！

支援國產喊喊口號吧。你個國產車憑什麼賣出合資車的價格，你有種去歐美大賣再來收割韭菜吧，定位都不準憑啥買你嘞？

一句話，車黑太多，什麼三缸抖，雙離合頓挫，什麼這個價格還不如買合資等，均是漢奸賣國賊或者奴才多。車子不去試駕，就在那裡胡黑。

事實是需要準確的數字說話的，並且是權威的數字，不能靠感覺哪個怎麼著了！國產車一路走來跌跌撞撞很不容易，發達國家的汽車工業發展了一百多年了，我們用了三四十年的時間追趕，已經初步站穩腳跟，作為中國人，祝福他們吧，為我們自己祖國的產業民族的產業加油吧，在中國的土地上開著別人家的東西耍酷不光彩！

說別的沒用，就國產品牌哪個能拿出領克這樣全系產品，只有長城魏單一系列，領克的目標是高階的合資產品，吉利是國產品牌的驕傲毋庸置疑。

以高階品牌自居，產品支撐不起大眾選擇只滿足於小眾需求，配置不接地氣全車系都加95號，真拿自己當真高端了。。。

相對來講，領克整體的銷量在高階國產車中還是不錯的，不過與其他自主品牌比，銷量確實不是很好。

首先在品牌上，知名度不高，發現身邊很多人對領克還是比較陌生，聽了這個品牌就會問，國產還是合資？

再一個定價目前難以接受，看到領克車型的售價，還是會比較猶豫的，甚至在想這個價格買合資不好嗎？但要知道，領克的定位就是國產高階品牌，這個沒辦法，只能靠時間慢慢來改變。

最後要說的就是車型了，外觀設計確實很前衛個性，但卻不符合很多人的口味。至於有些車型採用三缸機，則更進一步讓人無法接受，所說在趨勢，但三缸機的缺點依舊會影響到消費者的選擇。

很客觀地來回答這個問題，並沒有帶任何其他因素。如今國產品牌也是做的越來越好，深受到了眾多國人的認可。

作為18款03車主，說句良心話，買這個車沒有後悔，因為開過03你會喜歡上這那種感覺，可能作為網路噴子你們沒有體會過，所以只會片面言辭。總的來說可圈可點，第一:領克用料良心，第二:領克服務比大多數車企強太多，第三:駕駛體驗，還有領克造型符合個人認為審美。

但實事求是的說，領克車還是有要吐槽的地方，第一:細微密集的水泥路段車內有異響，第二:車內系統程式最佳化不行，偶爾有異常現象發生，第三:高速風噪，像是車窗漏風一樣。基本就這麼個情況，這些並不是我一個人的說法。

還有保養下來和其他品牌同價位車子折算下來價格差不多少，油耗全是市區的話略高，看個人駕駛習慣，車重和動力在這放著。前排座椅很舒服，後排做三人，有點擠，後備箱空間可以。內飾佈局合理，不亂不雜，檔把下的鋼琴烤漆板容易花。扁平胎不小心的話容易劃傷側邊，胎不便宜。

可能領克還在成長當中，我可以接受這些不足的地方，我也看到了領克也在努力做的更好。自從買了03.每次路上見到領克，大多數車友都會不約而同鳴個笛或者閃個燈，雖說只是那麼一瞬間，但感覺卻很奇妙，就想青春朦朧的少年遇到了暗戀已久姑娘，也許是因為都選擇了唯數不多小眾車而感到志同道合。最後，信不信仰可能算不上，不管怎樣，領克，加油！95的！！

領克的產品經理出問題了！你丫推一堆緊湊有毛用！05銷量絕對差，年底見！這時候應該來款中型的轎車，suv都行，外觀不用激進！

不好看啊，而且保養費用也不低，領克05照片上還湊合，你去看看實車，太短了比例不協調，而且價格並不便宜，別跟我說什麼操控加速啥啥啥的，我就買一個家用車，上下班出去浪，誰沒事幹天天飆車玩。車評人收了太多錢了吧

開過朋友的2.0T 03 可以負責任的說操控，行駛質感，隔音比大部分20多的合資車強。誇張點能和A4媲美。

要是國人都有車神美水準，領克一輛也賣不出去，停產從新設計，那前大燈設計到頭頂上頭皮上的二貨設計，要多難看有多難看，不成比例都，後尾燈設計的跟兵馬俑的槍勾子似的，難看嚇人，進氣口貫穿的設計就是個畸形兒設計，這種設計就能上市銷售呢？汙染市容都！