一款車說的再好，不如開的時候感覺好，雖然這種感覺是主觀的，但是我相信一款品質更好的車，為啥大家都覺得以BBA等品牌為代表的豪車特別讓人嚮往？其實無非就是這些在車上的感覺讓人覺得上檔次！不過就算買不了豪車，也不代表我們就不能有追求了，現在不少自主品牌在經過了市場初期的粗放發展後，旗下的產品就再往精品方向發展了。就以比較有代表性的東風風神AX7來做例子吧，自從進行車型的提檔煥新之後，整個車給人的感覺就完全不一樣了，不僅是外觀上更加時尚細緻，能感覺廠家在用材做工上也比較下功夫。車身的鈑金是採用鐳射焊接，因此整體連線處都呈現出完美的流體狀。進入車內會感到做工非常精細，基本上所有能觸及的地方都是軟包材料而且也基本沒什麼異味，可見廠家並沒有因為成本而在用料上有所簡略。其實還有一點很容易被忽略的，那就是車的NVH表現，不真正去開它的時候沒什麼感覺，但是上路後還是能感覺到艙內的噪音控制比較到位，真正讓人享受到什麼叫專屬的私密空間，更不用提車上還具備一系列當下最人熱門的科技範配置，感覺在12萬這個價位裡，算是比較“超綱”的一款車了。而且廠家還有很多優惠政策，個人推薦風神AX7，供參考。

SUV和轎車哪個開起來舒服這個問題，

首先從兩種車型的本質上來講，轎車本身只做為日常交通工具存在的，這裡咱們拋開商務用途和彰顯品味之類的附加條件。而SUV本身屬於功能性車，這點從工商局註冊汽車銷售公司開始就有本質的區別。銷售SUV只需要有汽車銷售資質即可，而轎車則需要國家小轎車銷售批文，複雜程度可見一斑。

然後從駕駛坐姿角度上講，轎車座椅較低，雙腿幾乎是伸直的狀態，如果開長途，甚至可以座椅靠背稍傾斜呈半躺的狀態，當然前提是保證安全，不會開車睡著了。SUV的坐姿就較高了，靠背也普遍偏直，身體在車內基本呈正坐姿態，長時間駕駛會較累。所以，短途駕駛二者區別不大，長途駕駛轎車更舒服一些。

再從透過性上講，上文的長途和短途駕駛比較均以正常道路或高速公路為前提，如果是泥濘路，起伏路，坑窪路等，就完全是另外一套標準了。SUV作為專門設計來提高透過性的車型和轎車相比就完勝了，SUV在這類特殊路況下其透過性及減震效果也會更勝一籌。

所以，最終選擇轎車還是SUV還是要根據自身日常的駕駛情況來定，是長途多還是短途多，是平路多還是顛路多。掌握這些影響因素再加上個人的喜好就可以選擇出適合自己的車型了。

一群東風託！看你需求，要是經常旅遊追求頭部腿部大空間，透過性等那就suv，同級別基本都是轎車舒服！suv多是根據同平臺轎車演變而來！

看個人習慣了，suv開起來視野是真的好，頭部空間也大，但是高速上尤其是高速公路橋上，是真的飄。轎車曾經開過幾臺，但是都是不常開，親戚的或是朋友的，感覺視野差一點空間壓抑一點，但是高速上空氣動力學方面處理的好的車越快越穩。如果家邊上跑跑，啥車都一樣，我建議儘量買小一點的，有點空就能停車，很方便的。

SUV和轎車開起來，各有各的優點，各有各的缺點，主要是看個人的需求這個沒有說好，也沒有不好，你需要的別人未必需要，你感覺好的，未必適用於別人。

論舒適程度還得是轎車，同樣的懸掛轎車表現都比SUV感受要好很多。而且轎車車身中心更低，這樣大範圍車身擺動的時候，乘坐者也會感覺轎車更舒適。。至於SUV的優勢在於儘量達到轎車的乘坐舒適度（但絕對不如轎車舒服）的同時又更好的空間表現，以及比轎車更好的透過性。所以SUV強調的是空間大和透過性好。。。駕駛方面轎車仍然比zhidaoSUV更好，這個是肯定的。因為車輛駕駛感受，特別是起步提速，以及轉向靈敏度和緊湊感，這些方面大塊頭的SUV肯定表現不如轎車。這就好像一個160身高和一個190身高的人，肯定160做起動作來更靈活。

就舒適度方面，肯定是要在同級別車型之間進行對比，你不能拿輛賓士S級跟哈弗H6較量，或者非說庫裡南比卡羅拉舒服，這樣就沒什麼意義了，是吧？

同級別的城市SUV和轎車，其乘坐空間表現基本是不相上下，主要表現在腿部空間和頭部空間大體相同，那麼乘坐感受究竟差在哪裡？——答案就是坐姿。

SUV底盤高，坐姿高、視野開闊。但是從受力角度來說，城市SUV由於坐姿更直一些，駕駛員的大腿和頸部都要呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，更容易產生腰痠背痛的感覺。

而轎車則可以半躺著開車，脊柱受力大部分都由座椅支撐，這樣，在長途駕駛時，可以更有效的緩解疲勞。

更何況現在絕大多數SUV都是轎車平臺加高的產物，對比同平臺的轎車，由於加高的原因，懸架的行程就會相對較長，穩定性就有所欠缺了，彎道中側傾也會明顯，進一步影響乘坐的舒適性。

轎車底盤低、重心低，乘坐感受和操控性更好。特別是風噪較小，長途自駕時的風噪絕對是影響精神頭的一大威脅。而且轎車由於底盤低，造型設計曲線更流暢，與SUV相比風阻更小，所以同樣的排量轎車跑高速更省油。

當然，選車購車除了個人喜好外，還要考慮用車需求，環境，預算，家庭成員多少等問題，綜合比較做出決定。

SUV視野好，底盤高，非鋪裝道路適應性強，但穩定性和轎車相比側傾大，風阻大，油耗比同排量車型高。轎車底盤低，穩定性好，乘坐舒適，側傾小，但透過性和SUV比略表。不能武斷的劃分那個好或那個不好，主要是要結合自身車輛的用途和道路路況去選擇，存在即合理，各有各的優點和缺點。

SUV視野好開著舒服不覺得累，轎車開車視野偏不是很好，坐後排會比SUV的舒服。總結一句話就是：開SUV坐轎車。

你好，每個人舒服的概念不同，在乎舒服的點也不同，還有就是，價格到位了，suv轎車都能找到自己喜歡的“舒服”

SUV開起來比轎車舒服多了。形象點的比喻SUV的坐姿就像坐在有靠背的辦公椅上，而橋車則如同做在低矮的小板凳上。雖然都有靠背都是軟墊，但是時間長了必然SUV更舒服呀！

這問題沒法回答，你幾塊錢買的suv和買什麼送的轎車？差別大了去了

但總體說來，suv一般具有幾大明顯優勢：

1、車內空間大，不僅僅針對乘坐人員，後排放下就是床，震啊震的不怕施展不開。

2、底盤較高，離地間隙大，一般透過率比轎車好。坐車上感覺也會好那麼一點點，轎車感覺自己蹲地上差不多，suv稍微感覺有點俯視感。

3、動力強悍，suv動力不行純粹是耍流氓，一般配置動力都不錯，駕駛體驗更好一些。

4、四驅可選，透過率、可玩性更高。如果是四驅的話，那麼就比轎車更牛的了，suv四驅不僅好路壞路都能開，我溝裡都可以開，這就厲害了。堵車時，你可以不慌不忙的下馬路，水田裡走嘞。

車，一分錢一分貨，問的人腦袋不清爽，先簡單回答下。

認真點的回答的話，還是要看品牌或者配置

不認真的回答的話，SUV的視野範圍要相對好一點，能看清前面車的車標，不至於賠不起，所以生活會保持比較舒服的狀態，你開起車來自然要舒服一點

舒適型調校是乘用車底盤調校的一種型別，一般來說底盤調校的風格和型別是根據車輛的定位決定的，比如舒適型轎車就用舒適型的底盤調校，注重懸架對顛簸的吸收能力，懸架行程稍大一些，在彎道中懸架的壓縮會導致一定的車身側傾。運動型轎車通常懸架調校比較緊湊，懸架行程小，彎道中可以保證車身較小幅度的側傾，車輛的重心偏移較小，可以獲取更好的車身穩定性和抓地力，但是顛簸處理方面就比較生硬，舒適度較差。

大多數SUV都會採用比較均衡的懸架調校方式，因為SUV車身高，車輛重心也比轎車高，這種特性本身就不太適合運動型的調校，彎道中較高的車身重心也不太利於車輛的穩定性。如果是純粹舒適型的懸架調校，在彎道中會加大重心偏移，同樣不利於車輛的穩定。

在各個價位上的上百款SUV中，是有舒適型較好的。因為SUV和轎車屬於兩種完全不同的結構型別，在車輛動態效能上也沒什麼可比性，所以沒法把兩類車放在一起比較。不過我個人感覺SUV的駕控更輕鬆一些，主要是因為SUV的坐姿比較挺拔，視野開闊，這兩點對於長途行駛的舒適性有較大幫助的。

其實要開起來的話還是轎車會比較舒服，suv只是視野比較高。像懸架呀，以及車身的靈活性方面多數suv都是不如轎車的。

別和轎車比了，和不同的駕駛員比吧。誰開什麼車都有不一樣的體驗。商品給誰都一樣，但是接受商品的人就千奇百怪的都有了。

每個人對駕乘感受的追求都是不一樣的，同理對“舒服”的感受也都不同。

先講SUV，拋開品牌，價格等因素！就拿同級對比，你同樣也會發現各家有各家的招牌，有的更運動，有的更代步，甚至同品牌旗下的不同車型主打方向不同其調校自然不同，駕乘感受上也會有很大差異！

再講轎車，以上同理。如果非要混合起來比較，一輛運動型SUV的調教不會比一輛“沙發”型的轎車舒適到哪去，反之也是一樣。

所以混合比較只能說一些兩種構造上的差異，SUV接近角離去角與透過性是轎車難以做到的，轎車的低重心操控感和更“真實”的路面反饋感也跟SUV有所區別！

總而言之就“舒服”而言，是相對比較下的結論，只有具體到某款車型上來說！並不存在SUV跟轎車誰更舒服的說法！

沒必要問，沒事週末的時候多去各品牌的4S店多試駕下不就知道了各車的駕駛感受了！沒必要問這些虛的東西，那試駕的感受才是最直觀的！

個人覺得整體來看轎車的舒適性是高於SUV的，但在空間上來說，SUV肯定是取勝的，再加上專業的底盤調教和靜音，有的SUV舒適性不輸轎車，比如我家的AX7

角度不一樣，不好放在一起比較。再說各有各的有優勢，要說那個絕對好是很難的事。簡單說吧，如果你是駕駛者，那麼從操控和舒適性，安全性方面應該是SUV佔優勢。如果你是乘坐者，那麼舒適性上轎車佔優勢。再者還要看是什麼價位，什麼品牌的車。不好籠統的下個什麼結論。