有眼光！聰明人的選擇，哈哈~首先這車顏值不錯，家族飛翼式前臉，修長的前鼻造型，動感的大溜背造型，性感的翹臀車尾，絕對同級別車中的王者！而且座椅坐姿低，開著上路就像開著一輛拉風的跑車。它就是車海中最靚的仔！空間也不錯，超越同級，還有動力，1.5T的發動機巨猛，完全不輸2.0的車；操控精準，指哪兒打哪兒……同級車中絕對的價效比最高！

內外兼修的一輛B級車，挺不錯的。空間大、外形帥、動力強、油耗低、操控好……而且價格很厚道，B級車中大概難找出這麼一輛有誠意的車了，買它很合適。

這車不錯，宜家宜商，外觀設計有轎跑的感覺，跟我們腦海中偏商務的B級車形象大為不同。它，動感十足！然後省油省心，安全配置挺好，舒適性配置也不錯，操縱精準，動力強勁，空間大，內飾簡約時尚……可以的。

本人十代Accord精英版，去年買的分期落地20.4萬，目前全系優惠1.3萬左右，不到20萬差不多就可以上路。下面說說這車的優缺點！

優點:

一、動力強，油耗低！

搭載第二代1.5T地球夢發動機，最大馬力194匹，匹配CVT變速箱，換擋相當平順，加速強勁有力，高速超車信心十足！油耗方面，純高速百公里5.8L，市區的話要看路況，基本上在8.5L左右，整體上還是比較省油。

二、外觀亮眼、空間充裕！

十代Accord相比前幾代外觀，可以說是徹徹底底的改變，從商務範兒走向年輕化、運動風！車內空間特別是後排，十分寬裕，並沒有因為大溜背造型而造成後排頭部空間侷促，這跟Accord較低的底盤有關，保證了車內充足的空間！

三、底盤比較穩健！

雖然不如德系、法系車的底盤那麼優秀，但十代Accord的底盤調校還是有進步的，跑高速也很紮實穩健，沒有那種發飄的感覺。

缺點:

一、精英版配置太低，中控就是塊彩色收音機，什麼人機互動，不存在的！沒有前後倒車雷達、沒有主動剎車系統、沒有大燈延遲關閉、遠光燈還是個鹵素燈泡！

二、底盤太低，容易磕碰底盤。也就適合走城市鋪裝路面，如果碰見修路，不好意思，隨時準備底盤剮蹭吧。

三、隔音效果有待提升！車內隔音說實話很一般，高速胎噪、風噪較大，沒有那種車門一關與世隔絕的感覺！

最後，如果看中Accord，建議多加一萬買豪華版，或者混動銳酷版，其實混動才是十代Accord的精髓！總之，買Accord不會後悔，很適合家用！

十代Accord價效比很高。我買的就是這款車。開了幾個月了，上路依然覺得自家Accord是最閃耀的那輛車，哈哈~車身前面時尚的前臉，完美的流線型曲線加上LED大燈將整車襯托的真的十分完美，我自戀點也就不為過啦。而且內飾講究，內部空間大，好開，動力足，油耗還不高，推薦！而且這代Accord的價格也相較之前有所下降，20幾萬買它絕對合算

優點1：顏值高 在這個顏值即正義的時代，Accord決定絕對是B級車中顏值數一數二的存在，說實話不是玩車一族的話，一般看中的肯定還是車輛的外觀，十代Accord轎跑車型，外觀更加的年輕化，所以這也是現在十代Accord如此受歡迎的原因。

優點2：省油，動力十足 本人現在車子跑了8000多公里，車子的平均油耗顯示的是6.8l/100km。這油耗應該沒有那個B級車比它更低了吧。然後是動力方面，十代Accord豪華版搭載的是1.5t四缸發動機，最高能迸發出194匹的馬力，然後變速箱是cvt的，行駛過程中十分的平順。

優點3：空間大，底盤紮實 不得不說Accord真的是把它的後排空間做到的極致，相比ATENZA那擁擠的後排空間，Accord坐上去之後，至少還有3拳以上的空間距離。然後就是底盤方面，在跑山路和高速的時候，轉彎和直線的沒有絲毫的傾斜和打飄，雖然可能比不上德系，但是還是有很大的改進的。

缺點方面也是有的，比如中控大屏還是按鍵的，想想都覺得low，然後內飾還是一如既往的日系，滿滿的塑膠風。然後還有就是隔音效果太差，跑個高速要被吵死，還有對於喜歡運動的人來說，cvt給不了你那種推背感，Accord只能老老實實當一臺家用車。最後推薦大家要買就買豪華版，畢竟配置更豐富點。

別人都說的具體，而我只說實際，Accord混動是好車，但是價格保證是20幾萬，家裡都能承擔，但是一般需要貸款，交完首付需要10萬出頭，請問交完首付你手裡還有多少積蓄，如果很充裕，可以按揭購買，如果不充足了，你每個月還要付車貸，這麼算下來近三年生活每個月都要緊巴巴，與其在別人面前有面子，不如生活過的舒服一點，因為大家條件都差不多。

如果你不差錢，前面的話都白說。如果你很有錢，那買什麼Accord啊。這就是我的觀點。打鐵還需自身硬

有眼光！聰明人的選擇，哈哈~首先這車顏值不錯，家族飛翼式前臉，修長的前鼻造型，動感的大溜背造型，性感的翹臀車尾，絕對同級別車中的王者！而且座椅坐姿低，開著上路就像開著一輛拉風的跑車。它就是車海中最靚的仔！空間也不錯，超越同級，還有動力，1.5T的發動機巨猛，完全不輸2.0的車；操控精準，指哪兒打哪兒……同級車中絕對的價效比最高！

本田Accord一直都是b級車領域的典範代表和銷售常青樹，此前的改款換代更加年輕化激進的外觀，以及突破想象的低價，再一次重新整理了消費者對它的印象，也證明了Accord向年輕消費群體靠攏的決心，那麼這款車到底值不值得買呢？

很長一段時間內，豐田CAMRY和本田Accord都是美國家庭購車的首選，現在逐漸被一些跨界SUV搶佔了風頭，但是在家庭用車中，他依然扮演著重要的角色，去年豐田在美國銷量38.7萬輛CAMRY，Accord也不甘示弱，累銷32.3萬輛，這兩款車在2018款產品都迎來了換代，本田是失代Accord，今天我們主要來看看Accord

在外觀上，新Accord的確稱不上多漂亮，至少不是傳統意義上的，但是它足夠前衛和個性也符合現在中級車儘量打造年輕化的形象，從另類角度來看，還是十分有美感的，比如這個錘頭鯊魚式前格柵，讓人想起謳歌不被看好的日子。

不得不說，這個前臉看起來還是很霸氣的，不過和前衛的外觀相比，Accord的內飾卻沒有突破常規造型的界限，但是勝在簡潔大方。

中央顯示器採用八英寸的觸控式螢幕，內建資訊娛樂系統，本田為時代Accord進行了大量的改造，該系統反應靈敏，使用快捷按鍵和旋鈕的設計，使得即時操作變得不那麼繁瑣，使用者介面也有所改進，但仍不算完美，觸控式螢幕選取頻道仍有些繁瑣，不過他仍是本田所有系統中表現非常出色的一款，令人印象深刻。

加長的軸距為Accord帶來更好的內部空間，主要體現在腿部空間方面，不過溜背設計讓後排乘坐的頭部空間就顯得有些緊張，後備箱的容積也相當出色，對比老潘的399l，時代Accord的行李箱容積可達到了472.9升，

引擎蓋下潛藏著四個氣缸和一個渦輪增壓器，1.5t渦輪增壓四缸發動機，和無級變速箱，渦輪增壓四缸發動機是一個亮點，它的cvt的配合下表現不錯，

總的來說，這款車還是一個非常有實力的選手，值得購買，前提是你能夠接受這個個性，有激進的外觀設計，那他的確是一個不錯的出行搭檔

這個問題簡單啊，20萬元左右的B級轎車，你都列出來數一數，用排除法很容易選。

這個價位、這個級別，比較熱門的轎車，無非就是大眾Magotan、大眾Passat、本田Accord、豐田CAMRY、日產Teana。

我分別說說它們的優勢和劣勢，做個參考。

Magotan我覺得不用太囉嗦了，1.4T和2.0T的動力用了這麼多年了，穩定性和可靠性表現都不錯。

Magotan整體偏穩重，算是宜商宜家的一款車。如果你有商務需求，需要經常見客戶或者接領導，那20萬元左右的B級轎車，Magotan應該是首選。

我公司旁邊就是一家國企，每天接送領導的車，要麼是別克GL8，要麼就是大眾Magotan。

Passat是Magotan的兄弟車型，但是自從2019年，Passat在中保研碰撞測試中A柱被撞斷之後，這款車口碑就一路下滑，但是奇怪的是，它的銷量並沒有下降！

作為一個汽車媒體，我覺得挺失敗的，因為我說了好多回，A柱都被撞斷了，幹嘛還要去買？

真要喜歡德系車，選Magotan不行嗎？

CAMRY也是一款熱門車型，換裝TNGA架構的它，整體駕駛感受，終於不再那麼“油膩”，算是撇開了豐田車給人留下的那種老套、中庸的感覺。

但是很多CAMRY車型都反映它的發動機有機油增多的問題，到目前為止，官方也沒有給出明確解決辦法，所以，CAMRY這款車，作為一個備選吧。

Teana這款車我個人非常喜歡，特別是那臺2.0T可變缸技術的發動機，動力在這個級別，可以說是數一數二的，但是我又想了，買Teana的人，誰會去在乎動力呢？

而且，從外觀來看，Teana真的跟它小弟——日產Sylphy太像了，買臺Teana，很容易被人誤會是買另一臺Sylphy。

所以，Teana的銷量一直不如它的幾個老對手，但是從機械品質來看，Teana值得購買。

Accord是B級轎車市場的銷量冠軍，賣得一直非常棒，外觀、內飾的設計比較年輕，動力表現也不錯。

Accord應該是20萬元左右的B級轎車，目前為止最值得推薦的一款吧？

所以，你想買Accord，挺好的！

這選擇的餘地就太大了，我覺得紅旗不錯，有檔次，有體現愛國的情懷。中國產車的質量與做工都是不錯的，可以選擇的。

大佬，目前看到還在行駛的10年左右的老車很多都是CAMRY和Accord，十代Accord動力強1.5T加速效能不錯，車子保值。一個美食作家給您回覆，希望您有空看看我的作品畫得怎麼樣。

本田Accord一直都是B級車領域的典範代表和銷量常青樹，此前的改款換代，更加年輕化激進的外觀，以及突破想象的低價，再一次重新整理了消費者對它的印象，也證明了Accord向年輕消費群體靠攏的決心。那麼這款車，到底值不值得嗎？

很長一段時間內，豐田CAMRY和本田Accord都是美國家庭購車的首選，現在逐漸被一些跨界SUV搶佔了風頭，但是在家庭用車中它倆仍然扮演著重要的角色。去年豐田在美國銷售了38.7萬輛CAMRY，成為美國最暢銷的乘用車，Accord也不甘示弱，累銷323000輛。這兩款車在2018款產品都迎來了換代，本田是十代Accord，今天我們主要來看看Accord。

在美觀上，新Accord的確稱不上多漂亮，至少不是傳統意義上的。但是它足夠前衛和個性，也符合現在中級車盡力打造年輕化的形象。從另類角度來看，還是十分有美感的。比如這個錘頭鯊魚式的前格柵，讓人想起謳歌不被看好的日子。

不得不說，這個前臉看起來還是很霸氣的。不過，和前衛的外觀相比，Accord的內飾卻沒突破常規造型的界限，但是勝在簡潔大方。

中央顯示器採用8英寸的觸控式螢幕，內建資訊娛樂系統。本田為十代Accord進行了大量的改造，該系統反應靈敏，使用快捷，按鈕和旋鈕的設計使得即時操作變得不那麼繁瑣，使用者介面也有所改進，但仍不算完美，觸控式螢幕選取頻道仍有些繁瑣。不過它仍是本田所有的系統中表現非常出色的一款，令人印象深刻。

加長的軸距為Accord帶來更好的內部空間，主要體現在腿部空間方面。不過溜背設計讓後排乘客的頭部空間就顯得有些緊張。後備箱的容積也相當出色，對比老款的399L，十代Accord的行李箱容積可以達到472.9L（16.7立方英尺）。

引擎蓋下潛藏著四個氣缸和一個渦輪增壓器，Accord標配192馬力，1.5T渦輪增壓四缸發動機和無級變速箱。外媒測試的是Accord的頂配版本，2.0T渦輪增壓四缸發動機，252馬力。此外還提供10速自動變速箱和6速手動變速箱選件，對家庭轎車來說，可以選擇更多的駕駛樂趣。渦輪增壓四缸發動機是一個亮點，它動力強勁，在CVT的配合下表現不錯。

總得來說，這款車還是一個非常有實力的選手，值得購買。前提是，你能夠接受這個性又激進的外觀設計，那它確實是一個不錯的出行搭檔。

本田Accord一直都是B級車領域的典範代表和銷量常青樹，此前的改款換代，更加年輕化激進的外觀，以及突破想象的低價，再一次重新整理了消費者對它的印象，也證明了Accord向年輕消費群體靠攏的決心。那麼這款車，到底值不值得嗎？我們先來看看商業內幕的編輯Benjamin Zhang的測評

很長一段時間內，豐田CAMRY和本田Accord都是美國家庭購車的首選，現在逐漸被一些跨界SUV搶佔了風頭，但是在家庭用車中它倆仍然扮演著重要的角色。去年豐田在美國銷售了38.7萬輛CAMRY，成為美國最暢銷的乘用車，Accord也不甘示弱，累銷323000輛。這兩款車在2018款產品都迎來了換代，本田是十代Accord，今天我們主要來看看Accord。

在美觀上，新Accord的確稱不上多漂亮，至少不是傳統意義上的。但是它足夠前衛和個性，也符合現在中級車盡力打造年輕化的形象。從另類角度來看，還是十分有美感的。比如這個錘頭鯊魚式的前格柵，讓人想起謳歌不被看好的日子。

不得不說，這個前臉看起來還是很霸氣的。不過，和前衛的外觀相比，Accord的內飾卻沒突破常規造型的界限，但是勝在簡潔大方。

中央顯示器採用8英寸的觸控式螢幕，內建資訊娛樂系統。本田為十代Accord進行了大量的改造，該系統反應靈敏，使用快捷，按鈕和旋鈕的設計使得即時操作變得不那麼繁瑣，使用者介面也有所改進，但仍不算完美，觸控式螢幕選取頻道仍有些繁瑣。不過它仍是本田所有的系統中表現非常出色的一款，令人印象深刻。

加長的軸距為Accord帶來更好的內部空間，主要體現在腿部空間方面。不過溜背設計讓後排乘客的頭部空間就顯得有些緊張。後備箱的容積也相當出色，對比老款的399L，十代Accord的行李箱容積可以達到472.9L（16.7立方英尺）。

引擎蓋下潛藏著四個氣缸和一個渦輪增壓器，Accord標配192馬力，1.5T渦輪增壓四缸發動機和無級變速箱。外媒測試的是Accord的頂配版本，2.0T渦輪增壓四缸發動機，252馬力。此外還提供10速自動變速箱和6速手動變速箱選件，對家庭轎車來說，可以選擇更多的駕駛樂趣。渦輪增壓四缸發動機是一個亮點，它動力強勁，在CVT的配合下表現不錯。

總得來說，這款車還是一個非常有實力的選手，值得購買。前提是，你能夠接受這個性又激進的外觀設計，那它確實是一個不錯的出行搭檔。

首先說一下，廣本第十大Accord銷量可以說是逆天，2019年的汽車銷量，本田Accord達到了223706輛，就本田Accord這款車來講，能夠取得這樣的銷量，7分靠名氣，3分靠實力。

本田Accord作為一款B級車，車輛整體造型偏向於運動，這也是本田車輛的一貫作風，在外觀盡顯優勢的前提下，本田Accord車輛內飾作了一些升級，車輛內飾沒有做到BBA車型高大上的級別，但是車輛內飾造型設計、內飾所用材質都顯著提升了，這樣的設計也顯著提升了車輛的乘坐感，達到了一款標準B級車的標準，但是沒有讓車主心動的感覺，很多車主評價，Accord車輛的內飾略顯粗糙，沒有質感，足以看出，Accord這款車雖然是B級車，但是沒有做出B級車高階的內飾。

Accord座椅採用了皮質材質，座椅包裹感良好，車輛的乘坐舒適性還是不錯的。

本田第十代Accord，有兩款動力配置，1.5T CVT動力配置和2.0L ECVT混動車系，這兩款車輛最大的差別就是價格和油耗。1.5T CVT車輛指導價為17.98萬~22.98萬，基於這款車銷量較好，所以，並沒有多麼大的優惠，買車可能都要排隊，該車輛燃油經濟性認證油耗為6L/100km，實際油耗水平在7~8L/100km之間。

Accord混動車輛，整體銷量欠佳，畢竟現在的消費者，對於混動車的認可度並沒有燃油車高，混動車車輛耐久性、穩定性還需要進一步經過市場驗證，Accord混動車的價格偏貴，官方指導價為19.98萬~25.98萬，這個價格差異主要體現在車輛電池容量、電動機系列零部件上。

本田對車輛的駕駛調教感乃是如出一轍，車輛不僅有運動的造型，而且有運動的駕駛感。車輛油門調教異常靈敏，稍微一踩油門，車輛加速能力便會凸顯，車輛可以激發出澎湃的加速動力。

Accord底盤沒有大眾車輛般的穩重、厚實，底盤懸架調教偏硬，乘坐舒適度欠佳，尤其是透過泥濘路面時，車輛底盤路噪感較大。方向盤轉向精準，但是方向盤轉彎半徑略大，不容易透過一些轉彎半徑較小的位置。

Accord這款車看起來非常運動，實際駕駛過程中也非常運動，本田實現了家用車運動化的普及，但是這種車輛的乘坐舒適度下降，車輛駕駛舒適度也會下降。這樣的車輛，短期乘坐駕駛還可以，但是長期乘坐可能不大適合。

首先你自己要明確你自己以什麼路況為主，經常以高速路為主的話，可以考慮美系，德系。以市區為主的話，日系省心，省事，省油！Accord還是挺不錯的！20萬我比較推薦Lacrosse！

2019年的車市“寒冬”，使許多車企殫精竭慮，但卻疲於應付。有些車企透過開源節流，甚至裁員來減少開支，使損失儘量降到最小；但還有一些車企，在逆勢的寒風中屹立不倒，甚至還“逆風增長”，廣汽本田就是這麼一個“特例”。

廣汽本田在2019年全年累計賣出了770884輛，同比增長了4.0%。而進入了2020年，廣汽本田依舊保持了良好的態勢，1月銷量同比還增長了1.1%，達到了76650輛，真正實現了“逆風增長”。

廣本在這個階段銷量的“逆風增長”，自然離不開旗下車型的給力表現。比如Accord(引數|圖片)2019年全年銷量達到了223706輛，榮登全年B級車銷量榜首位。而今年1月份賣出了22118輛，同比有所下降，但環比仍“逆勢”增長了13.8%，並取代Passat坐上了新年首月B級車銷量榜的頭把交椅。

1月轎車銷量榜

而Accord終端降價也是不爭的事實，那麼，是入手降價後的Accord，還是等待中期改款版本的上市？我們下面來簡單介紹下現款Accord並分析下現款Accord的優缺點，大家再自己衡量一下。

現款Accord便是大家所熟知的十代Accord。十代Accord在2018年4月上市，但除了在2019年7月上市了升級為國VI的2018款車型外，Accord至今一直沒有改款版本上市，而為何中期改款遲遲沒有上市？

可能是本田忙於佈局美國市場而無暇顧及中國市場，亦或是本田為了設計出更適合中國市場的中期改款，而延後了上市時間。

本田Accord為何能夠逆勢增長？

先說說外觀設計方面。自十代CIVIC設計比以往有所突破，在上市之後引起人們關注以來，人們也對本田其他車型的換代提高了一些關注度。十代Accord便是其中之一。十代Accord有著新一代的本田家族設計語言，外觀比上代有了蠻大的變化。

更低矮的車頭和有些溜背的車頂使其看上去多了點運動範；減少了鍍鉻裝飾條的前臉也顯得更加簡潔幹練一些。這不單讓中年消費者有了新鮮感，也同樣成功吸引了年輕人的注意。

而動力系統方面，新一代的Accord摒棄了以往的2.0L和2.4L的發動機，選擇採用全新的1.5T發動機並全系標配；2018年8月底上市的Accord混動版搭載的則是2.0L發動機加雙電機的動力總成。而為了應對市場競爭，Accord在19年7月上市了國六標準的1.5T車型以及2.0L加雙電機的車型。

那麼，普通版本全系標配的1.5T發動機，到底夠不夠用呢？我們首先來看看資料。以2018款260TURBO精英版（國VI）為例，官方資料最大功率為194匹馬力，最大扭矩260N·m，搭配CVT無級變速器。從資料上看，馬力已經超過上一代搭配的2.4L自然吸氣發動機了，雖然新發動機排量不大，但是資料不算小。說到這裡，對Accord感興趣的車友們可能都有提車的衝動了。先不急，每款車都或多或少有它的缺點，讓我們看完再下定論。

有意入手Accord？這些方面能夠接受，就可以準備購買了

作為一輛B級車，除了基本的乘坐空間大，外觀大氣外，行車舒適性對駕駛員和乘客也至關重要。而這一點上，2018款Accord做的還不夠好。有很多車主反映說，現款Accord懸架的調校不是很舒適。對運動效能比較重視的本田，在懸架的調校上，似乎一直都不能很好地兼顧到運動性和乘坐舒適性。

對於喜歡車子比較偏運動的車主來說，稍硬的懸架可能問題不大。但大部分買B級車的車主，還是希望車子偏舒適些，所以想要車子舒適性好的消費者需要慎重考慮。

還有就是隔音方面的問題。同樣，購買B級車的車主，希望自己的車不管看起來、還是開起來都有一種高階感，而高階感很大一部分取決於車的隔音效果。這款Accord即使前排配備了雙層的隔音玻璃，但在隔音上，特別是胎噪方面的隔音做的還不夠好。有車主也反映了這個問題。

內飾方面，現款Accord也缺少一點上面說到的“高階感”。可能是成本方面的問題，Accord的內飾比較簡單一些，配色也較為單調。還有就是中控螢幕，都這個時代了，該換觸屏了吧？螢幕雖然不小，但周圍的按鍵，有點拉低了檔次。中控臺的設計也顯得有些平庸。這些地方年輕的消費者可能會不太喜歡。

本文總結：

作為去年B級車銷冠的Accord，品牌效應自不必多說，新一代的家族設計語言也讓消費者們有了新鮮感。而終端優惠，一方面將會繼續促進銷量；另一方面應該是儘量清理庫存，準備迎接中期改款Accord的上市—或者按照Accord的傳統，叫做“十代半”Accord。具體時間官方還沒有公佈，但感興趣的車友可以根據文中簡單的點評，再慎重考慮一下，是選擇降價的舊款Accord，還是等待改款的上市；抑或是考慮別的品牌。

各位看官們，我各人覺得，20萬買本田，為的是地球之夢發動機，不值得首先本田給發動機起了個好聽的名字，這是個噱頭，噱頭本身就是商家用來提升自己產品或者質量的賣點，說白了就是忽悠別人增加別人對自己產品的認知度，從來達到自己更好盈利的目的。所以身為一個愛國的，有一顆愛國心的中國公民，我覺得支援一下中國產汽車，慢慢的讓國貨崛起，有朝一日走出國門，讓世界知道什麼是中國製造，完成我們的中國夢，我不過多的細說每個品牌車的對比性，我只想讓大家知道，讓大家相信自己國家有這個實力，也讓大家一起努力工作，一起為祖國點贊加油

我是19年11月購置Accord豪華版的，用車到現在差不多有半年時間了。跑了2萬公里，因為工作原因到處浪。經過這半年時間使用對她的顏值動力空間油耗各方面都非常滿意。證明當初選擇沒錯！

可以，值得入手一臺車，三大件非常穩定，數年來經得住考驗，地球夢+CVT，基本上告訴你隨便造就完了！而且本田的外觀一直都是緊跟時代潮流的，整體說是一臺讓人放心的車，支援購買！