趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”。

建於隋朝開皇十一年至開皇十九年（公元591年－599年）之間，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。

趙州橋選址洨河兩岸較平坦處，選用質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，採用單孔長跨形式，河心不立橋墩。趙州橋所在地層表面為水流衝擊形成的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層，每平方釐米面積的區域能承受4.5至6.6公斤壓力，滿足趙州橋的建設要求。

在石拱砌置方法上，全橋均採用順橋方向砌置方法，由多道相對獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成；拱厚尺寸統一，每券各自獨立、單獨操作；每券砌完全合攏後就成一道獨立拼券砌完一道供券，移動承擔重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。

這種砌法既可節省製作“鷹架”所用的木材、便於移動，又利於橋的維修；當一道拱券石塊損壞後，只要嵌入新石進行區域性修整即可。

趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。唐朝的張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為”。

功能上，主要目的是交通；其次在發洪的安全隱患上，能夠疏通洪流；美觀上，比較質樸，但實際細看，柱頭扶欄各有千秋

河北省趙縣的洨(xiáo)河上，有一座世界聞名的石拱橋——趙州橋。趙州橋是由隋朝的石匠李春設計和參加建造的，到現在已經有一千三百多年。

趙州橋的特點

　　趙州橋橋長五十多米，有九米多寬。這麼長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是一個創舉，既減輕了流水對橋身的衝擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節省了石料。趙州橋體現了古代勞動人民的智慧和才幹，是中國寶貴的歷史遺產。

趙州橋又稱安濟橋，俗稱大石橋，建於隋開皇十五年至隋大業元年（公元595年—605年），是中國河北省石家莊市趙縣境內一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，是世界上現存年代最久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。趙州橋總體橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。唐朝的張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為”。

這座橋的特點是：

一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出雲，長虹引澗”。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示出了中國勞動人民的智慧和力量。趙州橋的設計構思和工藝的精巧，不僅在中國古橋是首屈一指，據世界橋樑的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比中國晚了一千二百多年。

趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

從整體來看，是一座單拱橋橋洞不是普通半圓形，而像一張弓，橋面平坦寬闊，成為“坦拱”，兼顧了水陸交通，方便了車馬執行，更牛的是這一石拱是由28道拱圈縱向並列砌成，每道拱圈可獨立站穩，自成一體，既便於施工，又便於單獨修補。這樣大跨度的坦拱，對橋臺水平推力很大，而且橋臺是既淺又小的普通矩形，厚度僅1.549米，由五層排石壘成。其地基是承載力較小的亞黏土。

趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

擴充套件資料：

趙州橋的建設歷程

趙州橋建於隋代（公元581－618年）開皇十一年至開皇十九年（公元591－599年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有約1400年曆史，是當下現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。儲存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。

趙州橋建於公元605年距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。

1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成以來共修繕99次。

2017年6月10（中國文化和自然遺產日），由石家莊市文物局主辦，趙縣文廣新局承辦的“探秘趙州橋”遺產日宣傳活動在趙縣舉行。150餘位市民及學生組成的觀摩團到國家級文物保護單位河北趙州橋近距離觀摩文保人員對一千年前的趙州橋欄板修復，零距離接觸和感受文物資源的寶貴。

可以透過一篇小學課文《趙州橋》進行了解

　　趙州橋

　　原文

　　河北省趙縣的洨河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設計和參加建造的，到現在已經有一千三百多年了。

　　趙州橋非常雄偉。橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。這麼長的橋，全部用石頭砌成，下面沒有橋礅，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。大橋洞頂上的左右兩邊，還各有兩個拱形的小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發大水的時候，河水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，在建橋史上是一個創舉，既減輕了流水對橋身的衝擊力，使橋不容易被大水沖毀，又減輕了橋身的重量，節省了石料。

　　這座橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴裡吐出美麗的水花；有的刻著兩條飛龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在遊動，真像活了一樣。

　　趙州橋表現了勞動人民的智慧和才幹，是中國寶貴的歷史遺產。

趙州橋是一座石拱橋，俗名大石橋，位於中國河北省趙縣城南五里洨河上。隋代年間（公元595-605年），傑出的工匠李春在河北省趙縣城南五里洨河上建造了趙州橋。橋墩下一塊淹沒多載近年被尋回的石碑刻記「趙郡交河石橋，隋匠李春之跡」等十三個字，是橋唯一的刻記。

趙州橋跨世已經超過1400年。石拱橋的造型優美，恰似一彎新月，欄杆上一座座龍獸雕刻，型態各異其趣，表情栩栩如生。 歷史上，唐中書令張嘉貞著《安濟橋銘》中曾有記載：「趙州交河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所以為。」悠長歲月中，這個偉大巨構在童謠中也有流傳。

1933年冬，中國名建築師梁思成（公元1901—1972年）到河北省進行野外考察時，聽到一首有關應州塔和趙州橋的童謠：「滄州獅子應州塔，正定菩薩趙州橋」引起他的注意。當時他們剛剛完成對應州塔的考察，好像是上天有意製造的巧合，讓他發現這中國科技瑰寶，並透過他的調查寫作、繪圖剖析而再現趙州橋的卓著科技。

趙州橋是目前世界上最古老的石造大跨度單孔敞肩弧拱橋，在國內外學界都獲得了很高的評價。梁思成在他的著作《中國建築史‧第五章 隋唐》中對趙州橋有極高評價：「河北趙縣趙州橋……可稱為中國工程界一絕。」

趙州橋把一般石拱橋堅固的半圓型構造拉長成1/4圓弧，弧度優美，橋高僅達7.23公尺，坡度適合馬車與人的通行，這種技術驚震古今。橋的圓弧拱跨度大高度夠，使橋面下水上船隻來往透過仍然非常方便。

1991年美國土木工程師學會將趙州橋定為國際土木工程歷史古蹟，迄今，中國境內僅有趙州橋和萬裡長城獲選。趙州橋雖然改變了弧度，依然強固無比。在1400多年間，經歷大水災十餘次，加上戰亂和地震，飛梁如故屹立不搖。1966年3月發生的7.2級邢臺大地震，其震央離趙州橋僅40公里，附近建築物毀損無數，大石橋則安然無恙。

1400年前的隋代，建築工程師李春建成這種大跨度單孔1/4圓弧拱橋結構，是建築史上一個可貴的創新。趙州橋1/4圓拱橋身所用石料要比同跨度的半圓拱橋節省40%以上，既減輕橋身自身的重量和應力，又使橋面坡度比較平坦，便利橋上的交通。

趙州橋結合了當地的自然人文特點。其最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，承重能力強，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行，安全牢固。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，也更美觀，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，道道獨立，一道壞了，其他各道不致受到影響。唐朝的張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為”。

趙州橋位於河北境內，趙州橋只是採用了石拱，因為沒有傳統的橋墩，這樣，不但增加了排水的功能，而且便於船隻的穿越，石拱的跨度越為37.4米，連著南北橋堍，橋總長約為50.82米。採取這樣大的跨度，在那個時代，是一個傳奇。

趙州橋又稱“安濟橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建於隋朝大業元年至十一年（605-616），由匠師李春監造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。

趙州橋結構新奇，造型美觀，全長50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。

趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。唐朝的張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為”。

圓弧拱形式設計

趙州橋的拱用於跨度比較小的橋樑比較合適，而大跨度的橋樑選用半圓 形拱，就會使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會很高，增加施工的危險性。為此，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔淨跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。當然圓弧形拱對兩端橋基的推力相應增大，需要對橋基的施工提出更高的要求。

這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋樑建築中採用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱淨跨為3．8米，另一拱的淨跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優異的技術性能，首先，可以增加洩洪能力，減輕拱可洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的衝擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對橋的洩洪能力是個考驗，四個小拱就可以分擔部分洪流。據計算四個小增加過水麵積16%左右，大大降低洪水對大橋的影響，提高大橋的安全性。

其次，敞肩拱比實肩拱可節省大量土石材料，減輕橋身的自重。據計算四個小拱可以節省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對橋臺和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋樑的穩固。第三、增加了造型的優美，四個小拱均衡對稱，大拱與小拱構成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現建築和藝術的完整統一。第四、符合結構力學理論，敞肩拱式結構在承載時使橋樑處於有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋樑的承載力和穩定性。

中國古代的傳統建築方法，一般比較長的橋樑往往採用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便於修建。但是多孔橋也有缺點，如橋墩多，既不利於舟船航行，也妨礙洪水宣洩；橋墩長期受水流衝擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋樑史上的空前創舉。

趙州橋：最基本的特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

趙州橋又稱安濟橋，俗稱大石橋，建於隋開皇十五年至隋大業元年（公元595年—605年），是中國河北省石家莊市趙縣境內一座跨洨河的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，是世界上現存年代最久遠、跨度最大、儲存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。

趙州橋總體橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，兩端寬9.6米，橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。

趙州橋的最基本特點是其低拱腳、淺基礎、短橋臺，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，淨跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。

橋的大拱上開有四個小拱，既增加橋樑過水麵積，減少了河流洪水對橋體的衝擊力，又節省石料，減輕了橋身重量。大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。唐朝的張嘉貞說它“製造奇特，人不知其所以為”。

趙州橋拱形，拱高和跨度之比為1：5左右，低橋面，大跨度。

從整體來看，是一座單拱橋，，橋洞不是普通半圓形，而像一張弓，橋面平坦寬闊，成為“坦拱”，兼顧了水陸交通，方便了車馬執行，更牛的是這一石拱是由28道拱圈縱向並列砌成，每道拱圈可獨立站穩，自成一體，既便於施工，又便於單獨修補。這樣大跨度的坦拱，對橋臺水平推力很大，建造難度高，此外橋臺是既淺又小的普通矩形，厚度僅1.549米，由五層排石壘成。其地基是承載力較小的亞黏土。

在這樣的地基上，用這樣小的橋臺，建這樣大跨度的石拱橋，又歷經了那麼多年的滄桑，不得不說是一個奇蹟

4個特點，1，歷史悠久（現已有1300多年了）2，雄偉（不用說了）3，堅固（是橋的特點決定的,平時水從大橋洞流過,發大水時從四個小橋洞流過,不容易被水沖毀）4，美觀（刻著精美的圖案）其實還有一個特點就是綠色環保（這種設計節省石料）

趙州橋的特點

這座橋的特點是：

（一）全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

（二）大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

（三）大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，作成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

（四）全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像“初月出雲，長虹引澗”。

一、全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。

二、大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的衝擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。

三、大拱由28道拱圈拼成，就像這麼多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。

四、全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。