都差不多，不考慮駕駛體驗和感受的話都說一樣的， 汽油要加油，是費用支出，但電動版行駛一定時間和公里數之後需要更換電瓶， 換電瓶的費用夠你燃油版跑這麼久和公里數的油錢了，所以差不多。

石油這種不可再生能源總會有用完的一天，現在人民生活水平提高，很多普通百姓都考慮買一輛家用汽車，但是燃油車對空氣汙染比較大。因為考慮到這些原因，全球很多國家都在推行新能源汽車，其中電動汽車技術現在發展相對比較成熟，最著名的就是美國的特斯拉電動汽車。我們國家也出臺了很對針對新能源汽車的優惠政策，2020年4月7日，工信部副部長辛國斌提出“積極穩定和擴大新能源汽車消費”，當前我國新能源汽車產業正處於“爬坡過坎”的關鍵時期，疊加疫情及全球石油價格下跌影響，市場下行壓力加大。下一步，工信部將進一步強化部門協同，完善支援政策，積極穩定和擴大新能源汽車消費，堅定不移推動產業持續健康發展。

可以看出，我們國家對於今後倡導新能源汽車的堅定決心。在這樣的大環境下，對於普通消費者來說可能會存在一個困惑，究竟應該買傳統燃油車？還是趕潮流買輛純電動車，其實無非就是誰更值得的問題，今天就幫各位來算算同級別的燃油車和電動車各自的用車成本是多少。

參考汽車之家的資料，這裡拿配置相近的哈弗H6和廣汽本田VE-1做對比，這兩款車都是2020年的新款。

1.購車成本

燃油哈弗H6參考價11.4萬，純電動版廣汽本田VE-1參考價16萬。

2.里程花費

一般的家用代步燃油車，每年大概會行駛1.5-2萬公里，哈弗H6的百公里平均油耗8.3L，一年需要1245-1660L汽油，北京地區92號汽油5.5元/升，燃油汽車每年需要6850-9130元的加油費。

純電動版廣汽本田VE-1耗電量14kWh/百公里，一年需要2100-2800kWh電量。按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8:2（在日常用車中，晚上使用慢充必是主流用法）來進行加權計算，每年所需的充電電費為1638-2184元。

3.保險和車船稅

保險這一項是基本相同，但由於售價上純電動車要稍高一些，所以保費也會略高。但純電動乘用車是免徵車船稅的，而對於像廣汽本田這個排量的民用車來說，每年需要交納400-500元的車船稅。

4.保養費

傳統燃油車有兩項複雜的部件就是發動機和變速箱，裡面涉及到很多油液和小部件需要更換檢查。燃油車從開車到第一次大保養的費用大概為1500-2000元。

純電動車的保養主要就是檢查電池、電機的狀態，保養間隔為每1萬公里執行一次，主要分為A級和B級兩種保養，分別為120元和320元每次，那麼同樣行駛3萬公里，純電版只需760元，而大部分經銷商還會贈送2-4次免費保養，所以純電動車的前四萬公里保養費用基本可以忽略不計了。

大概就這4項費用，差別較大的就在購車成本，可以說開個4年左右，這個購車差價就回來了，4年後就進入純電動車省錢的階段。所以從值不值得買這一點來看，是值得的。再加上新能源車上牌的便利，對於一線城市的通勤用車來說，購買純電動車就更加值得了。

比如同樣售價的汽油車和純電動汽車，在車價相同的情況下整車落地價格就會有差異化，這點主要體現在購置稅方面，並且車輛越貴純電動汽車相對來說省下的錢更多，所以這是純電動汽車更省錢更划算的一方面。

另外就體現在養護成本及用車成本方面了，下面舉例了一款燃油車和純電動汽車在5年內同樣駕駛15萬公里的兩款車成本比較模型圖。

從圖中可以看出，純電動汽車威馬EX5在購置稅、車船稅及5年的使用成本方面相比於燃油車省了10萬餘塊錢。

當然，這一切的前提下都是開足夠多的公里數，是理想前提，但是如果考慮到車輛保值率的話也許結果會不一樣，不過都會遵循車輛開的越久純電動汽車越省錢，並且把保值率折掉的錢和省下來的錢做比較，其中肯定有一個分割點，比如開10萬公里的純電動汽車省下來的資金就已經超過了保值率損失的錢，那麼10萬公里以上開的多就是賺的多，10萬塊錢以下的話開的越少賠的越多。