法系車做的比較到位的是底盤技術，開起來操控能力比較好。整天品控還是可以的，特別是最近幾年法系品牌的沒落，價格一直下調，還是有很大實惠的。當然國產車這幾年發展提升的很快！你可以具體看看車，看自己的喜歡程度。

感謝誠邀！

這個問題問的，

要麼是特別懂行，想刷一波熱度？

要麼真的是什麼都不懂，

下次可以這樣問，

是不是國產汽車品牌已經趕超了韓系汽車。[機智][機智][機智]

這玩笑開的，現在國產車的技術還不如人家50年前的技術。中國銷量不好不代表世界銷量不好。國產車啥時候能在世界有好銷量再跟人家比

法系車幾大件可靠性應該要好，國產的內飾外觀配置當年要有優勢，一般家庭長期家用的話我選擇法系，如果來錢容易我會為支援國產車的發展出一份力。

標緻雪鐵龍開起來的質感好，國產基本上是仿製日系車底盤。再有國產車白車身的板材及防腐差點，鍍鋅板材用的少，開幾年有鏽跡。

我們國產車的質量越來越好，以前品控還差的遠，經過十幾年就追上來，只要引進競爭機制，進步應該是很快的。

而標雪有百年的造車歷史，一直處在激烈競爭環境裡，如果品控做不好，他們能發展到現在嗎？早就被苛刻的歐洲人淘汰了。

還有20多年前的三大主力車型富康，主要用於計程車，也沒聽說過質量很差，那是一款非常好的車型，無非就是兩箱車，有悖於國人高大上的選擇而已。

這玩意咋說屬於一家，標緻發展歷史好像要比雪鐵龍長很多，所以收購成一家，雪鐵龍的底盤啊什麼共享～～～～但標緻基本都是歐美汽車什麼設計大賽的長客，整體差不多少，但這個東西要說比較，整體來說我感覺雪鐵龍要比標緻做的細一些，就拿一二年開始改款的新世嘉，和標緻308差不多一個級別吧，感覺那個新世嘉整體要比308做的要好些

法系車標緻雪鐵龍和國產質量那個好。

1 法系車底盤調教專業能力強，底盤紮實，跑高速非常穩定，鈑金車架質量很好，法系車設計，在國內滿足不了大部分人對車需求。

2 國產車越來越強大了，根據國家汽車國情，大部分設計，滿足國人的用車需求。

法系車標誌雪鐵龍和國產車質量哪個好？

標誌和雪鐵龍同屬PSA集團旗下，以下內容將統稱為PSA。

PSA和國產車質量這個不能籠統的說誰誰誰質量好，誰誰誰質量不行，汽車質量我們分為很多種，但就綜合水平來說，PSA是完勝國產車的。

PSA在國內的銷量一直呈下滑趨勢，這一點沒錯，但不能說明是PSA質量下降了，國產車質量提升了導致的。

國產車近幾年的發展速度確實很快，也給合資車給了很大的衝擊力，不單單是法系車，美系車、韓系車在國內銷量下滑都很嚴重，只不過法系已經到了臨界點了。

PSA在國內下滑原因有很多，但都跟質量扯不上邊，最主要的原因還是PSA不懂中國人的需求，在汽車設計上與國人使用習慣衝突比較多，其次法系車不會迎合國人胃口導致國人不認可；

國產車不單單是質量在提升，品牌力及技術上也在提升，目前國產車綜合實力跟日系、德系、美系、法系還差一大截呢，不過跟韓系車水平已經不相上下了，大家不要覺得韓系車國際市場上銷量也可以就覺得牛逼的不行了，現在汽車零部件大家都是共同在用，無非人家在調教上經驗豐富一些罷了，你說韓系車有啥技術？有啥響噹噹的技術？

國產車已經崛起，大家也不要再噴三大件不行了，還是不錯的。

只能說法系國內銷量一般，歐洲常年霸榜

加上車黑，價格 ，面子 ，配置 扭力梁 等等之類的 導致國內 部分人都不是很喜歡這個品牌，

我有輛國產的長安 有輛標緻 雖然沒啥可比性，

但是各方面差距不是一點點 具體就不細說， 只能說國產配置近些年

發展的很不錯， 三大件還是很一般，還有漆面等等/

趕超法系，差的很遠/

其實現在國產車和合資車最大的差別就在汽車的三大件兒上，但是現在國產車進步了很多，在三大件的技術方面根本不落後於合資車。而且使用的很多技術也是與合資車持平。

國產車現在的質量絕對是非常穩定的，雖然偶爾會出現一些小毛病，但是三大件兒的質量不會有大問題。

其實法系車一直都是汽車市場上特殊的存在，它獨特、偏執、浪漫、不向市場妥協，但車的質感總是超越同級對手。老車迷更多的會想起當年的標緻505和“老三樣”之一神龍富康，明明法系車這麼多，卻為什麼沒法像雅閣、途觀、H6一樣深入人心？法系車的品質和產品力要明顯好於德系、日系和國產品牌，卻為什麼很少有人願意買單呢。

其實歸根結底驕傲的法國人從不向市場妥協，法系車在品質上遠超競爭對手，卻輸在實用性上。國內汽車市場高速發展，大部分人對車的需求很簡單，不一定要有非常厚道的用料，滿足日常需求即可；不一定要有非常好的駕駛感受，好開好用即可；不一定要有非常先進的技術，皮實耐用省油即可。

綜上所述，種種原因最終惡性迴圈，導致網點越來越少，消費者買不到、修不了，最終反應出來的結果就是銷量差。法系車確實有很強的產品力，但再好的產品力也無法帶來足夠的競爭力，良好的品牌形象、售前售後服務和營銷方式，都是必不可少的條件。

看待任何事物，都要儘量客觀，也要儘可能的看到問題的正反兩面，這樣才能得到想要的答案。法系的標緻和雪鐵龍儘管這些年在中國市場越混越慘，但更多的是市場戰略和產品策略的問題，其綜合技術實力和調校經驗目前還是明顯優於自主品牌的，至於綜合質量，雖然自主品牌領軍的幾家企業表現出色，但法系車仍然要更好一些。

法系車的兩大代表品牌——標緻和雪鐵龍，其實是同屬一家集團公司法國PSA集團，該集團由標緻主導，旗下很多車型也是共享平臺架構和動力總成，法系車進入中國市場很多年了，但是市場表現真的是一年不如一年，很可惜。不過法系車的優點還是比較鮮明的，選材用料很足，很少在看不見的地方偷工減料，三大件總體上還不錯，最出色的是底盤，開起來又穩又厚重的同時，還不失操控穩定性，這是非常考驗調校功力的部分。另外，法系車的安全性也是有口皆碑的。

關於綜合的質量表現，法系車跟一線的日系、德系車相比，確實小毛病稍微多一些，但是並不算傳聞那麼誇張，也有很多車主開了多年的畢加索、508、308等等只換了易耗件。說到自主品牌，一線的長城、吉利、比亞迪、傳祺等車企，常見車型（大約25萬以下）的產品質量確實已經非常接近了，但是確實還是沒超過。至於那些不太入流的二三線車企，質量問題與法系車的差距還是非常大的。

法系車銷量呈下滑趨勢主要原因分以下幾點：

1、車型外觀與國人的審美觀不相符；

2、車型定價較高，與主流合資品牌形成落差；

3、法系車SSSS網點較少，售後維修與保養及零配件供應也與國產車相比較少，更何況國產車車價就比法系車有優勢。

4、隨著國產車質量的進步，車型的完善使得法系車在國內生存空間會更小。

路遙知馬力！有沒有差距得開幾年再說！國產車還有很長的路要走！我是508車主，目前8年12公里，感覺跟新車沒差別。

前標緻308車主，13年買的車，目前已經開了近10W公里。標緻的車可能是我運氣不好，光電瓶就換了4個了。其他小毛病多，但是都是那種你不想修，又不太影響使用，但是總讓人不舒服的小毛病，比如調節座椅的把手脫落，裝不上，但是又能用手摳著調節，又比如，中控部分按鈕不靈，收音機按鈕老化變黏糊糊，車窗升降噪音巨大等等這些問題非常煩惱，但是又不想去更換維修~就這麼用著吧。

一個全球車型，一個全國車型。請問你拿什麼比，國產車是進步了，可也不至於比現代、比PSA強吧。人家PSA集團在中國賣不好，但是歐洲賣的非常好。而我們的國產車呢，有幾款出口歐洲、美洲的。

首先要說的是法系車近些年在國內的銷量的確慘的不行了，正是因為本來賣的就不多，然後售後力度再沒跟上所以有時被投訴後就把事情放大了，讓老百姓覺得法系車垃圾還不如自主品牌！其實不然，法系在國內失敗原因其實並不是說它本身車造的不行，而是對於市場策略的制定等一系列的戰略部署問題，沒有做好市場的預判。論產品質量與技術國產自主品牌跟法系車還是有一定差距的特別是地盤跟操控這一塊！法系車在中國以外的全球市場口碑還是可以的，特別是歐洲市場，如果它的產品力有問題相信法系車已經在世界上消失了！所以不用懷疑它的真正實力，有機會多去感受一下標緻跟雪鐵龍，沒有一些人說的那麼垃圾，不是那樣。

標雪正兒八經的百年品牌，一個百年老店經歷過大浪淘沙，必有其過人之處；這些年我們在做對比的時候用的最多的一個詞就是：彎道超車。別的不敢說，但在燃油車這塊，彎道再多也需要時間去超，用十年的時間去趕上百年，我們要有清醒的認識，戰略上可以藐視，戰略上必須要承認差距，不能夜郎自大。

法系在國外風生水起，在國內如履薄冰，我們不能人云亦云的去否定。在中低端市場，目前已經被兩系霸屏了。

一提起法系，就會有人出來說什麼反人類設計，老系的車會有，新出來的車哪一項反人類了？你讓那些人說，他們只會提到老c5的方向盤，老508的尾箱開關。

再就是所謂的後懸掛，但是他們對法系高速的粘地性就視而不見，中低端市場的車還有誰能做到這一點？

所以，終其原因，就是兩系對法系的瘋狂打壓，市場上絕對不允許一個前後都用鋁合金防撞梁的車存在；也絕對不允許一個安全效能比兩系都高的車存在；不要拿沃爾沃來反駁，用廣大車友的話來說，買的起沃爾沃的不會去買法系，沃爾沃和法系還有兩系不是一個級別的。正如可口可樂和百事可樂霸佔了國內飲料市場一樣，兩系絕對不允許在他們的細分市場內有其他車的崛起，所以才會不遺餘力的打壓，我們都減配了，憑什麼你法系就不減配還想搶我的市場？

最近有大批的人出來為機油乳化，機油增多來洗白，用大量的專業用語，注意只是用語而已，你們自己捫心自問一下，不是汽車行業的專業人士，那些用語對普通人的解釋有用嗎？出現這些問題難道就不是發動機的問題？

國內為什麼所謂的公知大V漢奸橫行，給錢就能收買，實在是太沒底線了，拿車來說，難道車的安全性不是第一位嗎？有些人會說我開車注意點不就行了嗎？但是，你除了能保證自己不撞別人能保證別人不撞你嗎？

我也不是為標雪搖旗吶喊，他們賣的好不好和我一點關係都沒有，在中低端市場他們退出了，大不了我會努力向BBA靠近，昨天看了一個測評，中保研的，A6的安全性就比斷A柱的強很多，從而證明兩系之一的那個不是不會好好造車，是人家根本就沒把你當回事。

人家不把你當回事，你卻拿臉去貼人家的屁股，不覺得自己很賤嗎？

法系車是歐洲二大汽車企業，在歐洲是唯一與德國車企抗衡的企業，歐洲是汽車發源地，歐洲汽車消費非常成熟的地方，你自己就應該知道法系車好不好。

這個問題想都不用想，肯定選合資車，國外汽車發展了上百年，國內才多少年？雖然國內車這些年也得到了長足發展，但是無論從品牌上還是品控上，國內車還是有差距，而且汽車講的是綜合性能，除了發動機，還有整車剛性，底盤的校調，操控性，人體工程學，安全性等