您好，制動踏板或者是其他踏板，如果不是特意去破壞是不會叫人隨便踹幾下就壞了的，如果這些踏板那麼容易壞掉的話，大家在路上開車豈不是一直要擔心自己把踏板踩壞咯。所以請您不要擔心，隨便踩幾下，主要是自己心裡比較難受，畢竟別人是不會在意不是自己的東西會不會壞的，所以如果他不是故意的，就原諒他。如果是故意的我建議換個朋友，不珍惜別人財產的人沒必要交。謝謝

如果沒拉手剎的情況下，車輛熄火，多次使勁踩剎車，對剎車系統傷害不大。

如果拉了手剎後，車輛熄火，使勁多次踩剎車踏板，對剎車系統傷害比前者大。但不會很大，車輛熄火後，制動液迴流，剎車並不會對剎車系統造成太大傷害。

這個操作我認為對車的傷害肯定是有的，但是傷害的程度無法衡量，因為具體情況不清楚。

那麼這種操作為什麼我會認為對車子有傷害呢，我是這樣理解的：你每踩一次剎車，剎車油就會有一定的磨損和流動性，這樣不停的踩下去，不光是管理剎車的彈簧伸縮部位受損，配置好一點的車子電子線路也會不斷的判斷你有剎車的動作一而再再而三的去工作這樣長期下去會傷到車子。

不會的！咱們的家用小車車，剎車系統主要是透過液壓原理將腳上的力量釋放給車輪。這股讓車子停下來的力量可要比人腳踩的力量大很多很多。

汽車熄火狀態下，真空泵是不工作的。自然也沒有液壓助力，此時使勁踩剎車踏板，無異於用腳剎車。

車的損傷拋開不說，腳一定很痛！

汽車熄火後多次用力踩剎車踏板，對剎車系統傷害大嗎？這個問題完全不用擔心，熄火後使勁踩剎車踏板對剎車系統沒有任何傷害！剎車系統沒有那麼嬌貴的，熄火後踩剎車時剎車盤承受的壓力反而比行駛時或者著火時低很多。我們看一下剎車系統原理圖:剎車踏板與剎車總泵連線，總泵相當於一個大號注射器，內部充滿剎車油。輸出端透過管道與剎車卡鉗的活塞連線。當踩下剎車踏板時，總泵內的剎車油在壓力下推動卡鉗內的活塞動作，活塞推動剎車片與剎車盤摩擦而達到減速的目的，這就是剎車的原理。

那麼我們來分析一下，踩剎車踏板對剎車系統會有什麼傷害呢？上面的原理圖可以看出來，踩剎車無非是剎車片與剎車盤之間摩擦而已，行車時踩剎車後剎車片與剎車盤會有一定的磨損。這個磨損是正常的損耗，因此剎車片到了一定的公里數必須要更換，剎車盤磨損嚴重也需要更換，否則制動能力下降。而熄火後車輪停止轉動，此時踩剎車後卡鉗內的活塞產生一個動作而已。剎車片緊緊的貼在剎車盤上，對剎車系統是不會有傷害的。更何況車輛熄火後剎車助力會逐步消失，大概能踩2-3次。踩過三次後助力消失，此時剎車踏板會變得非常硬，踩不下去、而剎車系統壓力也會非常低，對剎車系統完全沒有傷害。當然如果惡意用力踩，可能會把剎車踏板踩變形。早些年在沒有剎車助力的車型上，見帶過踩剎車用力過猛把剎車分泵漲破的案例！

傷害還是比較大的。為了安全著想。這邊建議你全車噴漆做一下，輪胎換一下。發動機也換成新的。座椅換成真皮的，問題就解決了。[捂臉]

熄火情況下踩剎車不會對車輛產生影響！

為什麼我們只是輕微踩下剎車踏板就能把上噸重的汽車停下來？這是靠真空助力器作用。而真空助力器是透過發動機運轉工作時所產生的真空或柴油發動機所加裝的真空泵所產生的真空按一定比例放大制動踏板力來推動主缸活塞使制動主缸產生液壓使輪制動器產生阻力進而控制車輛減速或制動。所以發動機不工作，真空助力器沒有產生負壓，推動不了制動主缸，也就沒法使剎車產生制動力。所以熄火下踩剎車，不會對車輛產生影響。

其實如果平時注意的話日常保養檢查專案中有一項真空助力器氣密性檢查，它就是要在車輛起動發動機,在怠速運轉1～2 min後關閉發動機。以常用制動踏板力踩制動踏板若干次,每次踩踏板的間隔時間應在5s以上,其制動踏板高度若一次比一次逐漸提高,則表明真空助力器密封效能良好。越踩越硬，後面剎車踏板高度基本沒變化，對汽車剎車影響不大。日常我們出行前也可以自己進行這方面的檢查！畢竟真空助力器的好壞直接關係到我們剎車安全！

你想想，你騎電動車，摩托車，在熄火的狀態下，猛踩剎車，對車子有沒有影響，汽車是交通工具，為人類服務，不要老是想著，這有沒有影響，那有沒有影響。正常使用是不會有什麼問題的。

那還用問嗎？傷害肯定大啊！閘線兒容易崩了，直接導致的後果就是——你想剎車就得伸腿禿嚕了，要是趕上下坡估計得磨到大胯了！

這個問題很好解決，只需要更換剎車片，剎車盤，剎車油就可以了。當然了，如果問題還是得不到解決，可以考慮做個四輪定位，要是出現故障碼的話，選擇刷下ECU，或檢查車身線束。。。希望可以幫到你。。。

不會有什麼傷害的，你可能是感覺被人踩了幾腳剎車，啟動前剎車變硬了，踩不下去了，我來告訴你原因！

因為熄火以後,發動機歧管裡面沒有真空度了,所以剎車剎車真空助力泵不工作,這就好比車熄火以後轉向很難打動,因為同理轉向助力泵也沒有足夠的真空度利用了。通常第一腳剎車可以踩下去,感覺有氣被擠出去了,後面會會越踩越硬。

只要重新啟動車輛，這樣助力泵注入空氣，就好了，放心就行～

沒關係。剎車和汽車不是豆腐。沒那麼簡單受到損壞。為什麼熄火後前幾腳剎車還是軟的。因為剎車助力泵裡還有負壓。踩幾腳後負壓沒了。就等於沒助力了。沒助力的情況下剎車就是那個很硬的腳感。力量是守恆的。所以沒有助力你必須很大力的踩剎車才會有制動力。這也就是為什麼哪怕發動機熄火前幾腳還有剎車助力的原因就是怕你行駛中突然熄火還能保證你能平安把車子停下來。

首先，能明顯感覺的你當時那個心疼的，一揪一揪的，上去踹他的心都有，拉下來憤怒道：別踩剎車了，你還是踩我吧，有沒有，說實話。

正常，一切都是正常的，比景是剛剛提回來的新車嗎，當然要愛惜愛惜了，趕緊撫摸一下車頭，安撫一下

剎車沒那麼嬌貴，平時你聽最多的不就是“踩剎車，加油門”，對不對，剎車本來就是用來踩的，至於說他使勁踩了，那是不是你的感覺，再說了，能上你車的非親友既朋友，他們會有意損壞你的車嗎，對不對？

來吧，朋友，加油！加油啊！

……唉……這個問題，我覺得提問的人，是不是害怕車壞了？那熄火之後你就直接下車吧，讓車減輕負荷！下雨了，你讓車穿個雨衣吧！要不把車放在無塵房間之類的！輪胎天天在地上不好！每天換一條吧……唉……

你好，這個問題，我來說下我的觀點吧！ 第一個，我們來了解下原理，汽車剎車是透過你踩下剎車踏板，透過總泵活塞把剎車油往外加壓到四個剎車分泵，四個剎車分泵夾緊剎車片，產生制動力的，而我們為什麼著車狀態下踩剎車那麼輕，熄火了那麼重呢，就是因為有真空助力泵這個東西在起作用，透過發動機真空，吸真空膜片，相當於你往前走，別人拉你一下那種感覺，熄火了，你踩下去的力就會增大，我們瞭解了這些，就很容易知道有沒傷害了。 第二，我們知道，油是不可壓縮的，剎車系統是密閉的狀態下，你越踩剎車越緊，特別熄火狀態下，很難踩，我不知道你說的很大勁是多大，你就是踹它幾腳，它都沒事，影響不大。我舉個通俗例子吧，假如把剎車系統，比做一個針筒，而針頭那裡完全堵死了，針筒裡面有油，我們把打針的這個動作相當於踩剎車，就算你用力壓，也不會有油出來，它會影響什麼呢，唯一影響的就是，你的針筒，受不了難麼大壓力，爆了，壓的那頭斷了，我們可以想得到，汽車有那麼水嗎？剎車踏板，你使勁踩兩下就會斷？會爆？不可能，所以不必擔心，沒啥影響，你如果是頭牛踩的話，我不敢保[捂臉]這個純屬我的見解，大家互相探討。我要漲粉[捂臉]不容易啊

熄火狀態下踩剎車本質上和發動機執行時踩剎車是一樣的，都是剎車踏板驅動剎車總泵，總泵把剎車油加壓推出去再驅動剎車分泵。但是剎車系統的壓力和剎車踏板受到的力是不同的。

踩剎車時踏板驅動制動總泵，總泵活塞推動剎車油產生壓力去驅動四個車輪上的制動分泵。由於熄火時沒有剎車助力，剎車踏板特別硬，所以我們踩剎車時制動系統實際的壓力很小。因此從這點來說熄火踩剎車對剎車系統的影響還沒有發動機執行時踩剎車大。

發動機執行時真空助力器可以幫我們推動剎車總泵，剎車踏板不需要對總泵產生太大推力，輕輕一踩就行。剎車踏板受力很小。而熄火後沒有剎車助力了，踩剎車時踏板受到的力就特別大。要知道剎車踏板是用螺絲固定在車身鈑金上的，踩踏力量過大必然導致連線部位受力過大。特別是有些剎車踏板是塑膠的，這時候只要力量到位踩斷剎車踏板也不是沒可能。

其實吧，看到很多根本就沒看明白我說的意思，就調侃起來，我想笑。再重複一遍，熄火狀態下已經連續踩幾腳，踩到硬了踩不下去了，還使勁的踩。

有很大的安全隱患，隱形的故障排查不出來，即使更換了全套剎車系統，他踩剎車對車身也造成了不可逆的影響，為了您的安全建議您早日出手較好，最好給錢就賣，您看要不要我去給您估個價？

最後不要去嘗試，這是極度危險的！熄火了你最多隻能踩兩到三次剎車，然後你會發現：剎車沒了！轉向助力沒了！所以你要做的就是重新打著火！這才是你最該做的

表述不清，如果電源都關閉了，鑰匙也拔出了，沒有供電，踩剎車有效嗎？如果說有破壞，那就是踩壞車剎車踏板，這屬於故意破壞，和砸車，放火沒區別沒有單獨說出來的意義了。