有人給市長郵箱寫信提出這個問題，說組織交通部門研究下，也希望大家多發信反饋問題。

1、家在六環裡，甚至城裡附近，怎麼去停車？怎麼去取車，如果應急用車又該怎麼辦？

2、保證每家一輛車前提，怎麼限制都不為過

3、很多家庭上有老下有小，著急用車根本就是鞭長莫及

4、家庭買車未必就是上下班用，但是如果需要它的時候，它不在你身邊，買它何用

5、研究出這政策的專家，也算是天才了。真想知道他家有車嗎，有幾輛，他家有老有小嗎

應急時就不要想那麼多了（及特殊情況），先用車雖然會違反道交法會有違章通知。但是後期需要麻煩點需要進行復議，拿出有效證明來證明當天用車情況是特殊情況。只要證明材料真實有效基本都會複議成功。

都是外地車自己嘬的，不安規定違規上路。加劇北京交通的擁堵，政府才下決心治理的，如果你規規矩矩的按北京的規定上路行駛，也許不會這麼嚴。都是中國人的小聰明惹的禍，別怪政府治理外地車。

20年前每家就一輛28大槓腳踏車，該急得事也沒事，怎麼過來的，30年前都沒空調一把蒲扇夏天也沒熱死人過 ，

不行怎麼辦？北京也是沒有辦法的辦法，北京如果不強制的管轄，北京的外地車就可以成為北京馬路上的主宰，那北京搖號又有什麼用？北京堅持住。北京市民一定支援政府。✌✌✌

好多人買了車以後根本就不開，天天停著佔車位，上面一層灰，現在要解決的不是買車問題，而是怎麼才能合理利用汽車資源問題。

北京禁行範圍應該嚴格控制！不能盲目的一味擴大，不利於經濟發展和首都形象，與提高人民幸福指數的思想背道而馳。

你站在路邊數數過往車輛，再看看路邊停的車輛，有幾輛是外地車？恐怕連百分之五都不到。偉大的首都連這點空間都不給，呵呵！不說了，反正沒我什麼事。

乾脆哪兒的車只能在哪兒跑，不能出行政區域，人也一樣，你是哪兒的戶口只能在哪兒待著，各自為政，畫地為牢，不能流竄

在開放的中國，在世界都在努力打通各種壁壘的今天，限購限行政策的確是畫地為牢與開放的中國格格不入。如果各地都畫圈限制外埠車輛將會是什麼狀況？

對外地車牌子限行的那個時間段，馬路上不是照樣堵嗎？你不能說不限行更堵，所以

限制外地車不是根本的解決辦法，，

應就事論事的說，我外地車住六環外，早上六點前進城，晚22:00後出城，白天停在單位停車場，因工作是上一天休一天，根本就不影響一點交通。

這個政策真是對我們這種已在北京奮鬥十幾年的外地車主來說太不公平，工作日不開車，週末用車頻繁，上有老下有小，這完全制約了一家人的出行

要麼別限，要限一步到位六環以內醞釀了一年多了搞個五環以內，其實城外堵的比五環嚴重的多，馬路上十輛車有六輛是外地的，不限跟本就沒法走了！

如果外地車限行，6環外可以停，那不就亂了套了嗎？六環外怎麼辦呀？全是外地車。六環外也是北京。如果不讓進京外地車，只要進北京就不行，要你全讓進。

①放開搖號限制，申請條件需在京交5年社保，中間不能間斷

②一戶一車（最多2輛車）

③有一戶兩車的:一輛備案，限行上路，另一輛車限行時才能上路，強行上路的，處500以上1000以下罰款，一年違章5次的，吊銷其機動車牌照並終生不可申請，每年徼納車輛市場總價60%的車輛擁堵費，一年遞減5%，直至車輛報廢；另一輛車按北京現有的限行規定行駛…

④一戶一車位

⑤違章停車的處500元罰款並記3分的處罰

⑥增加公交車、計程車和網約車的崗位，降低起步費用，宣傳綠色出行

⑦外地車輛進京按現行的限行規定行駛

我以真的說一聲，等11月1日以後，外地車是限行了，但北京道路上還是堵，用不了兩年，北京就會學上海市，滬C永遠進不了市內，不信讓時間說明一切。

在多安裝些攝像頭抓拍闖禁令，在多填些警察抓現形，爭取2020年後做到:只要是貨車膽敢踏進北京一寸必抓必拍的效果，

2019年11月1日之前，外埠進京車輛，長時間停在六環裡也沒問題，但是你要是再動車，確保有進京證，要不然電子警察會拍或者路面警察會截停你，100元3分。停在六環外一點問題都沒有，也不用辦進京證。11月1日之後，外埠車輛每年進京數量為12次，每次最長7天，到那時就算你車停在北京也不可以。

鹹吃蘿蔔淡操心，這事兒你能解決嗎？這事兒你說話管用嗎？你7*24小時的嚷嚷，有人聽嗎？愛他媽怎麼著怎麼著。