買地鐵房的人並不一定會坐地鐵，但是有地鐵更為交通出行帶來了便利，也更能使房子保值。我們不是需要坐地鐵，我們需要地鐵房。

地鐵房，主要看房子的位置離地鐵站點有多遠。按上海統計部門給出的解釋，距離地鐵站點步行5分種內的房子，稱之為“正地鐵房”；步行5分種內(300米下)的房子，稱之為“正地鐵房”；步行10分鐘(600米下)內稱為“準地鐵房”；步行15分鐘(一千米下)內稱之為“近地鐵房”。距離不同，房價、升值空間也不一樣。

我們都知道交通是房子的六大配套的一種，而地鐵則是無敵的存在。如果說高鐵縮短了城市之間的距離，那麼地鐵則縮短了城內的距離。以武漢為例，2號線從天河機場到佛祖嶺，4號線從武漢站到柏林，都只要一個多小時，之前是不敢想象的。這無形中突出了地鐵房的價值，蔡甸不遙遠，漢南不偏僻。

買地鐵房的人，主要是如下三類購房群體:

1.自住，現代很多家庭也有車，出行也方便，但是我們都知道現在車位不好找，尤其是市中心，有時候去市中心有事，我們可以坐地鐵去。住的開心，工作方便。

2.投資，有的是為了出租，租房的人或陪讀，或工作，有地鐵更容易出租，離地鐵越近，租金更高。轉手也容易，地鐵是一大亮點。

3.改善，可能只是住的交通不方便，現在老人帶小孩，有時候出去玩，有了地鐵特別方便，畢竟公交要擠，而且還容易暈車。

那麼他們真的需要坐地鐵嗎？不一定，他們買的是配套，享受的是地鐵帶來的紅利。

我們看現在很多新房樓盤，都會講到地鐵規劃，因為地鐵是增值點，沒有地鐵的房子，人家都覺得偏。比如武漢的攬勝公園，天下南湖灣，龍湖春江酈城這些樓盤，都是三環內，價效比也不錯，就是因為離地鐵遠，賣的並不好。而快到四環的佳兆業悅府，輕軌200米，得到了很多購房者的青睞。地鐵房與非地鐵房，短期看的差距蠻小，長期的距離越來越大。

之前我們說要想富，先修路，而如今，要想富，先修地鐵。因為很多換乘站地鐵或者一些核心站，都有地下商業或者地上商業。像中南路站，楚河漢街站，王家灣站，鍾家村站，王家墩東站地下商業，地上商業都特別繁華，因為地鐵商業聚集人流，人流造就繁華，相輔相成。而大型商超，永旺，武商量販，家樂福，沃爾瑪一般也在地鐵旁，似乎地鐵商業不分家。

有了地鐵商業，銀行，公園，學校，醫院等等也會興起，使配套更加成熟，必定拉開地鐵房與非地鐵房的差距，同時更大的人口流動，必定使這個地方更有價值。

因為現代人交通工具發達，能坐車的都不願意走，尤其是老人行動不方便，一個距離地鐵1000米的房子，一個距離地鐵200米的房子，你會選擇哪個？99%的人都會選擇後者，我們可能不一定需要坐地鐵，但我們需要地鐵房。

地鐵房的價值不言而喻，人流+商業+便利+更多的配套，必定形成一個正迴圈，只要城市在發展，它永遠立於不敗之地。許多年前，有公交很方便，直到地鐵的出現，它逐漸被替代了。或許，若干年後，一個新的交通替代了地鐵，但肯定是往更便利的方向。

總之，一定的條件下，地鐵房與非地鐵房，人們更多會選擇地鐵房。可能我們不用需要坐地鐵，但我們需要地鐵房。

以上是個人觀點，僅供參考。

買地鐵房的人不一定會坐地鐵，中國房產經濟恆古不變的就是有人的地方有消費，有消費的地方就會帶動經濟發展，一個城市的地鐵房肯定是升值空間最大的，投資價值也是最大的。自住的話自己也可以很方便，出租出售的話在地鐵旁出行方便也是很大一個買點

地鐵房，一直是剛需樓盤裡比較貴的房子。而買地鐵房的人真的會坐地鐵嗎？肯定會！

因為每個人的工作性質不一樣，出行選擇的交通方式也會有所不同。一般而言，選擇購買地鐵房的人，一定會坐地鐵！只是每個人坐地鐵的頻率不一樣而已。有的人上班可能天天坐地鐵，有的人只是偶爾坐一會。

比如普通白領中的辦公文員之類的，出門坐地鐵是再正常不過的了。因為他們很多時候不需要開車，在公司裡就可以做完所有的工作。這類人，需要開車嗎？一般是不需要的。

又比如有私家車的銷售人員，也會根據自己的工作安排來選擇坐地鐵還是開車。

地鐵，是一個大城市的重要配套之一，也是近年來以及未來城市內部出行的主要交通工具。

地鐵房，就是出行方便，如果地鐵還是TOD呢，那就更舒適了，吃喝玩樂甚至工作一條龍。這也是很多地鐵房很容易賣空的一個重要原因。

如果，城市配套在你眼裡僅限於學區，醫療，就業，公園就OUT了，快捷便利的交通也是必不可少的。

看看各個城市都在努力的打造自己的地鐵，比如成都一躍成為擁有地鐵公里數前三的存在。所以說，地鐵房貴有貴的道理，行為出行實在是太方便了。