首先這兩個車雖然一樣大，雖然都是小鋼炮，但是GTI是買菜小鋼炮。R是變態小鋼炮。價格也是不同，如果錢夠那肯定是R，20萬的話GTI。但是這個價格我會選擇FOCUS ST！

毫無疑問，首要選擇車況好的。這個應該兩臺都是6代的Golf，都是PQ35最終形態的體現，毫無疑問是經典車型。

如果車況差不多，那就參考如下意見：

日常需求代步偏多，喜歡開快車，希望車輕巧靈活一些，偶爾撒個歡下場地，在乎油耗，GTI無疑。

喜歡暴力駕駛，路況比較好（很少擁堵，整體交通狀況較好），願意為了效能妥協舒適性（何況有輕度改裝，基本上效能取向的改裝往往會降低舒適性），包括卡蛋座椅、開始爽後面可能煩人的排氣、嚴重的渦輪延遲。還有就是要經常參加比賽，不在乎油耗，R更適合。

日後的費用R會比GTI高很多，倆都是2.0T，但是油耗完全不在一個級別，養護也是R專案多一些。

整體上GTI給人感覺輕鬆愉悅，R感覺殺氣騰騰。

不過個人覺得，二手車這臺GTI這個價格貌似有點偏高，除非沒改裝還原，車況極品。

看想要的啥，如果不是固執的追求極速，就買GTI。但是我肯定所有的人買完GTI了肯定腦子裡會後悔，當初為啥沒買那個高R。所以肯定糾結，自己喜歡吧！我的話可能會買GTI。但是也肯定會後悔。所以為了別後悔，就直接Golf R

Golf R和GTI都不認識，看著都是10萬塊錢的Golf1.4。不如買輛Taurus2.7T開開，讓家人也享受一下，出去辦個事、接親朋好友領導什麼的也體面，否則，就Golf R或者GTI什麼的，有的場合大門都不讓你進。

毫無疑問，如果我一個月能賺10萬，我一定會想辦法弄個R玩兒，一個月能賺5萬，會考慮GTI，一個月能賺50萬，我會都買，同是還會買很多其他車。夢醒了，我一個月只有5000，想想還是買個捷安特去飆車吧…對了，還是低配的。

首先，GTI屬於高效能版本在行業內俗稱小鋼炮，主要是匹配了2.0TSI發動機，對於一個車重不到1.5噸的車型，匹配最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的發動機，加速的快感不言而喻，百公里加速只需要7.1秒，當然對於這類小鋼炮最大的樂趣並不是加速度，而是操控效能，攻彎的駕駛樂趣，比如它與普通Golf底盤結構並不相同，普通的Golf7使用的是後拖曳臂懸掛，而GTI則採用的是四連桿獨立懸掛，整車調校上，GTI也更為運動，效能要好了很多，更強的懸掛支援和反應，更快的速度，更強的剎車效能，更好的穩定性。其實GTI就相當於奧迪的S版本。

Golf R比GTI則又不是一個級別的車型了，效能上它提升了很多，比如它的方向盤改進為單方向一圈打滿，它採用了四驅系統，懸掛調的更硬，整車的剛性和強度都有所加強，雖然也是2.0TSI發動機，但它的最大功率已經高達206千瓦，最大扭矩則高達380牛·米，官方0-100km/h加速提升至5秒。如果你只用快慢來評價Golf R的話，那還太膚淺了，Golf R的駕駛表現幾乎代表了大眾品牌的巔峰水準，是標杆級的產品。它追求的效能和保時捷類似，並不單純以快為美，而是以極致效能、人車合一。

簡單來說，GTI和R完全是兩款車，你可以這麼理解GTI是高效能運動版本，而R系列則是賽車效能的跑車版本。GTI只是在Golf的基礎上做了更多的最佳化，換上了更好的發動機，調教了更運動的底盤，還有一些個性化的裝飾，僅此而已

而R的升級已經不是簡簡單單的做些小改動了，雖然不像是傳說中的那樣神，但綜合實力的確上了不止一個檔次，發動機直接換成了鑄鐵的EA113，底盤，剎車，懸掛都已經是賽車化調教了，所以綜合實力不容小覷。

很多人在買了GTI一段時間後會後悔當初怎麼沒買R，GTI開段時間激情肯定是銳減的，R的話可以讓你玩很久，而且兩輛車只要進了改裝廠，那實力真的是不敢想象的。

GTI吧，r動力強一些，四驅不是全時四驅，只是在起步加速的時候有用，轉彎的時候後輪最多隻能有5%的動力分配，沒有多大作用，整車還比gti重了不少。年限也長了3年。9w公里的發動機肯定有滲油的問題，個人意見，回答的不對請嘴下留情

高R啊，能選高R為什麼要選GTI，我們這裡三階高R已經有3個了，0-100基本在3.5秒一下，400米加速基本在9秒左右，尾速都能上240，既然有條件上R為什麼要GTI？？？？

可以負責人的說國內沒幾個能把Golfr在紐北開進9秒，更別說進8秒了，所以說跟屌絲買iPhone 一樣買了這手機功能都會用嗎！用的著嗎！其實都是在在乎被人對自己看法，感覺買了就是進入這領域最牛逼的層次的人了。

如果單純是兩臺車作為對比的話，既然已經選擇小鋼炮了，而且價格相差不大，自然是一步到位選擇高R更為明智，同樣的2.0T發動機但是要比GTI強大的多得多，再加上更加激進的底盤、懸掛、剎車調教，都讓高R相比GTI獲得了脫胎換骨般的進化。一下放上一些兩車的資料對比從配置對比可以看出，高R相對於GTI可以說是有著碾壓性的優勢，而在售價方面，兩車當年相差近16萬（都差出一臺高配Golf了），而現在在二手車市場上差價只有一兩萬元，可以說選擇高R才是最明智的選擇

如果你是現在買的話，計劃是想買回來就全車爆改，那不用考慮11年的r是你不錯的選擇，不過你那臺r報價還是有點高可以壓一些。不過這種那部車的修車改裝費就是一個不定數。如果你資金有18萬左右其實可以考慮17年左右的7代gti，公里數在三萬四萬公里左右。就算改過在這年份和公里數裡也不必怕會有什麼大問題，而且gti素車很少而且比改過的貴。只要那部車不是用去比賽的，二階是最好開的。如果你資金可以去到二十三萬左右應該可以收到一臺改好不錯改價二階的車。

我作為一個6代gti的車主，我來說說我的看法，1.我不知道你是什麼時候發的問題，這個價格太貴了.2.如果喜歡玩車，路上喜歡小飆一下，建議買r，因為前驅車打滑太太嚴重了，馬力越大越難操控，6r的改裝效能，機械效能都還是不錯的，小毛病也不太多.3.個人感覺6代比7代好看。

今天說的就是新款大眾Golf R。

在外觀設計方面，新款Golf R的線條幹練而緊湊，這一點極像德華人的性格，不拐彎抹角，直來直去其實！德系車不見得是保守，看看賓士寶馬奧迪，設計不算非常驚豔，但是很耐看，比例完美，不像日系那樣不協調，特別在Golf這樣出名的車，雖然是家用車，但是設計很協調，不像日系車那樣，二手車的時候就感覺很老氣，很難看。看看寶馬上代7系，X6那麼多年了，除了內飾舊點，外觀的設計依然耐看。

也有人說，新款Golf R就是像優衣庫，海瀾之家這種，大眾款，都可以穿，但是一點個性沒有。反觀日系，很多車你看圖片看不出來，真正放一起，你拿雷克薩斯，拿謳歌跟BBA放一起，反而我覺得現實中回頭率更高。引領潮流的往往是那些走T臺的，而不是大眾都能接受的普普通通簡簡單單的款式。

新款Golf R百公里加速4.8秒、最高時速249km、5門5座、空間尚可，Golf R直接碾壓CIVICR，幹翻Foucs RS，不愧為小鋼炮車型中的熱門之選。

我覺得6mt手動擋版高R可玩性更高一些，首先這車不是走量車型（走量版在隔壁一汽大眾店，只需要10萬多），其次買這車不是舒適代步車型（雖然也有這個功能），還有買這車的人家裡肯定有更舒適的代步車型，86/brz被人津津樂道，就是因為有手動擋車型引進，FOCUS ST/RS也因為（僅）有手動擋，大家讚不絕口。作為一款動力，操控，樂趣並存的小鋼炮，在國外有手動擋和dsg兩種選擇，並且可以選裝套件等。中國作為大眾銷量最大的市場，居然沒有手動擋車型，不能選裝，實在是寒了廣大車友的心。您怎麼看呢？歡迎回複評論！

還能怎麼選？？看你經濟實力和需求唄。不差錢又喜歡暴力點就高r，手頭緊點gti。沒錢人家推薦你高r也買不起啊

看了看題主的問題，兩臺都是效能車。

而根據題主提供的年份來說，應該是都是6代的鋼炮。先來說說Golf R，俗稱R20。外觀上R20要比GTI看上去殺氣更多。而且很多GTI車主對於外觀都會往R20靠近。Golf R標配EA113發動機，原廠已經是K04渦輪，配合6速DSG的雙離合變速箱，能爆發出不俗的馬力，還有大眾的4 Motion的四驅，操控感毋庸置疑。。內飾還是經典大眾設計，當然還有一點就是和GTI不同的是，R配置的前排座椅是RECACO的賽車桶椅。題主看得是9萬公里的車的話，也不太清楚前任車主對於愛車的保養是不是及時到位。而且2011年8月的車已經過了6年免檢期，明年就要上線驗車了。除非題主只是拿來玩玩，否則不太建議入手。

2014年的GTI，配置EA888發動機，還有和Golf R一樣的6速雙離合變速箱。動力方面在足夠滿足日常駕駛，缺少了四驅和RECOCA桶椅，但是GTI的情懷卻是要比R帶來的更多。當然兩臺都是效能車，但是在入手之前還是要注意很多細節的東西，例如是否事故車，前任車主是否保養到位，是否經常暴力駕駛等等。樂趣更多的話，建議選擇R。如果是情懷和日常駕駛至上，選擇GTI。

鋼炮級別不同~

R頂級 GTI高效能

選擇鋼炮一定是有情懷或追求極速的感覺~

R算合法上路的賽車，GTI算高效能版本的高~

如果是我，這兩輛車我會買gti，主要考慮：1.gti年限和公里數較少；2.gti是原車未改裝；3.上下班用已足夠。

從綜合性價比上講，肯定選擇GTI了，那些說鋼炮只人Golf R的人幾乎都沒買過這兩款。GTI在速度和操控上已經夠用，高R僅僅是多出來一個四驅系統而已，動力也沒快多少，除非你想聽“砰砰砰”的回火聲，否則花30多萬買高R真的不值當的。

GTI，幾乎是一款人盡皆知的效能車，雖然在外觀方面看起來更像是一臺普通的兩廂車，但不可否認的是它強大的動力還是讓它有著實至名歸的“小鋼炮”稱號。Golf的售價為23.99萬元，雖然市場不是很大，但是目前大部分地區也有著6萬元左右的優惠。北京地區只要17萬多即可買到，價格跟CIVIC差不多，但速度可快多了。

在外觀方面，它更像是一個普通Golf的運動版本，貫穿式的鍍鉻飾條順勢延伸到了兩側的大燈旁，與燻黑的蜂窩狀進氣格柵相結合，帶來了比較強烈的運動氣息，而中網上的“GTI”標識也證明了它的身份。下側同樣採用了燻黑的蜂窩狀格柵，與兩側霧燈旁的黑色飾板相搭配，營造出了很強烈的運動氛圍。

車身的側面，和普通車型最大的區別應該就是輪轂了，戰斧式的輪轂也成為了GTI的經典之作，紅色的卡鉗也讓你有著更為強烈的激情感。尾部的下側採用了黑色的飾板，與雙邊雙出的圓筒排氣相結合，也提升了一定的逼格，只不過相比較現在雙邊四出的排氣來說似乎有點不夠大氣。

內飾方面，也有著很強烈的運動氛圍，平底式的方向盤和炮筒式的儀表盤都帶來了運動且年輕的氛圍，至少在視覺上讓人有著很強烈的駕駛慾望，也符合這臺“小鋼炮”的定位。鑲嵌式的中控螢幕以及烤漆飾板的拼接都帶來了中規中矩的效果，讓它看起來和一臺普通的家用車沒什麼區別。

動力方面，GTI搭載的是一款2.0T的渦輪增壓發動機，最大的輸出功率可達220馬力，最大的扭矩可達350牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱，百公里的加速時間僅為6.9秒。

雖說都是Golf，但完全是兩種車，兩種概念！R配備2.0T、7速雙離合溼式離合器、但是R的渦輪口徑可是比GTI大不少，所以提速非常爽快！百公里4.3秒，這個成績已經超過了不少超跑。當然43萬的價格也讓不少人望而興嘆！至於GTI不過只是一臺高功率版本的Golf罷了！

首先，比較商品車的第一前提，就是售價。前幾個月正好是上一代GTI換代，老款優惠後價格在21萬上下，同樣價錢可以選Magotan380的低配車型，價格上OK噠。選擇分期的話，那麼十二三萬的落地首付也並沒有給車主帶來很大的壓力。所以分期購買一臺GTI，基本上是二十五六歲年輕人並不那麼遙遠的一個體驗了。此時愉快的我們又開始更高的想法了，既然是選擇Golf，何不更上一層樓，來個R版可好？如果你的腦袋裡冒出了這樣的想法，也許你先要排除另一個問題，那就是奧迪的S3在優惠後的終端售價上比Golf R更便宜，甚至保養都比Golf R更便宜。至於奧迪和VW在工藝上的差別以及日後的耐用程度上來講，S3更是有著明顯的優勢。引用二環十三郎的一句話吧，他說身邊玩兒Golf R的車主就全都換過變速箱。當然了，很多人還是要買R，因為低調啊。這款神車是特別適合那種很有錢卻又不能被認為很有錢的人，比方說我們當地的村支部書記啥的：）

至於效能，說到底這兩款也是街車，與真正上賽道的那種改裝後的賽車，是真的不能比的。在日常駕駛中，兩臺車都開不到極限，如果參加賽道日，兩臺車也都不能讓職業車手盡興。就這樣，我說完了