最早的時候開過拖拉機，沒有轉向助力，方向比較沉，特別是低速的時候，一天下來胳膊都酸。到後來考駕本兒，駕校的車都是老式皮卡，沒有轉向助力。考科目一移庫，半聯動打方向，那叫一個累。我一個朋友是開卡車的，當年的卡車也沒有助力，在速度比較低的時候力氣小的，甚至都擰不動方向盤，開那樣的車絕對是個力氣活。

新車沒有轉向助力的幾乎沒有了，估計有也沒人買。

前期起步打方向很沉，開起來後要好的多，對於力氣小的女生還是不要開了，尤其是低速轉向，倒車，側位停車，它會讓你懷疑人生。

現在想找一輛沒有轉向助力的車已經比找拉登都難了，也許只有農用拖拉機是沒有轉向助力。

沒有轉向助力的車相比帶有助力轉向要沉很多，好比靜態打轉向與車在高速公路行駛打轉向差不多，甚至比這個差別更大。

無動力轉向機與有助力轉向機內部結構是不同的，無動力轉向內部齒條，扇齒都是有弧度的設計，方便回正方向盤設計。

有動力轉向機是完全依靠液壓系統.電子等系統幫助轉向機執行。

沒有轉向助力的車，打方向挺重的，你車不動，幾乎打不動方向，一般轎車沒助力挺危險的，轎車跑的快，轉彎不靈活，

開一輛沒有助力的車，他的苦真的是難以想象的。

之前在駕校學開車的時候那就就是大車，是大卡車，那個雖然有點老了，但也還是帶點助力的，但就是這樣上去練習一圈車以後還是上衣全都是溼的，而且如果是練一天車之後胳膊都是痠疼的，方向盤根本就轉不動的，您有時間可以去試試年限長一點的車就知道什麼感受了。

希望可以幫助到您。

首先太累，胳膊痠痛，尤其是拐彎，方向盤打不動。我曾經開朋友貨車，沒助力。行駛一上午累個半死，結果方向盤越來越重，最後把朋友的貨車方向盤擰斷了[捂臉]

答：在靜態狀況下轉動方向盤時費力沉重，在行駛狀態下和帶助力轉向感覺基本一樣。早期上海桑塔納（1995年）沒有轉向助力。轉向助力有液壓式和電動式兩種，主要是減輕駕駛員勞動強度，使轉向輕鬆靈敏、指向精準。

有助力轉向轉向很輕,遇到坑，石頭這些東西不會把握不住方向,操作起來很輕巧,跑的時間長起碼的不那裡累

沒有助力轉向和上述正好相反.助力方向注意的是掉頭不要把方向打死了,時間長了容易損壞方向機,還有就是隻要車輛在行走不能熄火,這點很重要.熄火了還不如沒有助力方向的車輛,方向很重,容易出事.

靜態的時候會比較費力，開起來的時候會好很多，所以不要在靜態時候試了以後不敢開，正常行駛的時候會比靜態時候好很多

沒有助力的車起步簡直別提了，沉的要死，跑起來以後稍微好點！

一般麵包沒有助力，不過可以後加，加上以後會好很多！

很多老式的麵包車就是沒有轉向助力的，速度慢的時候方向盤很重，越慢越重，有的女孩子沒領的估計都費勁，速度越快方向盤就越輕，其他的都一樣，就是特別一檔的時候方向盤很死，其他都沒什麼問題。

有轉向助力，轉向很輕,操作起來很輕巧,司機開車的時候沒有那麼累,特別是現在很多的女司機，如果沒有助力轉向，打方向時轉向重，開車打方向非常吃力，目前的車都是標配帶轉向助力的，成本不高。電動的轉向助力成本在1200左右。

上個世紀的車嗎？沒開過呢！現在找不到沒有轉向助力的車吧！因為根本不生產！也許早期建國的解放牌卡車可以體驗到！但是估計你也找不到！都在博物館！

阻力轉向也稱動力轉向，它是指可以藉助外力的幫助，使操作方向盤的力量減輕的裝置。現在轎車上基本都採用阻力轉向，因此連柔弱的女性也能操作駕駛。

阻力轉向又分為液壓阻力和電動阻力，前者是利用液壓機構提供助力，後者則是利用電動機的力量作為轉向阻力。隨著科技的發展，電腦技術在汽車上的廣泛應用，電動阻力轉向可實現更先進的控制方式，如車速感應助力轉向等。因此，現在大多數汽車上都採用了電動助力轉向。

可想而知，如果沒有阻力，單純的靠蠻勁兒去轉動方向盤，那開車的司機得有多少蠻勁才夠用，更別說對交通的影響得有多大。

有助力轉向轉向很輕,遇到坑，石頭這些東西不會把握不住方向,操作起來很輕巧,跑的時間長起碼的不那裡累

然而沒有助力轉向和上述正好相反.助力方向注意的是掉頭不要把方向打死了,時間長了容易損壞方向機,還有就是隻要車輛在行走不能熄火,這點很重要.熄火了還不如沒有助力方向的車輛,方向很重,容易出事.

開過Jeep2020，無助力，也是我的第一輛車，當時的教程是禁止原地打轉向，不過那個車原地打轉向確實很累，可一旦走起來轉向就輕鬆了，到是給我養成了原地不轉向的好習慣。現在的車都有助力了，我已然形成了肌肉記憶，原地不轉向。

1.無助力：你可以感覺到方向盤是個很輕的圓盤，扭動方向盤就像在妞一個年久失修的大閥門。然透過這個方向盤，你能感覺到後面有一個很重的物體再受你控制，也就是車輪。

2.液壓助力：早期的助力方式，透過液壓助力泵來協助方向機推動車輪轉向。這個方向盤感覺沒變，還是能感覺到是個輕質物體。然後後面那個重物，你會覺得變輕了，透過方向盤能更輕鬆的控制它的左右了。

3.電子助力：電磁助力、線控轉向這類新型助力方式。你會覺得方向盤就是打方向的全部，感覺不到方向盤背後的車輪了，方向輕、方向重都是來自方向盤本身。如果玩過羅技G27系列的遊戲方向盤，對，沒錯，跟那個感覺很像。像英菲尼迪的DAS線控轉向，雖然也有傳統機械轉向軸，但是正常狀態下都是用電訊號來傳遞轉向指令的，方向盤的重量都是模擬出來的，所以完全靠電控系統控制方向盤的重量，想要多少加多少，感覺到的只是方向盤的重量。

開沒有轉向助力的車是什麼感覺？首先糾正你提問中的一個錯誤：沒有轉向助力的汽車是不存在的！

汽車的轉向系統分為動力轉向和機械助力轉向。動力轉向是指有外力驅動轉向系統，幫助駕駛員改變汽車行駛方向，比如常見的液壓助力轉向和電動助力轉向；機械助力轉向是指沒有外力驅動轉向系統，只是依靠轉向系統的機械結構幫助駕駛員改變汽車行駛方向。這種轉向系統並非沒有助力，而是用轉向機減速增扭的功能來助力，轉向機就是一個減速機。純粹沒有轉向助力的是指方向盤直接驅動轉向車輪，比如腳踏車、摩托車等。

我們日常所說的“沒有轉向助力”其實就是指機械助力轉向。很早以前的老解放、解放141、東風140、桑塔納、北京212、小解放1041、1021等，就是這樣的轉向系統，開起來特別吃力，那時開這樣的車真是一個體力活。

我在學駕駛證時，考的等級是B2，教練車就是很早以前的解放141，機械助力轉向的那種。剛開始開這種車，根本就轉不動方向盤。特別是在原地轉向的時候，你需要從座位上站起來，把全身的力氣施加到兩個胳膊上，一點一點、一寸一寸的挪方向盤，一會胳膊就痠麻的不行。

開這樣的車練科目二，別提有多酸爽了。倒車入庫、甲乙庫等專案，經常需要在原地打方向，非常耗費力氣，一天下來，兩個胳膊彷彿不是自己的了，所以每次練車之前，教練都告訴我們，在家吃飽了飯再來。有一個小女生，只練了一天，就再也不來了，據說胳膊腫了，疼得直哭。

這種車開起來還好一點，方向盤輕了很多，一般人都能扳動。不過這種車的方向盤圈數特別多，一般都在6~7圈左右，開起來特別麻煩，經常不知道轉向輪在什麼位置。還有非常不好的一點就是汽車在行駛中，方向盤的回正力特別大，回正非常快，如果不小心，很容易被方向盤把手打傷了。我在上班以後就遇到過這樣的事情，我們單位的司機，開老解放拉碎石，在崎嶇的山路上，方向盤迅速回正，把司機的手腕打斷了。

現在這種機械助力轉向的車已經越來越少了，絕大多數的汽車都安裝了動力轉向系統，在卡車上一般使用液壓助力轉向系統，在轎車上一般使用電動助力轉向系統。只有極少數的農用車、小型卡車等還是傳統的機械助力，開起來是非常難受的，司機的勞動強度也很大。

這幾年出廠的車大都帶助力轉向，不管是液壓助力還是電子助力，總之方向盤都很輕，開起來很輕鬆。但是不帶助力的車開起來什麼感覺？估計有些人沒嘗試過，畢竟現在想找一輛不帶轉向助力的車實在是太難了。剛好我沒少開，就跟大家分享一下感受吧。

一隻手握著方向盤，對於帶助力轉向的車來說很輕鬆。但是某些不帶轉向助力的車在行駛中也可以輕鬆做到。

因為汽車跑起來後方向盤都會變輕。簡單來說是因為原地靜止時打方向車輪與地面更多的是滑動摩擦，行駛中打方向則更多的是滾動摩擦。滾動摩擦產生的阻力更小。

不過現實中轎車基本上都有轉向助力，因為轎車發動機和變速箱的重量幾乎都在前輪，沒有助力的話即使是行駛中方向盤也是挺沉的。而麵包車就好多了，發動機靠後，就算沒有轉向助力方向盤也比較輕。

車頭伸出去、發動機變速箱在前輪上方的車沒有助力後很難開，家用車裡除了麵包車剩下的車基本上發動機都是在前輪上面。這種車沒有轉向助力後應急開一段可以，想要開著正常行駛真的很難。

2010年出差到外地，開的是柴油版寶來。剛下高速油泵壞了，行駛中直接熄火。4S店救援車拖著我回店裡，剛準備起步時方向特別沉，雖然咱力氣大能掰得動，但是我都不敢太用力，生怕把方向盤掰壞了。好在車動起來後方向盤輕多了。但也只是讓我不擔心掰壞方向盤而已。想要精準控制方向很難。感覺打方向後先是方向盤發生輕微變形，然後才開始傳遞方向盤轉動的力量，非常不舒服，方向盤還特別生澀，就像倆前輪沒氣一樣的感覺。

但是天生不帶轉向助力的車就好開多了，幾乎沒什麼影響，甚至轉向手感比一些電動助力的還舒服。有時候就憑方向盤的阻力都能感覺到方向打了幾圈。這就是純機械的東西帶給你的最原汁原味的感受，舒適性什麼的完全不沾邊，但是不會讓你覺得不舒服。相反有些車轉向助力用起來就沒那麼自然了，打方向時就跟手裡抱著團棉花一樣。

但是不帶助力的車也有難堪的時候，比如車裡坐人比較多，這時候原地調頭的話方向盤真的重。特別是你在鬆軟地面上，曾經我原地調頭竟然把方向盤套給掰打滑了，手抓著方向盤套轉圈，方向盤不動。

總的來說不帶轉向助力的車大部分時候也沒啥影響，特殊情況下可能會真的特別重，甚至可以重到一些人掰不動。但是能開這個車的人基本上全都能應付得了，畢竟這是基本功。

其實有沒有方向助力的車，開熟練其實差不多，說方向盤重的人，根本不會開。。

我一直開自動擋，現在去工地幹活，開18手五菱麵包車，剛開始開確實方向盤重，不是我力氣小，幹工地的，100斤水泥多輕輕鬆鬆的，後來和朋友聊天，朋友20多年老司機，最早開手扶拖拉機的，現在開貨車，他笑著說，你不會看這種車，為什麼那麼重，因為你手腳沒配合好，輕輕放離合，當你放離合到一定地步時候，方向盤就很輕了，後來一開，還說的真對。。。