一輛車也好，一個人也罷，無論任何事物都不要用最來形容用最來定位！每個人都有自己的喜好，即使很多人都喜歡也不可能全部都是，放眼當今社會是百家爭鳴百花齊放的時代，又有誰有勇氣稱自己是最～呢！所以回到話題，我覺得一款車，基本的東西是踏踏實實搞好質量，搞好售後服務，多賺錢才是王道，最什麼什麼又能怎樣！

這應該不是官方宣傳，因為現在不給用“最”，杭州一家炒貨店因為說自己是杭州最優秀的炒貨店被罰了20萬，最美稱號是網友們由於吉利最近大批車型升級換代，特別是博瑞上市之後，對吉利設計的一種肯定。不是說博越就是最好看的了

實車確實很美，外觀，大小都是很不錯。中控臺確實很像西湖拱橋。我家樓下就有一臺。外觀來講，就看仁者見仁智者見智了。先進科技沒的說。坐上去感覺座椅舒適度差了點體現在左右包圍不夠。

關於這個問題，首先要強調一點：對於外觀，會受到欣賞者的年紀、受教育程度、審美差異、價值觀等諸多因素影響，是見仁見智的。

回到題主的問題，那麼博越所謂的“最美”，帶有很明顯的個人傾向。而且這種傾向還是由於某些媒體人，車評人等傳播廣的人穿出來的，這才形成了最美。但是實話實說，真的是每個人都覺得博越就是最美的國產SUV了嗎？

但是不可否認的是，博越確實具有一定的顏值，而且綜合實力強，價效比高。然而單論外觀，我並不認為博越能夠擔當最美二字。東南DX3,DX7,觀致5，傳祺GS4,榮威RX5哪一個不具有極高的顏值？哪一個沒有“最美”的理由？

因此，個人並不覺得博越就是最美國產SUV，而且也沒有最美一說。但是也不得不承認，博越確實是高顏值國產車的代表之一，同時也引領了國產車造型設計年輕化，高顏值的潮流。這其實也是跟國內汽車市場消費群體越來越年輕的整體趨勢是相輔相成的！

車不是顏值高、科技含量高就叫好車的。首先車是講尺寸、外形、流線型、整車設計、沙板耐用性、操作功能、舒適性、整車實用性、耐用性以及路況適應性等。

博越的問世在國內汽車市場掀起的國產suv熱潮是有目共睹的，儘管在此之前哈佛、傳祺等suv產品在市場已經取得了很好成績，但是缺少對於國產品質的相對應的定位。“最美”這個詞不能說完全符合，而且國產最美的這個定義我個人覺得並不是把吉利的博越帶上一個新高度，而是讓國人消費者對於國產品牌及品質有了一次更深刻的印象。合資品牌進口產品等，這些年在市場上越來越多出現了或大或小的問題，國人在選車的範圍裡增添了高品質的國產汽車，這本身對於中國這樣的工業大國來說是進步。也許國產與合資還存在一些差距，但不是什麼地方都存在差距，有很多方面國產品質甚至強於合資。

博越的最美一定是超越了一些合資車型，但同時國人發現了國產品牌裡還有比博越更“美”的車，蘿蔔青菜各有所愛。最這個字的定義，帶來的不僅是視覺革命，也是認知上的一次變革。最近兩年suv車型，國產品牌銷售量明顯高於合資品牌，除了價格低、配置豐富以外，安全和可靠性一定也是被市場所接受才能有現在這樣的趨勢。

我喜歡看的今天這樣百花齊放的汽車市場，國產品質的提升帶來的不僅是銷量，也是一種市場認可，同時，那些近年來習慣性的變得不好的合資車，如果不做出改變，必然會被邊緣化，也許現在這樣說還為時過早。我們總習慣說什麼德系、美系、日韓系，在我們眼裡國產就是國產，甚至是不那麼可靠的代名詞，但如今誰還那麼偏執呢。對於全球市場，幾大系的品牌市場佔有率很高，未來華系是不是也一樣成為其中一角，讓我們拭目以待。

總之，博越是不是最美並不重要，重要的是給了國產品牌信心，給了市場變革一次強心劑，會有越來越多的國產車型變的更美，那個最字，也許是若干年後人們對於曾經的博越給予的一種回憶。

至少我是沒看出來什麼山寨的痕跡的，辨識度很高，一看就知道是吉利博越！比某些靠山寨生存的車企好太多，就衝這一點，他就是最棒的！比某些臭不要臉靠山寨生存的企業強太多。不過它們終究會被市場淘汰，就像山寨手機，總有那麼一些人會買，但是大部分人是接受不了的。

這個答案算是正確的，只不過應該是：國產最美SUV之一。

吉利博越短暫的當了幾天最美吧，很快就被傳祺GS8超越了，而且超越的不是一星半點，這裡必須得誇誇GS8，一定程度上擺脫了國產土鱉的形象～博越都沒有擺脫！

國產車為什麼那麼土？想來奇瑞QQ是最先品嚐到顏值紅利的車型，可惜不知道為什麼奇瑞卻成功的走上了土鱉之路。

其它車其實比奇瑞更不如，就不贅述了！

直到長城SUV的出現，平心而論也是相當的土鱉，但是它極為誘人的價效比，成功拉開了中國SUV的序幕。

長城的貢獻是極大的，可惜沒能讓愛美的國人享受到一輛好車的待遇！

長安CS75，有那麼一點設計感了，也極大的滿足了國人的口味，可惜也比較土鱉。

然後吉利博瑞再一次品嚐到顏值紅利，然後博越，但是差一點，差一點平衡感！明年的林克應該會有驚喜，如果實車和釋出款沒什麼變化的話。

現今最美國產SUV當屬傳祺GS8了，說多了就是水軍了，當然更不屑做黑子。

我覺得未來貢獻最大的應該是天下無敵的大眾泰，我們的大街小巷到處跑動的都是美麗的車。

我們中華文化何處不美！曾經一直是地球上最愛美能夠創造美的民族，現今為什麼大街小巷那麼多土鱉車？

眾泰會是一根鞭子，對他們實實在在的抽打，鞭撻國產車清醒前進！！！

這只是一個廣告噱頭，當真了就沒必要了，同級別的比亞迪宋、瑞虎7、榮威Rx5等等，那個不是顏值滿滿，各人的審美也不一樣。所以說沒必要較真！

博越外觀並不美，只是價效比高是真的，最美外觀是啟辰t90和漢騰，那外觀絕對槓槓的，不信你自己去看實車，別不信。

都是扯淡，廣告而已，這你也信，還有一萬年不遇的美女呢，都是收了5毛錢的無良小便起了唬人的，在SUV中還是哈佛漂亮大氣，後續保養也方便（保有量高），吉利也行個人認為吉利在汽車研發上下了功夫，不過俺不是那個行業的也不知道是不是炒作，你知道的中國炒作比較牛逼，但是有一點，國內SUV外觀漂亮的很多

哈佛H6才是最美suv，吉利自己說最美，為什麼還是賣不過哈佛，自己說美有什麼用，我不喜歡博越，不喜歡哈佛，也不喜歡傳奇，奇瑞，我喜歡長安75.我個人只喜歡75的，誰銷量高，誰是最美，

一種營銷手段吧。算不上最美。

只能說不算難看。外形中規中矩。好看的我覺得GS8，車頭大氣，車尾太日系的感覺。Gs8還是蠻好看的

傳祺GS4、GS8、哈弗H6丶H7也都不錯，中國汽車外型設計似乎存在傳統化、模仿丶套路法，放開一點的設計不多。回國大學生的一些設計作品不錯，科幻丶飄逸一點。

都看過了實車，說實在的，排除像眾泰的皮尺車，最漂亮的應該是RX5，但RX5的安全配置，實在不敢恭維，純粹一樣子貨，所以綜合的來說，博越確實是比較好的，像那個神車H6，再神，動力問題也是個雞肋，當然像H6C 2.0T還是可以的，但價格又高了一個區間。

說博越是國產最美SUV很明顯只是一部分人這樣認為，無論從外觀，還是三大件、內飾、尺寸和車內空間等等方面，從銷量就能直接反映出到今天博越依舊沒有得到最多數人的欣賞，當然也不可否認博越仍然是國產中最成功的SUV之一。

說它是國產最美SUV我覺得是有原因的，除去車本身因素，博瑞和博越開創了中國汽車的先河——設計出一套自己的設計語言，而且是全新的，其它國產SUV多少有著合資車的影子，但博越的漣漪波紋狀中網只有吉利一家（沃爾沃都被收購了就省略了哈！）。博越一出特別是博瑞一出時都給人眼前一亮，亮點不是這個設計有多麼漂亮，而是這個設計是多麼獨特，國產車終於有了自己的獨特設計語言。從這個角度看說博越是國產最美SUV也是可以接受的。

美不美不好做評價，對我來講，談不上喜歡，也絕不會討厭。我要說的是前天早上小區的博越跟我停在車位的東方之子有了一次親密接觸，我的車頭有三四釐米被刮掉了漆，能看到底漆了，我看了看剛買不到一個月的博越，漆沒掉下來，有一小片地方，漆起了褶子，也能看到底漆，這是什麼情況？

我是車主，不是車黑，買博越已經3個多月了，發現一個嚴重問題，網上也有反應，跑了n趟4s店，至今也沒解決。

主要是剎車和起步時異響，加滿油，一點剎車，車底咕嚕咕嚕響，網上說油箱沒有擋板，是油箱裡油的衝浪聲，油箱越滿越出宣告顯，隨著油表下降，就太聽不見了！4s店沒辦法解決，廠家也不正面迴應，維權好難！！假設如果是夏天30幾度，車走起來，油箱裡油咕嚕咕嚕衝浪，車會不會爆炸啊！

希望新時代的吉利做一個有擔當的廠家，為使用者免費更換有擋板的油箱，完善產品，提高美譽度！不要因為“油箱門”因小失大！

確實不假，但有點誇大其詞了，只能是之一。縱觀國內市場，國產SUV裡比博越美的不是一個兩個，動力，操控，顏值比他強的又是一大把，而且現在吉利玩飢餓營銷，目的就是把博越深入人心，不過國產車，總體來說都差不多，你有的別人也有，你沒有的別人還有，話不能說的太滿了

從來沒內進行過任何評比，最美根本就是無從談起，不過是吉利水軍自娛自樂罷了，榮威rx5各角度都黃金分割，比例線條流暢，我覺得比博越好看多了，每次看到博越的車頭就覺得是兩個手指摳著鼻孔向天，回字型進氣欄看著暈，尤其是盯著看的時候，腰線也過高，上下比例不協調，反正在我看來，無論是榮威，傳奇，寶駿都比吉利好看，水軍吹沒用，看博越賣了一年都不及榮威半年增長的快就知道了。