哈哈！有意思的問題，如果說掛車在平整的路面上鬆開手剎我相信4.0的陸巡就可以拉走。如果你要說陸巡是以對抗的方式那我覺得陸巡沒有贏的可能性，本身掛車的自重就能達到十六七噸！畢竟鳥槍幹大炮，在基礎上就沒有了可比性！

個人觀點！

總有些人不懂得一些事情的專業性，問一些非專業性的問題。重型掛車和陸地巡洋艦兩者沒有任何可以比較的形式，無論從動力還是體型噸位上都沒有任何可以進行比拼的價值。不知道我話說到這裡問問題的人能否明白正確的答案。

比功率，掛車動不動400馬力是小傢伙，大把500馬力的肌肉男。比扭矩，掛車的發動機過了700轉的怠速扭矩就是4位數起步，峰值1100轉接近1500牛的扭矩，配合標配12檔變速箱，1個掛車的扭矩可以拉著10臺4.5的陸巡倒著跑。比輪胎抓地力，掛車4個驅動輪，8個驅動胎，乾的陸巡嗷嗷哭。吹陸巡黑掛車也得看看物件不是。潘長江要單挑泰森嗎

陸巡拉不過重型掛車是真的，重型掛車空車狀態在17噸以上，雙驅的掛車稍微加點油門陸巡就拉不動了。但是陸巡能拉動輕型貨車，車輕，馬力不大一百多匹，沒有差速鎖，沒有動力分配。

哈哈 這個問題經常在網上看到，不同車型的拔河比賽，我感覺如果相似的車型動力相近那麼勝負的因素就是自重。重型掛車如果光是一個車頭和陸巡拔河應該是拔不過陸巡，因為它的驅動輪沒有負載太輕導致輪胎抓不住地，如果重型半掛車有負載陸巡拔不過重型半掛。個人觀點不喜勿噴哈哈

別說重型掛車，就算是滿載的輕型貨車陸巡都有可能拉不過。其實汽車拔河的方式來斷定誰的動力強，效能好並不客觀。聚個例子你用陸巡拉胡夫金字塔，金字塔的動力效能為零，但陸巡拉得動嗎？

汽車拔河有同樣的道理，自重大的汽車在拔河中優勢也更大。輪胎和地面的附著力更大，即便貨車的驅動力不如陸巡，但更為有效的輪胎抓地效率會讓更多的動力轉化為驅動效率，而陸巡很可能輪胎出現空轉現象，這時即便動力再強大也無法獲得更為有效的驅動力。

所以別相信汽車拔河，那都是有預謀的作秀。

這是把陸巡捧上天的節奏。掛車幾十噸沒有軲轆的貨都拉起來滿地跑。還差一個有軲轆的陸巡了。記得有一個大力士能拉動火車。但是那火車是不開車的時候。陸巡拉大掛也是一樣。大掛不踩剎車。不打火可以。要是拔河比賽大掛加滿油能給他拽四川去。在加幾次油又給拽雲南去了

我的單驅的420馬力 我不信網上的 雖然他是四驅的 我的單驅也是四根輪胎 而且比陸巡輪胎寬的多吧 車頭自重8.5噸 讓他拉著跑都費勁 別說拔河了 誰有陸巡和我拔一下

不可能，陸地巡洋艦自重不到2.6噸，而重型掛車僅車頭都能達到八噸以上，汽車能行走是依靠摩擦力，摩擦力就是車身質量乘以輪胎與地面的動摩擦因數，車輪做功大於摩擦力就會打破這一平衡造成輪胎打滑，而重型掛車的質量遠遠大於陸巡，所以即使重型掛車只踩著剎車陸巡也不可能拖走，更何況反向拖拽，更何況掛車的扭矩大的驚人，遠遠高於陸巡數倍。

可別在拿重型掛車作比較啦！重型掛車，已經是天上拉不動月球，地下拉不動地球了，在用它做比較它把月球地球

這完全沒有可能的，拉之前問問陸巡司機想去哪，貨車直接能給他拉過去，重卡的自重和低扭爆發力能讓陸巡的變速箱起飛了[捂臉]

拉不過有很多含義，其中單掛車牽引頭與陸巡拔河可能會輸，例如下面的牽引車與陸巡拔河的動圖:

掛車居然輸給了陸巡。我們在看一下下面的動圖:

普拉多居然在雪地中牽引掛車前行，是不是覺得陸巡/普拉多要比掛車還要厲害呢？我們分析一下這兩個場景，場景一:掛車與陸巡拔河失敗。注意看掛車的牽引車，其實是小三橋的單驅動掛車。

三個車橋只有一個驅動橋而已，前面兩個橋只是轉向橋而已。也就是單驅牽引車，驅動能力與雙驅要差很多，特點是節能。單牽引車不帶掛的情況下，驅動輪附著力不足、因此牽引阻力過大時車輪會打滑。這就好比在冰面行駛一樣，1000馬力的汽車與100馬力的汽車沒區別，附著力不足的情況下1000馬力也是不能完全發揮出來的。因此陸巡與單牽引掛車拔河時才會贏，因為貨車動力發揮不出不來。如果在泊油路上，陸巡肯定拔不過雙驅牽引車的。

而場景二中的普拉多牽引掛車也是如此，貨車並不是因為動力不足上不去雪坡。而是因為空車或者輕載導致輪胎打滑而/牽引力不足，這也是掛車的缺點，搭載爬坡能力不如單機表現好。但是載重能力與油耗要比單機表現好太多。

陸巡4.0L發動機僅僅275馬力、而掛車11L的柴油發動機460馬力。陸巡可以拉著掛車跑，是不是可以說陸巡的牽引能力可以與掛車媲美呢？其實陸巡/普拉多能拉著掛車跑，並不代表陸巡牽引力＞掛車的。牽引力大小除了與發動機有關係之外，還與變速箱差速器減速比有關係。變速箱可以降低轉速來提升扭矩，其實也是利用了槓桿原理，省力但是費距離。

變速箱則是利用了齒輪減速來放大扭矩。

例如上圖，輸入軸齒輪數量要比輸出軸齒輪少很多。假設輸入軸5個齒輸出軸50個齒，那麼輸入軸轉一圈輸出軸僅僅轉動1/10圈。輸入軸需要轉10圈輸出軸才會轉一圈，雖然輸出軸轉速較低但是輸出軸的扭矩確要比輸入軸大，轉速雖然損失10倍，但是扭矩確提高10倍。如果把輸出軸齒輪繼續增加那麼輸出軸可以獲得更大扭矩，這與傳動比有關係，上面舉例的齒輪減速比為10:1只是舉一個例子而已。通常一對齒輪很難達到這麼高的減速比，通常需要多級減速才能做到。

而汽車用的變速箱也是這個原理，不同擋位的齒輪數量不同，減速比也不一樣。

低速檔位齒輪減速比更大一些，透過犧牲轉速來獲取更大的扭矩。一些貨車的半檔/低速檔就是透過降低轉速來提高扭矩/牽引力。越野車也是如此，分動箱帶有額外的扭矩放大功能，也是透過進一步降低轉速來提高輸出扭矩的。

這就是2.7的普拉多，4.0酷路澤可以拉動貨車的原因。也是60馬力的鏈軌拖拉機可以拖動20噸貨車的原因，只要減速比足夠大那麼驅動能力也足夠大，但是速度也會非常的慢，就像千斤頂一樣，20噸的千斤頂我們毫不費力的就可以壓動，但是提升的速度是非常慢。

提高輸出扭矩是需要犧牲轉速來實現的，能拉動掛車，但是隻能處在一個較低的速度下行駛而已。而掛車的牽引頭不僅能驅動掛車行駛，而且可以在一個較高的速度下行駛，過載時速超過100碼都是正常的。而同樣的負載，普拉多/酷路澤只能以一個較低的速度牽引而已。這就是發動機功率的重要性，發動機功率＝轉速×扭矩，發動機功率大不僅驅動能力更強而且跑的也更快。

有很多流傳豐田陸巡拉掛車的影片，這些影片有一定的真實性，陸巡4.7L車型最大馬力238Ps，最大功率175kw，最大扭矩434NM，並且配有強大的四驅系統，有能力拉動掛車，但是拔河方式，陸巡還是沒有贏的機會，掛車都是大馬力柴油發動機，自重都是以噸為單位，牽引力很強，陸巡作為越野車型四驅效能不錯，但是牽引力有限

豐田陸巡豐田陸巡是標準的大型硬派越野，但最終定位依然是家用車，所以陸巡拉掛車廣告元素居多，陸巡在平路上有能力拉動掛車，但是掛車在低擋大扭矩的狀態下，陸巡還是很難拉動的，畢竟是家用車型，發動機能力有限陸巡整體的座艙簡單大氣，使用了經典的家族式設計，做工用料還不錯，主要以軟性材質為主，整體質感不錯，但是配置並不是很豐富，主流的科技配置和豪華配置並沒有配備，綜合來說主要以越野實用為主總結：豐田陸巡實力很強，大排量自吸發動機動力強勁，但是相比掛車柴油機大馬力，還是小巫見大巫，綜合來說陸巡在同級別車型中很有競爭力

有人說重型掛車拉不過陸巡這個聽著有點離譜，但是實際陸巡發動機馬力屬實很大！

陸巡發動機一般也將300馬力，動力會很強掛上幾十噸貨物！

雖然能夠拉動近幾十噸貨物，但這只是暫時執行而已。因為陸巡為乘用車汽油機，功率夠不適合載重運輸貨物，所以不能夠長時間執行！

網上流傳著很多豐田陸巡跟掛車拔河的影片，這影片當中有真有假，我是這麼覺得呢，以這種比賽形式來判定重型掛車拉不過陸巡並不具備代表性，因為中間存在著很多變數，比如說這兩臺車分別由誰駕駛也很重要，或者是這兩臺車分別是什麼樣的車型就好，比如說重型掛車也分不同的品牌，動力表現也完全不相同，如何能夠比出一個上下還真不好說。

我們先來看看陸巡陸巡4.7升車型，它的最大馬力能夠達到238匹，最大扭距能夠達到434牛米，並且它使用了越野效能非常出眾的社群系統，本身就有足夠的能力，可以拉動一些掛車形式，但是如果是以拔河的形式，陸巡營面不會太大，畢竟掛車使用的都是大馬力的柴油發動機，自身重量基本上都得達到七八噸以上，這樣的車型即便是在地面具備比較強的摩擦力的情況下，豐田陸巡這樣一種大尺寸的越野SUV車型，也不見得能夠拉得動。

那很多人可能會跟我犟說，什麼豐田陸遜是一款全尺寸的硬碟越野SUV車型越野效能非常出眾，但是這款車型它最終還是一款正常的私家車輛，可能說豐田出於某種原因，將陸巡跟掛車拔河的影片作為一種廣告來推廣，這我是相信的，但是真要說兩款車放在一起比一下豐田陸巡失敗的機率還是比較大的，又或者說豐田陸巡在平路上或許可以拉得動靜止的掛車，但是掛車要是在低速低檔的狀態下，豐田陸巡要想拉動估計不太可能。

另外我們有可能說會看到一些陸巡拉得動掛車的影片，但是我們也沒有必要去當真，因為不同的掛車它的驅動形式是不一樣的，有些三個車橋的掛車，前面兩個車橋僅僅是作為轉向輪而已，就是起到了車輛轉向和牽引的作用，但是真正的驅動輪則是在第3輪那這樣的車型在平地行駛時，由於空載狀態下它的摩擦力並不大，所以4輪驅動的路巡這時候就佔據著比較大的優勢，拉動這樣的車型其實真的不算什麼，不用說陸巡的，真的你像拿一臺哈弗h9來比也不見得會輸給陸巡這樣的表現。

其實我覺得不同的車型它各自發揮突出的作用是完全不一樣的，就像陸巡是一款定位為全越野效能的硬派SUV，它的作用就是這樣一些山地路面，給我們帶來更好的越野體驗，至於說掛車這樣的車型，他的本職工作還是在於牽引貨物到達目的，這樣的作用沒有必要去計較，兩個人誰拉得過誰，很簡單來說如果說已掛車滿載的情況或者是部分再重的情況，豐田陸巡拉的動嗎？就在那邊扯吧。

我是依維柯歐盛 跟 豐田卡羅拉 比過拔河 誰也拉不動誰！！！

依維柯小專 4.1噸自重 3.0T 143馬力

豐田卡羅拉 1.8噸自重 1.8L雙擎版本的 馬力不知道

拉不拉得動，其實考驗兩大引數，牽引力和軸重，同樣牽引力情況下軸重更大的掛車拉幾十噸正常起步，它軸重大了輪胎對與地面之間相互作用產生粘滯力（也是種摩擦力）也就大了，同馬力的陸巡掛幾十噸貨箱試試？

肯定拉不過的啦，你重掛怎麼能比得過陸巡呢！陸巡是誰造的？豐田！神一樣的車企！你能比得過神麼？你重掛拉個百噸很了不起？百噸對陸巡來說是隨便拉拉的，千噸萬噸億噸都不在話下，隨便踩踩油門就拉著跑的事！記住，它是豐田陸巡！！！

這麼滴吧。。我的掛車馬力不大。也就350。。我再拖個20噸的掛車。。總重30噸的樣子。。誰的陸巡來拔拔看。。

網上確實有這麼個影片，一輛牽引車和陸巡拔河，被陸巡拉著跑。

這是影片截圖，從圖中來看這輛牽引車應該是解放J6系列，具體多少馬力的不清楚。咱們就按最小馬力來說吧，這車最小馬力應該是350匹，8.75升直列6缸柴油增壓發動機。最大扭矩1500牛米。

而陸巡我們就以動力最強的5700 v8來說，最大扭矩529牛米。

光是發動機輸出扭矩就不是一個數量級的，按理說陸巡打死也拉不動牽引車。但是影片裡牽引車為何會被陸巡拉著跑呢？我覺得主要就是牽引車驅動輪附著力不足。

這是一輛牽引車的後檢視，可以看到其驅動輪位於車身最後部位，相對於整車龐大的重量來說驅動輪這裡並沒有分擔太多的重量。沒有重量就沒有壓力，驅動輪與地面的摩擦力就不夠。

而牽引車真正工作時都是拖著幾十噸的掛車的，掛車的重量壓驅動輪上，驅動輪有足夠的抓地力，牽引力就可以盡情釋放了。

所以在拔河時牽引車稍微用力後輪就打滑，同時由於後軸負重太輕，一打滑驅動輪就跳動，自然就不佔上風了。

如果真的想比較力量的話可以讓牽引車把掛車拖上再試試，或者把兩輛車的驅動輪連在一起，看誰擰得過誰。結果肯定是大反轉。