華人對“大”的追求可謂是刻在了骨子裡，當大官，住大房子，吃大餐，用大屏手機等。

買車這件事也不例外，就是追求“大空間”，於是就有了很多具有中國特色的加長車型，而SUV也就成了眾多華人購車的首選。

為何華人買車喜歡“大”呢？恐怕還得從以下幾點說起。

一.什麼都能丟，面子不能丟

在中國，汽車不僅是代步工具，一定程度上還是身份地位的象徵，豪車買不起則用“大”來湊，覺得只有足夠“大”，開出去才有面兒，而各大車企為了迎合消費者需求，就開始減配省料，尤其是影響內部空間的配置和材料，能省則省。

這點在中國產自主車上體現的淋漓盡致，其他安全配置、三大件等可能滿足不了你，但空間絕對足夠大，外觀也挺唬人，就是讓你開出去有面子。

二.家庭需求，唯有大空間才能滿足

如今，80後90後是消費主力，這個年齡段的人到了拖家帶口的時候，再加上二胎政策，小空間已經很難滿足家庭需求。華人買車可都是以家庭為出發點，如此以來，只有大空間才能滿足，尤其是後排空間，寬敞舒適是必需的，就連頭部空間也必須考慮到。

三.追求效能沒什麼用，不如“大”來的實在

有些玩車愛車的車主，其實對“大”的追求不強烈，買車時更喜歡考慮車輛效能如何，可考慮到中國交通現狀，效能再好、動力再足也沒什麼用，在城市裡基本沒機會體會駕駛樂趣，所以退而求其次，那就追求舒適性吧，想要舒適自然只有“大”才能滿足。

所以，那些愛車、玩車的朋友也不得不屈服於現狀，買個“大”車。

好了，華人買車選擇“大”其實還是受限於消費能力，大部分普通家庭都是一家一車，“大”是對家庭的妥協，等到華人整體消費能力提升，一家不止一車時，購車選擇或許就會多樣化了。

汽車加長版在中國的市場當中非常多見，消費者也非常喜歡，那麼中國消費者為什麼喜歡加長版的車呢？有人說華人就是愛要面子，加長版的車更有面子，其實我是覺得更多的是國情決定了人們的選擇。

我先說說渦輪增壓的優勢，在發動機不增加排量的基礎上，大幅度提高功率和扭矩，車子也就更有勁兒了，與自然吸氣相比，最大功率可提高20%~30%，甚至更多。讓小排量車擁有媲美更高排量車的動力水準，還能減少排放10%~20%。在海拔較高的地方，那裡的空氣密度和壓力都比較低，發動機進氣量下降，其效能自然會降低。渦輪增壓發動機就不存在這種情況，即使外界大氣壓力和密度較低，也會有足夠的進氣量。對於許多進藏旅行的汽車來說，這點尤為重要。

現在的渦輪也沒有那麼嬌氣了，都更新好幾代渦輪技術了，什麼愛壞，用不了幾年。停車還得原地著車幾分鐘，給渦輪降溫，都不用。停車，風扇自動會給發動機降溫。至於燒機油，有些車型會，有些則不會，並不是，所有帶T的車型都燒機油。但平時機油和汽油標號，都應優先選擇高標號的油品。但這也不是強制性的，只是愛車的一種方式。用好的，壞的機率減少一些，對零件磨損都會好一點。喜歡速度與激情的，選T沒問題。同排量的車，跑高速，帶T應該比自然吸氣的要省油，市區帶T的則廢油。至於其他，我想是車都會有。沒辦法比較哪個會更多。因為，每個人的開車習慣不一樣。

而帶L的車型就是指發動機採用自然吸氣的方式，是汽車進氣的一種，是在不透過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。歷史悠久的自然吸氣發動機，技術更靠譜，耐用。使用壽命比帶渦輪增壓的發動機長，有些汽車到報廢年限了，但是發動機照樣轉的歡。 對於渦輪增壓和自然吸氣的，我們知道渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機出現的晚。但是在渦輪的幫助下，是氣缸中的混合氣體的燃燒的更加充分。因此，同排量下，渦輪增壓的發動機要比自然吸氣發動機爆發的動力更強。但是，相對於技術方面，由於自然吸氣發動機出現的較早。所以,在成熟度上更加的成熟。

雖然，帶L的平時少了一些速度與激情，但，駕駛感覺更平穩順暢一些，市區更經濟一些。對於油品的標準，也沒有帶T的要求高。維護更便宜。但動力，遠遠沒有帶T來的夠給力。總結: 家用車，買帶T還是自然吸氣。看個人喜好了。至於考慮未來油耗，我想都差不了多少。車就是用來開的，少抽兩包煙，少喝幾瓶酒，少抹一個護膚品，就出來了。考慮油耗，還是別考慮買車了。去買電動車吧。如果你對汽車的要求不是很高，只是平時上個班買個菜，那麼你完全沒必要多花錢買個帶T的發動機，但是如果你很喜歡自駕遊，對汽車的動力、效能需求較高。

L是加長的意思，華人口多，很多家庭都是一輛車，那麼意味著這輛車要多用途使用，比如全家旅行，那麼加長的車子優勢就出來了，腿部空間會大一些，行李箱空間也會大一點。所以華人喜歡L。但是短軸的車也有優勢，那就是駕控感要好一些。所以消費者可以根據自身的需求選擇心儀的車子

帶L的就是加長版的，因為大，感覺開起來更有面子，滿足了某些人的虛榮心。其實買車還是得根據自己的實際需求，光一味的追求大，追求面子，只能讓自己後期更難受，畢竟車輛油耗，養護，保險，都是很大一塊消費支出。

首先要知道帶l的車輛就是發動機採用的是自然吸氣的方式，而代T的車輛發動機則是採用渦輪增壓的方式，從成本上來說，選擇自然吸氣發動機，也要比渦輪增壓發動機更加的便宜一些。自然吸氣發動機現在的技術也比較成熟，都說買車容易養車難，汽車的後期維護保養，是一筆非常大的開支。也正是因為這個原因，使得大家在買車的時候，都是比較理性的。自己平時家用，根本用不到多強的動力，自然選擇自然吸氣發動機，也是最為合適的選擇。保養相對會便宜一些。

首先確定一下帶L的含義是指軸距加長。

外觀上，軸距加長後整車看起來造型線條更美觀，而且對於車，華人一向以大為榮(倍有面兒)。

實用上，軸距加長後排空間會變大，腿部空間明顯提高，家人自駕遊後排可以不用縮手縮腳。

因此，買車帶L有裡有面。當然，帶L要多費點銀子..

先說一個案例，大家比較熟悉的BBA品牌.

這三個品牌中都有一個款各項指標都差不多的中型轎車，用來互相抑制對方，分別是奧迪A4，BMW3 Series，賓士C Class。大家可以回憶一下，08年之前是不是這三款車都不帶L，大小都差不多啊。

有意思的是，不按套路出牌的奧迪先發制人，推出了09款奧迪A4L，消費者出於花差不多的價錢，當然是誰大買誰的啦。奧迪這一招完全迎合了國內大多數消費者的喜愛，A4L的銷量開始一路高歌猛進。而另外兩家，賓士寶馬一看，我TM心態完全崩了呀！

導致兩家在後期改款也紛紛加長，而且兩家好像是商量好的？改款之後軸距都要比奧迪更長，才有了現在的320Li，賓士C200L。

國內消費者之所以喜歡帶L的汽車，還是因為換同樣的價錢，選擇一款更大的車，這是大多數華人根深蒂固的想法，如果是你，你是不是會和我一樣呢？

華人買車喜歡大方得體，空間利用率高的車。L本身就是加長款。適合華人的買車愛好，後排空間大，乘坐舒適。所以很多買車都選加長款。

華人買車好面子，喜歡加長版。最早成功的車型屬奧迪A6,後來加長版出來A6L，官車標配帶動了市場熱度，加上華人愛熱鬧，人口多，空間大，尤其是後排座位舒服，所以後來寶馬也效仿奧迪了，成就了中國特色的L款。

所謂帶Lde就是自然吸氣的，沒有渦輪增壓裝置，在一定程度上減少了故障率，但現在的渦輪增壓器已經有了相當的改進了，壽命不向早期的幾萬公里就得更換，而且很貴，現在的增壓器跑十幾萬一般不會出現問題，尤其私家車一年也就跑一兩萬公里，跑5年也該換車了。

華人買車！以大為美！車加L就是加長的意思！很多車在國外是以駕駛和安全為重點！加L只是為迎合華人的消費習慣！

首先，L帶代表的意思是long“長”的意思，車後面加個L代表的就是長軸距版，加長版的意思。在歐美，大多數消費者關心的是低碳、環保、省油、更容易停車的時候，中國的汽車消費者更在意的卻是外觀，派頭，面子，品牌這些問題。這也是中西方文化上的差別在汽車領域上的一個體現，所以大多數汽車，包括BBA在內，進口到國內都會進行軸距加長，這也就造成了這種好多車後面都會有一個L的原因

這還是源於國內消費者購車理念的不成熟。僅僅只是著眼於車的大小而忽視其他方面的引數。認為花一樣的錢一定要買大的，買大的就是佔便宜。隨著國內消費者消費理念的成熟，我相信長軸版車型會逐漸減少的。操控好便宜的標軸才是大勢所趨。也更加節省能耗。

我個人認為自然吸氣的汽車要比渦輪增壓的好，你看看大排量的汽車，都是自然吸氣的。自然吸氣的汽車油門跟腳，加速反應快。渦輪增壓必須是達到一定轉速才會起作用，在駕駛中會突然提速，影響駕駛的操控性和駕馭感。

一般情況下，首先購買帶L（自吸）汽車比帶T（渦輪增壓）每次保養成本低；其次在駕駛過程中，換擋（自動檔）更平順少抖動；再就是更節油。至少動力一般為2.0L，1.8L，1.6L，1.5L等這幾種排量。例如下圖中的：東風日產X-Trail（2.0L），長安倉欄車（1.5L），華晨金盃T32微卡（1.5L）等等

首先要知道L代表的意思，就是加長，比如比較常見的車型 奧迪 A6L 就去比進口A6加長了，用來滿足華人對空間的要求和對車型大氣的喜好

看到樓主的提問，大叔第一時間陷入了困惑，樓主所說的帶L應該是指的加長，而並非說的排量，所以就大叔所認知的問題理解給樓主說說為什麼大部分車輛進入中國市場需要做加長版本，也就是樓主提到的帶L：

汽車加長版在中國的市場當中非常多見，消費者也非常喜歡，那麼中國消費者為什麼喜歡加長版的車呢？有人說華人就是愛要面子，加長版的車更有面子，其實大叔倒是覺得更多的是國情決定了人們的選擇。

在美國流行大排量的車，除了地廣人稀，油價低恐怕也是一個較大的原因，但是在美國並不是大排量的皮卡才受歡迎，而省油好開的日系車也相當火爆，最根本的原因就是美國也有人口密集的地方，除了大排量的皮卡，他們選擇的第二輛日常通勤車便是日系這樣的車型。

反觀我們中國，為什麼人們喜歡加長車，首先我們中國的汽車保有量比起歐美還有差距，儘管一些家庭已經有了第二輛車，不過很多家庭依然還是一輛車，而這些家庭一輛車擔負的責任不僅僅是通勤，出門一般有孩子，有老人，所以空間小，乘坐的舒適度真的很尷尬。

有人說，要大空間可以去買MPV，大叔想說在中國的MPV市場也非常尷尬，去看看10到20萬價格區間，基本沒什麼選擇，瑞風M4空間很大，但是配置不是很高，除此之外的宋MAX以及GM6包括即將上市的吉利嘉際第三排空間都不是很大，如果是長時間乘坐並不舒適，要說儲物空間，第三排如果不放倒，基本也談不上什麼儲物空間。

人說買ODYSSEY、大別克之類的車型，但是價格對於普通消費者而言有些小貴，所以中國市場MPV很尷尬。回來再說加長版，一家人出行，後排乘坐的都是孩子和老人，誰不希望後排大一點，舒適一點，這真的跟面子沒啥關係，對於這樣的消費者，加長版就是剛需。

中國的國情就在那裡，三口之家五座小車也夠用，但是逢年過節或是帶父母出門，後排帶來的窘境只有體會過的人才明白。我的一位朋友，一家三口最後選車還是選擇了6座車型，朋友說再過兩年要二胎，平時父母一起出門，五座小車真心不行，後排太擠，父母乘坐太累，想要舒適一點，還得要大空間。

總之，存在就有道理，就算是你不喜歡加長版，但是加長版也不應該受鄙視，L版除了面子，也的確更適合長途旅行不是嗎？

歐洲人普遍人高馬大卻喜歡小車和微型車，華人相對來說體型嬌小卻喜歡加長車，華人向來是以大為美，以闊為榮。車的體型大了，且不說什麼品牌，起碼視覺效果上是給人感覺大氣了很多。所以華人願意車屁股後面掛一個“L”的加長標誌。

還有就是加長車實用的問題，買了車就會希望這臺車能發揮出2部甚至更多部車的功能之和。而加長創造出的大空間就是最直接的方法，一家人的旅遊、搬家載物、商務等等都一併解決了。很多人都有這種心理：同樣的價格，能買三廂決不考慮兩廂，能買B級決不多看A級一眼。越大越好。因為車對華人來說，是個貴重物，不是普及物。所以在文化上，它必然要代表著一種符號。從用途上說，它又必然要一車多用。這兩點就決定了，加長是必須的。

每個人的需求不同，L的意思是加長。汽車加長之後空間就大，有些家庭人口比較多，所以選擇帶L的車型。如果沒有硬性要求買標準軸距的車就行，畢竟價格要比帶L的還便宜，並且停車倒車也方便，操控也好！