我穩穩當當的開我自己的車，你想怎麼超隨便你，我玩我的，你玩你的互不影響，如果受外界影響太大，每天患得患失，那這日子就沒法過了，長期下去會得憂鬱症，要儘量修煉到外界事情很難影響到你的心情和你的決定，有大成就者這個這方面境界修練出的等級都很高，如我們的馬雲先生，早期創業階段說什麼的人都有，如果在乎早被唾沫淹死了，何來現在的網路巨擘馬雲。

很高興能和大家一起分享，我第一次上高速的情景。開車的朋友都知道，實習期是不可以獨自開車上高速的， 一定要有個三年駕齡以上的駕駛員帶著，我當時是我老公帶的。第一次上高速心裡還是有點小緊張，我是走在慢車道上。看到呼嘯而過的汽車從我身邊超過時，還是會 心裡驚一下和輕微的打方向。這時的老公開始說話了，他說別人超你時，千萬不能慌，更不能打方向，自己走自己的道。每一個新手司機都會有一個過程，在這個過程裡只要我們做到，熟能生巧，眼觀六路、耳聽八方，不開帶病車，不開鬥氣車，都會成為一個合格的司機。祝司機朋友們開開心心出門，平平安安回家。

本人高速，一般車不是太多的話都會定速，118邁，超吧，隨便，有的有錢，任性，超速，隨便，自己不做違法的事，保持安全車距，集中精神開車

自己開自己的車，不用管別人這是肯定的。

1⃣️如果我邊一直有很多車超越，那肯定需要看看儀表盤，是不是速度太慢了？是不是走錯車道了？

2⃣️上述都沒有問題，那需要觀察好後視鏡，不怕自己開車快，就怕別人開車撞上你。有時候觀察下旁邊的動態，如果擔心，走右側道

我走高速都是在第二，第三車道開車，控制車速在安全限速內，近量的不超車，或變道。減少了危險，必須觀察好左右鏡子和後視鏡。遠離大車，不要在大車前方長時間站道，在第二車道比較好。其它人咋開，也不要去理會，安自己的開車節奏開車，安全到目的地才是關鍵。

在路上開車，也不能開的過慢，會造成後方壓車，發生事故。不開鬥氣車，不違章開車。保持合理的安全距離，提前觀察好前方路況，不影響其它車正常行駛時在變道。小心駛得萬年船！

以前聽人說外科主任給病人開刀，越是經驗豐富手術的時候越小心。所謂越開膽越小！這是一個質的變化。我覺得這個過程在開車中也有體會。

學會開車大概兩三年的時候高速公路開通了，那時候的車輛安全效能完全沒有現在好（因為高速公路沒有開通前車輛從來沒有長時間的高速行駛，對於輪胎的過熱是沒有概念的）我有幾次最深刻的印象就是從上海開車去南京全程用極限速度（那時沒有測速，普通桑塔納的極速是160公里/小時），那時候路上車也沒有現在這麼多。那幾年只要上高速就是恨不得一腳油門就直接踩進油箱中，能開多快就多快。辛虧那是一輛新車。

隨著高速公路的交通事故越來越多（從來沒有聽說過輪胎過熱會爆胎），每次事故都是車毀人亡的慘重損失，立馬讓我覺得危險離自己好近。不過這些教訓讓我意識到輪胎的重要性，各種宣傳活動也隨著增加，開始意識到安全的重要性（專家也指出安全速度120公里/小時）管理部門也開始安裝測速裝置，以降低超速造成的風險。規範開車一定要繫好安全帶。隨著安全教育與平時駕駛中各種意外的變化，使自己的認識發生了根本變化，以前是不怕（因為對於風險的意識沒有），到慢慢體會到了安全範圍的重要性。特別是隨著多次看到事故現場的血的教訓後深刻體會到了安全的重要意義！

當你已經習慣了“安全行駛”的操作方式後，對於旁邊不斷的超過的車輛捏把汗，祝願每一個駕駛回家的朋友都能平安到家。

減慢速度，讓他超越，絕不開鬥氣車

有任何問題直接報警處理

絕不手軟[酷拽][酷拽][酷拽][酷拽]

超車需要注意的細節有：1、超車的時機；2、超車的基本動作；3、超車的基本要領；由於超車需要借道，因此超車前一定要先觀察所要借用車道的狀況，這時候可以利用併線的技巧，安全併入旁邊車道。

1、超車的時機；當你發現你前面的車由於自身的原因已經嚴重影響到整個車道的車流速度，同時旁邊有可以安全借道的車道，這時你可以考慮超車。一般情況下，被超車輛具有以下特徵：新手不敢提速的車、緩慢行駛的大客車或貨車、路線不熟駕駛猶豫的車輛、邊打電話邊駕駛的車輛，當然還有一些不好判斷原因卻一直保持慢速行駛的車輛。

2、超車的基本動作；超車的動作歸結起來是：加速併線進入旁邊車道，加速直行超過需要超的車輛直至安全距離後併線回到原車道。透過超車動作，實現快速通行的目的。

3、超車的基本要領；超車需要安全迅速完成，因此加速和併線的動作都需要乾淨利落，同時要在保證安全的條件下完成超車。

只要他符合上述的規定，對我沒有影響。各行其道互不影響。

他超他的車，自己安全駕駛就好了，高速公路也不是黃泉路，不用趕著去投胎，有個習慣定律，違章多了，總要逮到一次的

我們開車一定要注意安全第一，按照交通法律法規，遵守交通法，人家超車讓人家超車，自己要調整好心態，安全駕駛，如果在高速上開車看見超市超車，心裡感覺自己開車一定保持車速，調整心態，畢竟安全第一。

在高速上經常有車超你這是個危險的情況，就是說你處在一個快速的車流中，由於你的速度比車流慢，你就成為障礙物，總有一次精神不集中的車會碰撞到你[靈光一閃]並不是慢就安全，老司機都懂[靈光一閃]

我一般是甩開前後左右的車！人家不停的超你，兩種情況：一是你開的太慢，旁邊和前方有超車空間！另一方面可能是你前面的車也慢，但你是一個死腦筋的人，不知道變道超車！

當我在高速公路上開車時，確實有很多車輛從我旁邊超越，此時，我會心想：他們有急事要辦、他們車輛好、他們膽子大、他們技術好！

我在高速路上行車，速度都是控制在每小時100~110千米，從不超過120。因為，路程我已作了規劃，沒必要太著急開車。

因此，許多車輛超越我也是正常的。

另外，我國高速路上的最高速度雖然限定為每小時120千米，但也有超速百分之十以內不罰款、不計分的規定。所以，有些朋友車速大於120，小於130也在不處罰範圍內。你開到120被超越也是正常的。

還有，我們的車輛表顯速度與實際車速有個差值，表顯速度一般比實際車速大5千米每小時（車輛不同，可能有差異），也就是說：表顯120千米每小時，實際車速在115左右。有些老司機也會利用這個差值而提高車速至125並不違規。

因此，在高速路上被超車很正常，也有很多因素，我們不必為被超車糾結。靜下心來，開好自己的車，平安到達目的地才是最最重要的！

在高速上開車，如果不斷有車超越你時就要警覺了，我的意思是看一下自己的車速和佔用的車道是否合適和危險。高速公路與市區、國道、省道的最大不同就是因為高速度而給你的反應時間極短，剎車距離延長，一但發生事故死亡率很高，而且通常會受到後車的二次、三次傷害，基本上不會留給你從車裡爬出來逃生的機會！正是因為這個原因，常跑高速的老司機們總結了一句很實用的話：跑高速的過程，其實就是規避風險的過程。這句話值得你慢慢品味。

新手司機都這麼認為:比自己快的都是瘋子，比自己慢的都是傻子

老司機根本不得在意這些事，一般不受干擾

我會想我是不是開的太慢了，那我不要在超車道上當蝸牛了。那就老老實實的在行車道上跟著一個大車，慢慢走吧。不過以後保持距離哦，看來你是個新手。

無論你在高速還是國道，開車第一要心態好！能讓就讓！別堵著別人，也別開賭氣車，別人快讓他走，別人慢讓著超，那麼你就是安全的。如果你故意堵住別人，別人也會憋你車！這樣就非常危險了！

高速開車我個人感覺有幾點。

第一，不管是幾車道的高速公路，每條車道都有對應的最低限速以及最高限速。如果你在當前車道行駛，低於當前車道的最高限速，而又沒有超過右邊車道的最高限速，那麼請你儘快變道至右邊車道，讓出當前車道。當然，你在超車的情況下除外。

第二，當你剛從高速入口或服務區駛入高速時，請在最右車道盡快將車速提高至60碼以上，然後駛入主線。

第三，需要下高速前，請提前至少1公里向右側變道，以免快要到出口了，還在左邊車道，高速上連續變道十分危險，特別是低速狀態下變道。如果不熟悉道路，請在出發前設定好導航路線，並開啟實時路況。不熟悉的線路，最好不要一個人開高速。

如果以上你都沒有問題的話，那麼別人怎麼超你，那都是別人的事了。不要過多在乎。

高速公路，如果每個駕駛人都能按照車道規定限速行駛的話，本來是不應該出現擁堵的。正是因為有一部分人漠視規則，打著安全駕駛的旗子，佔道緩行，不遵守交通禮儀，才會導致那麼多的擁堵、緩行。

自認為我還是一個心態比較好的司機。

我的習慣是，把定速巡航設定在法定限速的上限（一般是120吧）然後在第1車道超車，第2車道巡航

超過我的人，他有沒有超速我不管，儘可能的讓他從我左側超過我

如果我是在慢車道，正常駕駛，就沒什麼。

如果我是在快車道，還有車不斷在超越我，說明我車速太慢了，需要加速。

高速上車速太慢反而是危險的，但最高車速不要超過100，並跟其他車保持安全距離。

道路千萬條，安全第一條！