人們的下意識都是避免車禍，而不是避免死亡，因此選擇打方向的會比較多。但這裡要提醒大家，一定要先判斷即將追尾的是什麼車，同時觀察後視鏡前後左右的狀況再做判斷。

1、雖然這是一瞬間的事兒，但也要判斷一下，否則打方向和直接撞上去都不一定對。人們的下意識都是避免車禍，而不是避免死亡。因此下意識第一反應一定是踩剎車的同時還打方向。但是要注意，在高速公路上這個動作簡直就是練習漂移的標準手法，尤其是前驅車，踩剎車時猛打方向，後輪抓地力瞬間消失，車子會180°甚至360°的打轉，那會兒你是啥車神都得聽天由命了。

2、因此先要判斷你要追尾的是什麼車，如果是大貨車最好打方向，但在打方向的同時，還要觀察前後左右的情況，後視鏡一定要看，別你要被側後方的大貨車追尾了，那你死的更慘。當然，你在高速公路上被任何車追尾都有可能頸椎斷裂。所以一定要觀察周圍情況。

3、打方向的時候，可以快，但不要打太多，因為高速公路上，方向盤動一點都會有個很大的角度，而且剎車不要踩死，踩剎車的時候不大方向，打方向的時候鬆開剎車。防止後輪抓地力失去，原地打轉，這樣你依舊會追尾，而且不知道車身哪裡會追上前車，後果不堪設想。

4、如果發現前車不是大貨車，而且是它突然減慢速度或強制變道，你在後視鏡觀察環境又不允許你打方向避讓的前提下，你最好直接裝上去，這樣你的安全係數最高，因為車前端碰撞安全係數是全車最高的，而且你有準備，對你的傷害最小。不要想著為了避免發生事故去強行避讓。

其實是猛打方向還是直接撞上去，都要根據發生車禍時的情況而決定，但當車禍發生時都是突然間的一剎那，不管你是老司機還是新手大部分的人在要撞擊的同時，條件反射會下意識的做出躲閃的動作。手的反應一般會比腳快，大多數的人都會先打方向再剎車。但對於我過人來說，跑高速的時候不管任何情況，前後都盡量遠離大貨車，跟著大貨車行車會嚴重影響自己的視野，前面有情況沒有足夠的時間做出正確的決定，後面如果被大貨車追著跑，有情況自己剎停的時候被大貨車追尾也是九死一生。所以行車時與前車保持足夠的距離，前方發生車禍時旁邊車道有足夠的距離選擇打方向、後方沒有車高速隨行選擇剎車，撞上去比猛打方向要安全。如果旁邊車道有車高速行駛猛打方向救不了自己還會害死別人，車距不夠直接撞上去也是死路一條。總之高速行車為了自己和他人的安全、一：別超速二：保持行車距離三：盡量遠離大貨車四：發生不可避免的車禍時不要㤺張沉著做出安全的判斷。

第一時間內穩住方向並剎車，剎車期間注意左右情況，如果可以變道，則松一點剎車後變道：如果不能變道，保持剎車儘量用車頭中部撞擊。

理由是：第一時間剎車可以降低車速，無論接下來是裝機還是變道，都能爭取更多的安全係數全力剎車之後（帶abs車型），大部分情況車速已經可以降低至變道不至於翻車的速度。

松一點剎車便道是為了穩定車身姿態，保持車輪抓地力：避免變道時因為輪胎到極限而失控（不確定有esp的車輛是否可以無視這點）

本能是左打方向 所以坐車儘量別坐副駕駛 一瞬間的反應就是留餘地的狠踩剎車 同時選擇一側後視鏡 依你行駛車道選擇左右 沒有車馬上變道 但別打死 之後加油門快跑

但路上開車儘量讓左右沒車 他快你就慢 他慢你就超他之後離他遠點 尤其剛過攝像頭 其實挺危險的

應該設定一個防止在高速下急打方向的系統，車速越高，方向允許的盤角速度變化越小，當系統檢測到你猛打方向時，就會緊急制動。

應該全力剎車！緊握方向盤，如果可能的話透過大喊來提醒後排乘客，一個本能的自我保護姿勢有著完全不同的結果。

做了這些，撞了就撞了，千萬不要輕易打方向或者無作為。

一、猛打方向車輛極易失控，很容易發生側翻等現象；

（無法插影片透過截圖展示）

二、其實多數事故並不可怕，二次事故才最為危險，猛打方向導致側翻衝入對面車道，造成相對速度更快的迎面相撞更為可怕，甚至還有更可怕的不可預見危機。

三、現在的車型因為應對安全測試，很多車型的正面碰撞成績都比較優秀，但側面、尾部就會相對較弱，這些部位也還是測試包含的部分，更何況那些不可預見的碰撞，簡直更為可怕。

我恰好寫了一篇關於安全的文章，因為內有影片，貼上過來也影響效果，就索性只給個連結算了 http://toutiao.com/i6294207952546955777/

你說的都不安全 你就是個偽命題 是在誤導人

直接裝上去你開的坦克嗎 急打方向那個人教你 我們正常家用車避震都沒改裝過 急打方向就是失控 有eps也白搭

正確方式 應該是踩剎車（現在車都有abs可以大力剎車）握緊方向 穩打方向

高速車速控制一百時速你的預判會最少有十秒，預判充足，超過一百三時速你的預判最多三秒，出現緊急看哪裡都沒用，連後視鏡你也沒時間去看，說那麼多廢話沒用，關係是自己為自己負責也為家人的幸福負責，不開英雄車賭氣車疲勞車，時常目測自己車胎情況！！！祝願大家平安出行！快樂而歸！！！

撞得過踩剎車撞，撞不過踩剎車躲。不要說什麼高速讓速不讓道。那是有足夠距離和時間給你反應才行，人的本能是躲避眼前的車禍而不是後面的死亡。高速上一秒鐘就二三十米，突發事故你大腦根本做不出反應。8.7號在滬陝高速上，右前面一輛車慢速行駛等我超車還有四五米平行的時候突然往左變道。我剎不住了往左打方向，結果左前方一輛車，又往右打。車子失控飛出去了。對方一點事也沒有直接開車走了。我車子報廢，和女兒都骨折了。後來調監控找到了，一個剛拿駕照一個月的女的和她男朋友在車上。定責我次責。交警說，你沒撞到人家出了事就是你操作不當，撞了就是對方全責。我問他是不是以後碰到這種人直接撞死。交警說，躲是人的本能反應，除非故意或者反應慢了。但是我知道躲了什麼責任所以我會去撞。如果覺得你撞得過不吃虧你就踩著剎車撞。

先方向後剎車，這是學車時老師教的。有些偏面。是方向躲避還是制動避險？要取決於當時的速度與道路情況。車速高於100時不建議猛打方向，易失控。應先剎車降速，然後才是方向躲避，ABS防抱死會使剎車更有效。

這個要看當時具體的情況，在高速上行駛，方向盤非常敏感，如果判斷失誤，亂打方向盤有可能還會造成更大的事故！如在車的周圍沒有其他車，可以果斷打方向躲開，不過要把握好量，要有車，也只能直接撞了，但要儘量保護好自己，在撞的一剎那，收回雙腿，緊靠靠背

高速行駛中遇緊急情況不能躲，雙手握緊方向盤，後背及頸椎靠緊車椅靠背，踩死剎車，如果距離長的，可以連續猛踩剎車，剩下的聽天由命了，躲閃只能死的更快。

第一時間猛踩剎車，左右有空間就鬆開剎車後打方向避讓。如果左右都有車或有車快速上來時只有撞上了。其實最重要的是要避免出現這種情況。如何避免呢？德國大部分高速公路不限速且允許酒後駕車但事故較少。就是有一種防禦性駕駛的培訓：不讓這種情況出現。車速越快保持車距越大，車多時要在看前車時同時觀察前面至少三、五輛車的行駛忕況，同時至少在一分鐘內有三次以上掃過反光鏡觀察後方車輛，感覺後車太近就輕點剎車（別踩）只讓剎車燈亮，提醒後車注意。前車前三，五輛車中有剎車燈亮時就做好剎車減速準備。這樣基本上避免出現緊急情況。不幸真遇到了：車速又是80以上（別說100，120）第一時間剎車減速同時觀察左右，松剎車、快打方向而不是猛打方向。如果沒有避讓空間就減速撞上，撞就直撞。

不管是追貨車還是小車，第一是緊急制動，如果有可以變換的車道，小車對小車是輕打方向躲避，沒有可變換車道就直接頂上去更安全，大貨車是寧可刮護欄也要選角度頂上去！

高速上我開車，第一與前車保持車距，第二不要跟在大車後面也不要被大車跟著，第三多看後視鏡，車後的情況心裡要有數！最主要的就是不要超速。

永遠別猛打方向，那是作死節奏。應儘可能的減速，減速，減速（重要點說三遍）後再根據情況進行避讓，無法避讓時就直接撞吧！

開車走神是最可怕的，因為你喪失了一段時間對前後車做出的預判，也就意味著你對車輛失控了一段時間，而你恰恰需要對這段時間做出更早的預判，否則就是在拿生命開玩笑，比如揀手機，喝水擰瓶蓋，接電話的操作等，不是說不可以，而是你對這個所需的時間，做出更多的預判。

第二，不要在做不出有把握預判的時候，嘗試冒險的超車，你對自己的剎車有很瞭解嗎？120公里時速的情況下，急剎車可能需要300米，400米甚至600米，如果掌握不了這個安全距離，那麼所有的嘗試都是在用生命打賭。

本人剛開過15萬公里，3年多的時間裡，​沒幹出租也不拉貨，不說沒撞過車，但凡事開車都會留意前後情況，特別是有家人在車上的時候，即便很趕時間，我也是集中起全部精力去開車，並在疲勞的時候降低車速或者到服務區小憩，司機的安全家人的幸福

看具體情況而定。關鍵是：視路況保持適當車速，千萬不要一味求快！！慢半小時跟你一家人性命相比，怎麼選？！還有，保持安全車距，警惕抱團車輛，遠離大車。

個人開車有個習慣，車內後視鏡視野被擋的話，總是感覺不舒服，開高速時，哪怕是後備箱放再多的東西，我都要清出一條視野區，因為告訴上很少能用到左右後視鏡，倒是內後視鏡才用的多，個人習慣

車的效能很重要，尤其是ESP和其他電子輔助，同樣120公里，麵包打一把方向就側滑失控，賓士就從容的變個道。當然雨雪天氣一定要減速小心駕駛，啥也幫不了你。