在大街上很難見到紅旗主要還是因為太貴了，沒個幾百萬買不下來，紅旗L8聽說價格都買到了600萬，最新的L9已經900萬了，想在街上見到是很罕見了。紅旗可能永遠逃脫不了“投資500億”的梗了，但是畢竟作為國賓車，一汽旗下紅旗這個品牌並不是拿來市場上與其他車型競爭，一汽也不缺錢。值得注意的是紅旗轎車其實並不光是中國領導人乘坐，其他外賓到中國之後都是乘坐紅旗國賓車，其安全性和舒適度肯定不低（當然除了奧巴馬自己帶林肯除外）。

雖說我們大家都不斷的調侃著一汽幾百億、幾千億的大手筆，不得不說這幾年紅旗還是用心的了，但是我覺得未來紅旗想要多贏的更多消費者的市場必須在中低端車型上也出點良心貨，定位太高永遠是國賓車，沒有辦法服務廣大老百姓。中國產車行列當中吉利、比亞迪等也紛紛崛起，都有了自己的品牌，聽說紅旗下一步定位又是高階豪華跑車，價格自然又是百萬級別。到時候是騾子是馬，只能溜了才知道。

紅旗只有兩款車型

一款是H7，價格區間為：24.98-47.98萬

一款是L5，價格為：500萬

（一）路上很少看見紅旗轎車，其實背後隱藏著一個巨大的問題，那就是自建國以來，為什麼紅旗發展到現在，只有區區兩款車型呢？擔心品牌檔次被拉低嗎？BBA都有便宜的車啊，而且車型極其豐富，百思不得其解。還沒有勞斯萊斯、賓利這些超豪華品牌車型多呢，車型少整體銷量也不會太多，這也是路上很少看見紅旗的一個重要原因。

（二）看看L5吧，從外觀、內飾以及配置來講，不得不說是一款具有中國特色的超豪華轎車，自建國以來紅旗作為中央領導的閱兵、接待專屬轎車，從檔次級別上來說應該有很高的地位，而從L5的正式亮相也意味著進軍民用市場了，但好像沒有勞斯萊斯、賓利賣的好，關鍵也不知道去哪裡買啊！不過作為這個級別的車輛，不能以銷量來定奪成就，當然500萬的價位本身也賣不了幾輛。

（三）再看看H7吧，如果說L5是因為超豪華定位的原因，H7應該沒有這個因素吧？

滿大街都是奧迪A6L的原因，我想每個人都很清楚吧，但為什麼輪到H7就不行了呢？

長寬高分別為：5095*1875*1485mm，軸距為：2970mm，標準的中大型C級車

1.8T、2.0T渦輪增壓，3.0V6自然吸氣的發動機基本屬於中大型C級車的配置

價格區間為：24.98-47.98萬

如果說是價格的問題，我認為不是，因為紅旗在華人心目中的地位一點都次於奧迪

哪是什麼原因呢？宣傳不到位、4S網點太少

如果想隨處可見，紅旗確實需要一段很長的路要走

第一、研發、增加車型，包括緊湊型SUV、中型B級轎車等市場需求大的民用車型；

第二、加大政府採購用車，樹立紅旗的市場地位；

第三、快速增加4S網點，方便購車養車修車；

第四、加大宣傳力度，讓紅旗的能見度提高；

第五、加大研發力度，提高整車品質。

中國自從仿法國車生產的紅旗小轎車以來一直在賠錢，最老的幾款紅旗車愛拋錨，從80年代初被迫停產，從國外進口轎車為時髦。但這幾年以來中國長春一汽又推出幾款紅旗小轎車，違背了現實條件把紅旗小轎車片面的追求的高階，但中國長春一汽在高階汽車技術上與汽車發達國家又競爭不過。連世界最著名的德國賓士汽車公司都生產小甲蟲低端小轎車，形成低，中，中高，高階系列式賓士小轎車，形成低端與中端普及化小轎車上市後帶動中高，高階小轎車生產成本與價格的下降反過來帶動產量的上升與價格的下降來與其它強大的小轎車品牌良好的競徵。中國長春一汽這幾年推出幾款的紅旗小轎車失敗後，專家警告中國長春一汽放棄掉自己高貴的身份，低下頭彎下腰要尊重市場與使用者，這是紅旗小轎車在大街公路很少見的主要原因。

如果你不是國企，你特麼早倒閉八回了，全國車企一片大好的賺錢，你他媽的虧本，啥時候能把那些只知道中飽私囊不不務正業的王八蛋抓光

這就是國企的弊端，不以市場經濟為導向。光以某些領導想法為基礎，不為掙錢，有國家做後臺執行。賠錢有國家補償，要是民營企業，老闆早就睡不著覺，吃不下飯。

品種少，價格貴，市場普及不夠，想買的最多是觀望。五六百萬，可以買蘭博，可以買勞斯萊斯，或者賓利，不是不愛國，而是這些品牌已經經受市場考驗成為名符其實的經典品牌。希望自己的紅旗能多開發一些車型，價格區間越大，市場佔有率越大。

國外的月亮，永遠比國內圓，這是大多數華人的想法，對於有些傻逼，外華人的屎他都說香，人民幣我沒見有人說它不好

太醜啦！醜到沒人願意提紅旗車，更不說買啦，與生俱來的品牌讓他們玩成拉圾，連黃金腰線與前後燈的關係都搞不清楚怎麼玩，不說了不說了，煩！

紅旗就是高檔的象徵，馬路上一多就會失去莊嚴，神秘的感覺。當今的技術絕對不會輸給其它高擋車。中國造任何東西，一批次，質量就不能保證了 ，搞些精品是沒問題的。就像我們的導彈，反導和衛星都不輸他國，有些還超過人家。支援中國產紅旗轎車。

手裡牌最好的是吉利，牌打的好的是哈佛，有好牌但搶不到地主而且牌打的越來越爛的是長安，沒什麼好牌但喜歡偷看牌的是眾泰，牌打的一般但是麻將搓的好的是比亞迪，牌打的一般但是打牌者帥的是觀致，牌不錯但不怎麼會打的是榮威，經驗老手卻一直輸的是奇瑞，一手爛牌還瞎打的是北汽，手有王炸憋死了打不出去的是紅旗，看人家打牌自己也想打的是寶沃，只有一兩張好牌的是傳奇。。。。

從1958年一汽製造出第一輛中國產紅旗轎車到現在已經走過了58年，它向世界宣佈華人不能生產高階轎車已成為歷史，並在60年代歐洲車展中引起轟動，開始成為禮賓專用車，被華人稱為中國第一車。

隨著華人自備車的普及，紅旗也開始設計製造適合老百姓的低價車，想用民族情結來感動華人提高銷量，但銷量總是低位徘徊。後又定位政府專用車，目標奧迪A6，定價高位，希望透過政府採購頂替奧迪，但很可惜就連政府部門也寧願購買低價榮威、長安或是合資PassatMagotan等，再加上政府取消公車，讓這個民族品牌銷售慘淡，月銷量不足300臺，部分車型幾乎停產，市場表現可以用失敗來形容。

紅旗轎車失敗是因為一不是合資，好多車迷不買賬，二不是私企，許多員工不賣力。三是設計出來要先讓領導審查，不然不過關。四是許多首席設計師不是靠本事而是考關係得到工作。五是賠了錢都是國家的，沒人心疼。六是一直有政府保護，年年虧損年年花不完的錢。

大家住在中國生在這遍土地上吃的是國土上的糧，為啥就不知道自己咋長大的嗎?吃的家飯說，平價國外的東西好，有本事出嗎?看到你們說的中國產車不好，就是狗眼看國，看不起在自己國家生你養你的一片土地呀，這些吃在中國住在國土上卻眼和心瞎了，我最狠那些不愛中國的白眼狼，，，，，，，

紅旗如果不指著國家，早倒了。中國最不缺的就是車企。不要覺得我罵紅旗是不愛國，我罵它是因為它作為中國最老牌汽車企業，它一點也沒有發揮它老牌汽車企業的作用。它就是一個殭屍車企。輪L5售價500萬，除了國家領導人誰坐！500萬可以買好幾輛賓士寶馬奧迪以及一些中等超跑。誰會買它！就拿賓利Mulsanne跟他比兩個車價錢差不多，紅旗在賓利面前就是個渣。論舒適性比不過，輪操控不行，論做工賓利是頂級的，紅旗算老幾，論質量兩臺紅旗跑壞了賓利還是好好的。一點價效比都沒有的車誰去買！紅旗五六十年的歷史，算是中國汽車的領軍人了吧 卻硬生生只有兩款車，價效比什麼的根本就不能提。拿沃爾沃比吧，沃爾沃被吉利收購了，沃爾沃世界年銷量要百萬上下吧，車型也有幾十款，卻硬生生被吉利收購了。紅旗一年能賣出50輛L5嗎？一年的營業額能達到一千萬嗎？

仔細想想紅旗究竟靠什麼活著吧！

500W直接一輛s65amg，或者加錢勞斯萊斯……沒必要買紅旗吧！要真正喜歡紅旗，有空就市政府廣場旗杆下看幾分鐘就好了！

因為沒啥人買呀，紅旗轎車復興以來還是走的豪華路線，價格貴，多數還是政府機關購買，普通百姓不太願意買這種高價的中國產車。

本來中國的紅旗牌小車是我們華人的品牌，為什麼沒市場呢？因為你制量和外形不如國外的！價格嗎比人家的貴好幾倍！不面向平民百姓，不大眾化，一輛車要好幾百萬！那個買得起啊？請問你要嗎？

紅旗車的現狀不是孤立的，它是中國國企（央企）經營管理的典型代表，只不過汽車行業雖涉及民生但又不屬於不可或缺行業（類似三桶油及行動電話水電等必需品），故在完全的市場競爭環境裡他們必敗無疑，即便有勝的也是在獲取或佔有了國家（全民）大量稀缺資源後的、壟斷經營的結果。這又涉及一個更深層次的問題: 為什麼中國90%以上的國企倒閉了？是這種體制違反當代社會發展客觀規律，不能再多說了。。。

街上很難看到紅旗轎車主要原因是:1.對自己的經營定位不準確，沒有把握住時機。只注準高階，而放棄了大眾化，因此讓市場打了臉;2.缺乏創新，沒有市場意識，根本就不知道市場需要什麼，產品高高在上，不能迎合市場，產品缺乏活力，沒有吸引力。產品創新才有活力，有吸引力;3.管理層缺乏能力，多年來無作為，毀了老品牌，毀了老企業，毀了紅旗老品牌在全國大眾中的地位，太可惜了！……現在即無市場，又無國內地位。……

紅旗轎車是中國真正用漢字為牌子的汽車其他中國產車的牌子不是特別難看就是崇洋媚外比如小日本有三菱我們就來個五菱等等……中國的漢字是全世界最漂亮的文字中國產汽車的大老闆們你們為什麼不用漢字做汽車的牌子多好呀中國有五萬多漢字我不信找不出漂亮的漢字做中國產車的牌子這多麼有中國特色呀