我人生的第一臺車是斯柯達明銳，考慮結婚才買的，買的時候覺得車子挺耐用，而且後備箱超級大，可以掀背，最大的時候能放下一張床，是17年12月購買的，已經一年半了，只開了1.4萬公里，比較少的，建議大家買車還是看好多開開才能體現它的價值，一直放就一直貶值，今年好多車大降價，想買車的7月之前抓緊入手吧！

人生的第一臺車意義還是挺重大的，剛買回來的時候，就做美容專案，買腳墊，座椅套，縫方向盤套，總想把它搞的美美噠，外面尤其也是呵護的無微不至，但是時間越長，仔細看的話，油漆面有很多細小劃痕，有時候還會發現有小剮蹭，日積月累也不想去看了，但是還是會把車洗的乾乾淨淨。

本人不考慮以後把車子賣了，會一直開到報廢，有了老婆給老婆開。車子作為一個大件物品可以陪伴我們十多年，給我們帶來的不僅是交通上的便利，更多的是家人的坐在一起的快樂。

那麼，你的車呢！？

第一臺是豐田致享車還在開已經快一萬公里了。

當時買的時候想買個省油車就選擇了豐田。但是當我開起來的時候就不是那麼回事了。

第一，在市區幾百米就是一個紅燈，經常剛剛加速又必須減速，這樣的路況一定會增加油耗。

第二，cvt變速箱，換擋非常平順，起步也很輕快，但是自動擋一定是費油的，因為工作原理放在那了，要想省油的朋友還是考慮手動擋。

第三，我的駕駛習慣不好，經常是大腳踩油門，響應速度挺快，但這也是油耗居高不下的原因之一。

第一臺車還準備繼續開下去，沒有特殊情況不考慮換車，豐田車使用了一年多，小毛病都沒有。但是因為使用的非後獨懸，底盤很硬，過個減速帶嘣嘣的，這也是沒辦法的事。

如果有條件的朋友一定要考慮後獨懸，真是一分錢一分貨，好貨永遠不便宜。

三大件的匹配豐田做的確實到位，我開過很多車，匹配度不能說最高，但是前幾名一定有豐田車。

最後想說，朋友們選擇日系車不一定省油，但是省心是真實的。

一年多，不到兩年。

因為我的第一輛車是個很破的二手車，借用侯寶林先生相聲裡的話，除了喇叭不響，其它地方哪都響。

那輛車是BJ212，一家單位淘汰下來的，我之所以買，是因為兜裡沒什麼錢，圖便宜。

買來後沒多久，找了個地溝，看看底盤狀況，結果嚇了一跳——到處油跡斑斑，前橋、後橋、分動器、變速器，四個包都在漏油。

只好一邊開，一邊修，直到修煩了，就把它賣了。事後回想，那輛車帶給我兩個收穫，第一是學了許多修車技能，以後無論一個人開車去哪，跑多遠，都不會犯怵。第二是迅速提高了駕駛技術，由於那輛車的車況差，再加上方向曠量特別大等因素，需要駕駛者特別仔細地駕駛，修輪是最基本的，此外還會出現各種不定期故障。比如開著開著，車燈不亮了、剎車沒了、離合切不開了、油門斷了、方向盤掉了，等等。

以後再買車，都是新車，上述情況就很少遇到了。與我的第一輛車相比，如今車的質量，越來越好了，比如現在家裡的倆車，一個12年，一個9年，里程都過20萬，但我也不打算換，一是車沒有任何問題，二是北京交通環境日益惡化，我們全家人的日常出行，早已改為騎車或坐公交，家裡的車，也就是颳風下雨臨時用一下，一年也跑不了幾千公里。

我的第一臺車是2009年買的馬自達3，那時馬自達在國內非常的暢銷，不價格上也不便宜。那時的夢想就是這輩子來一輛馬自達6轎跑就心滿意足了，而且必須是紅色，也確實好看。可惜口袋裡沒錢，那時的買一輛馬自達6轎跑差不多要26萬左右，全部辦下來接近30萬，這在我們當地當時可以付一套房子的首付了。

後來羞於囊中羞澀，最後選了馬自達3，也差不多花了我15萬左右。當時拿到手後，感覺車子特別的好開，特別是過彎的時候，方向盤的操控特別精準，給我的直覺就是此車我買對了。

不知不覺車子也已經開了十個年頭，里程數開了13萬公里了，這其中除了換過一些易損件外，車子沒有其它的毛病。本來是想賣掉的，結果跑到二手車市場一打聽，大概3萬5的回收價，這也讓我猶豫了，之後就把車開了回去，多少還是有點捨不得，畢竟這麼多年來，風裡來，雨裡去的，對於這輛馬自達3還是有了感情。接下來的日子裡，我可能還會繼續開下去。

人生的第一臺車是17款的豐田卡羅拉。之所以會選擇這輛車當時主要是考慮這幾方面的原因：一是豐田卡羅拉是一款經典車型，廣大卡羅拉的車友對它也是讚不絕口，評價很高；二是買車的用途主要是平常上下班，作為一輛代步車油耗高低很重要；三是不出於民族仇恨因素考慮，豐田的發動機是全世界公認的好，而發動機對於車輛的重要性不用多加追溯了。出於以上因素考慮選擇了這臺車。

17款卡羅拉對比老款，無論外觀，內飾，動力當面都做了改動，具體表現為：

外觀方面，2017款卡羅拉採用飛翼式進氣格柵，發動機蓋上兩條凸起的線條延伸至A柱，修長的LED前大燈組周圍加以鍍鉻裝飾，十分犀利;大燈組下方有兩條呈“V”狀線條，前保險槓造型稜角分明，霧燈兩側配有“魚鰓”樣式進氣口造型，整體設計大氣時尚。新車尾部造型獨特，中間鍍鉻飾條貫穿左右，與兩側橫置式尾燈相融合。輪轂採用了多輻雙色亮面式造型，輪胎尺寸為205/55 R16，型號則選用了普利司通TURANZA ER300，該型號輪胎注重行駛穩定性、燃油經濟性和靜音性，十分符合卡羅拉雙擎的產品定位。

內飾方面，取消了上出風口旁的電子時鐘，下移至中控顯示屏右側。現款車型上三旋鈕式空調區也被取消。儀表盤細節有所調整，並在轉速錶內加入了倒車雷達等功能提示。

動力方面，2017款卡羅拉搭載1.2T、1.6升以及1.8升發動機+電動機組成的混動系統。其中，1.2T發動機最大功率85千瓦，峰值扭矩185牛米;1.6升發動機最大功率90千瓦，峰值扭矩154牛米;混動系統中，1.8升自然吸氣發動機最大功率73千瓦，峰值扭矩142牛米，電動機最大功率53千瓦，峰值扭矩207牛米。

人生第一輛車是八手桑塔納2000，1996年車，到我手裡時已經跑了28萬公里，出過大事故，大修過發動機。我又開了7年，陪伴了我整個大學生涯直到畢業工作結婚才換車，期間又大修了一次發動機，小修無數，後來里程錶壞了，也不知道又開了多少萬公里。事實證明如果沒有強制報廢的話，車只要一直修就可以一直開。開到最後久病成醫，車裡常年放著一套修車工具，備用的各種油水，我可以說桑2000的維修除了大修變速箱我不會，其它我全會。

這車當年花了2萬多買的，7年後我又2萬塊給賣了，保值率驚人。

大學時就非常喜歡福特野馬，畢業後攢錢買了輛二手野馬，也算是遠了自己的一個夢，雖然現在他已經找到了下個主人，但是我還是為擁有過野馬驕傲。

第一輛2011款賽歐時尚版，2012年5月購買，駕駛了6年，2018年4月賣了。開了120000公里，陪我去了不少地方。感謝它。

2014年入手北京現代朗動，一直到現在。

之前我家距離上班的地方非常近，所以開車比較少，前兩年換了地方開車才相對多起來。

對於車這個東西，我一直秉承一個觀點，千萬不要把車當成自己精心伺候的東西，就是一工具，正常使用即可。

說起來，人生第一輛車是公家的車，開了一個春節假期。七天吧。然後還是公家的車，開了小半年。到英國後買了臺二手車，才算是真正擁有一輛自己的車，開了大半年。回國後買的車一直開到現在。十二年了，再開下去要半年一年審了。

第一次開了10分鐘，記得剛一上高架，看著兩側道路，緊張的不行，頭感覺有點暈，“我不行了，我要停車”，我老公說，高架上怎麼停啊。後來我還是堅持開著下了高架。之後再開就好多了。

90年第一臺自己買的車，義大利產的菲亞特125 P。開了四年，5.6萬買的，賣了5.8萬。那時候正趕上哈爾濱收兩萬附加費。從那時起平均兩年換一臺車一直到現在。也開了有十幾臺車了。

第一部腳踏車，是上初一的時候買的，不記得牌子了，小彎梁，不到半個學期，停學校車棚裡被偷了……

第一輛摩托車，是上高二的時候買的，建設YAMAHA jy110，十多年了，現在還在家裡的一樓大廳停著，偶爾騎一下。

第一輛轎車，是12年買了本田鋒範，開了7年多，作為家庭用車，各方面都挺好，挺均衡，難逃七年之癢，被我賣了，現在些許後悔……

08年買的邁騰，是大眾第一款手自一體變速箱，3個月後，變速箱出現不能自動減檔問題，液晶檔位顯示一直3檔，去4s給修了一下，此問題在3年內又出現了4次，但每次都不能徹底解決，最後到太原總店告知需換變速箱，並且T9變速箱已停產，不知有沒有配件，最終沒換成。在16年發動機異響，噠噠噠的聲音，4S一直查不出問題，屢次換件，花費約8000元時，接待師傅都不好意思了，最終一次水泵穿了後，導致油水混合，差一點拉缸，換了水泵後異響消失。以上是比較大的問題，花費也較多，平時小毛病不斷，4s店的師傅都服了，說沒見過這麼能出毛病的。現在看看不到10公里的邁騰，滿眼都是淚啊，加上前幾年的全保和修車費用，都能買一輛車了。

我是15年買的江淮新和悅rs，車就現在看起來也不錯，空間大能裝。內飾對我來說很滿意。車到現在4年多了，沒出現過什麼問題，也沒因車本身換過任何東西。網上說江淮生鏽的問題，目前在我車上還沒有。以上都是好的，說說不好的吧，跑高速一百以上發動機噪音偏大，懸掛也相對有點硬，動力也有點弱。另外換了個輪胎，是自己不小心弄壞的，還有就是換了個安卓導航，安裝軟體.升級導航地圖什麼的非常完美。不過在今年高速發動機噪音大，的問題也已解決，就是換了超齒，目前跑了3000多公里吧，油耗和噪音降低了不少，特別是跑高速相比以前好的太多。

維特拉

好不好，開過了才知道。我買車到現在，差不多開了2萬多公里，爛路也沒少走，什麼石頭路、搓板路、陡坡、泥地、雨雪路面算是全見識過了，維特拉愣是啥問題沒有。去四兒子保養的時候，還專門看了看底盤，除了走爛路整了一些劃痕，其他一切正常。而且相比我見過的其他車，維特拉的底盤算是非常規矩的，幾乎沒有多餘的，平時在路上也可以看到很多車底盤都有多出來一塊兒的，尤其是排氣管子。維修師傅都說底盤越規矩對稱，這車的穩定性就越好，所以維特拉的底盤肯定沒差。

我是15年結的婚，結婚前2個月提的車，買的低配舒適型的朗逸，落地13萬左右！下面被雪覆蓋的就是我的小白狼.

到現在4年了吧，期間沒有出現大的問題，但是車的防噪音做的是真心不好，2年的時候，左側就有異響了，去過4S店，店裡人也是一陣推諉，後來不了了了。

朗逸這個車型，前幾個月月銷量還好幾萬呢，但是據我瞭解，朗逸是貼標生產，也就是說它是國產化的，只是貼了大眾的標，不是德國生產的.

總的來說，這輛車是我人生的第一輛車，我家庭的第一輛車，不是因為車的好壞，更是這輛車承載了太多美好的回憶，它是我們家庭的見證，第一次違章，第一次吵架，第一次去天路旅遊，第一次回老家，第一次接出生的寶寶......

我的第一輛車是13年底買的悅達起亞福瑞迪1.6的手動擋。到目前已經快六年了，跑了四萬多公里（由於中間換車沒怎麼開）到現在還在家裡用車罩罩好在哪停著。悅達起亞挺省油，跑高速車速90碼3.5毛每公里（不喜歡開快車）。雖然外觀趕不上潮流，但是是家庭代步的好東東…

謝邀！我人生第一輛車是九年前，是國產江淮和悅，全款辦完手續八萬，咱也是愛國人士想著支援國產，其實是囊中羞澀唄，心想就是個代步工具，出門不風颳雨淋就行！用了不到兩年跑了一萬多公里給賣了，因為當時做生意虧損急需用錢，賣了四萬多，最近幾年國產的迅速發展，車做的越來越好，俺前年又買了國產車，國產加油！支援國產！

如今，越來越多的人買車代步，那麼，問題來了，一輛車買多久才最划算？有人覺得開個三五年後賣掉最划算，也有人說怎麼也得開個十年吧，更有人說，必須開到報廢才值！

說把車開到報廢的人，一定是個非常長情的人，給你一個大大的贊！

那麼，一輛車到底開多久才夠本呢？

根據政策規定，在私家車取消報廢年限後，行駛到60萬公里才會強制報廢。很多私家車主此時一定在歡呼雀躍，覺得開個十年八年的沒有問題了，但是，你們考慮過愛車的感受嗎？

在車市裡還有種說法就是，一輛車開上五年以上就賣不上價格了。而十年以上的車基本是沒有人願意接手的。

據二叔多年來的經驗總結：二手車市場上，10年以上汽車很少見，也沒人願意收，即使是老帕薩特這種大品牌車也是一樣的。很多10年以上的二手車，達不到國IV標準，真賣不出價格，只能轉手去一些偏遠山村中賣，如果還是賣不出去，就只能走報廢一條路了。

那麼，很多人會問了，第幾年賣車最值錢呢？

答案就是——第三年和第六年。

誰也不希望十多二十萬元買的車，換車轉賣時折價太狠。對於一輛車的殘值，目前，汽車行業普遍用“十年折舊法”計算：

前三年每年按價值減少15%算；

中間四年每年按價值減少10%算；

最後三年每年按價值減少5%算。

再綜合新車車價變化、折舊率和車況變化規律等方面原因，所以實際上第三年或是第六年賣車最划算。

也就是說，車輛這時候殘值率最低，而到了第十年，車輛基本就只值一成的錢甚至不值錢了。

如果，你的愛車因為年限太久，或是嚴重的泡水車，事故車，沒有人收購的話，這時就要選擇去申請報廢汽車，將車賣給汽車報廢回收公司，幾乎是榨乾汽車最後一點價值的最佳途徑。

一輛1.4噸左右的小型汽車，申請報廢后車主也就只能拿到500元左右的“賣廢鐵價”。如果你的私家車屬於“黃標車”，也就是排放為國II以下的汽油車或國III以下的柴油車，大多是2000年到2004年上牌的車型，至2015年底前申請提前淘汰，可獲得高達2萬元的政府補貼獎勵，一個月內就可以拿到。

正所謂，換車時機要選巧，不然只能哭著跑……前三年的車是櫻桃，鮮嫩，但是不趕緊吃掉就會壞，中間四年的車是蘋果，營養價值極其豐富，最後三年的車是西紅柿，不是水果，卻偏要裝水果。